吉利“喜提”魅族丨氪外活动

近日，国家市场监督管理总局发布了一则案件公示 —— “湖北星纪时代科技有限公司收购珠海市魅族科技有限公司股权案”，根据公示内容，星纪时代公司将收购珠海魅族公司79.09%的股权，细节暂未公开。星纪时代的背后，正是吉利与李书福。

传了近一年的“绯闻”，终于落地。

吉利为什么执着于造手机，最终又为何选了魅族？

吉利进军手机市场的消息，最早可见于去年9月。

当时，吉利集团（宁波）有限公司，宁波铂马企业管理合伙企业（有限合伙）、海宁万鑫科技合伙企业（有限合伙）、武汉经开星纪投资基金合伙企业（有限合伙），以及三名自然人股东沈子瑜、李书福和苏静共同成立了湖北星纪时代科技有限公司。

公司定位很明确，就是做智能终端产品的研发，包括智能手机、AR眼镜及相关周边产品。

公司成立之初，李书福曾表示：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”

显而易见，吉利做手机，目标并不是单纯的手机市场，而是车机系统。

车机是吉利一直以来的痛。如今的汽车除了动力、外观等硬件，智能化已是极为重要的一部分。吉利旗下的车型包括吉利、领克、极氪等等，因车机系统“拉胯”而长期被用户吐槽。不仅卡顿、车机响应慢，而且交互逻辑差。尤其是领克车型，其车机的启动时间之久，很多时候都已经开出地库，但车机还没有完成启动。

如今，吉利收购魅族之后，完全可以将后者的成熟经验应用在自家车机上，来解决“车机不好用”这一难题。

为什么是魅族？

造车出生的吉利想要一脚迈入造手机序列，最直接的方式就是通过合并或收购手机厂商，快速补齐短板。

但手机厂商千千万，为什么吉利选择魅族这一瓢？

从技术侧来看，魅族是国内较早一批开始基于安卓开源系统研发自有操作系统的手机厂商。

其Flyme操作系统，具有不卡顿和“0推广”的特点。而对于车机系统，不管是卡顿还是交互界面突然的推送，都是降低用户体验的致命问题。

从合作可能性来看，曾经红极一时的魅族，2021年的市场份额仅占0.2%，今年一季度更是不到0.1%，生存空间已十分有限。近年更相继传出核心人员出走的消息，被戏称为“手机界的黄埔军校”。

今年1月魅族被曝正在寻求投资，双方一拍即合。在收购消息传出的前几天，魅族和吉利就已发布消息，吉利旗下的领克将使用魅族打造全新的车载系统Flyme on Car。

苹果有着Carplay，华为与塞力斯也在深度合作，小米、OPPO等公司更是在一旁虎视眈眈。

很显然，相比于收购魅族、踏踏实实做手机生意，吉利更看重魅族曾在 Android 系统层面的大力投入，以及整个魅族团队在人车交互层面的未来可能。

当然，吉利造手机也是认真的。根据报道，目前已经有拥有小米、OPPO等大厂背景的员工加入吉利手机团队，比如系统软件负责人汪文俊等等。有消息称星纪时代科技的第一款手机产品将会在明年年初面世，但并不会公开售卖，而是将搭配着吉利旗舰的高端运动品牌路特斯的新车附赠给消费者。

此外，吉利还同时布局了汽车芯片、智能手表、智能眼镜等诸多部分，都是对智能汽车领域的探索。

吉利收购魅族，会不会是一门好生意？

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