苹果AV裁员2百-华为发布5G芯片-宝马奔驰合资酒杯-格力布局车联网-摩拜单车更名-宝马奔驰合资酒杯｜厚势AV周报01.28

01苹果自动驾驶部门裁员200余人，面临解体

据 CNBC 24 日报道，苹果本周裁减了其自动驾驶汽车项目「泰坦」（Project Titan）团队逾 200 人。苹果公司发言人确认，此次重组计划将调整该项目的负责人。2018 年 8 月，前特斯拉工程副总裁费得道（Doug Field）回到此前工作过很长时间的苹果，与满思博（Bob Mansfield）一起负责苹果的泰坦自动驾驶汽车项目，如今苹果重组该项目，他俩的位置或将不保。

部分受影响的员工仍将留在苹果，被调到其他部门的项目继续支持苹果公司的机器学习和原创新技术研发。该发言人表示，仍然相信自动驾驶领域会有巨大机会，苹果将在包括自动驾驶和深度学习等领域做出独特的贡献。

泰坦项目于 2014 年启动。起初苹果打算研发自己的自动驾驶汽车，但在不断受挫后，转变为专注于开发平台而非整车研发。

分析认为，此举是苹果公司看淡自动驾驶技术短期商业化的前景，并非苹果公司没有实力投入相关研发。苹果的商业风格是将成熟技术尽快兑现到可以商业化的产品里去，而不是投入巨资研发未来的技术。根据最新的财报，苹果公司目前有现金 2371 亿美元，约合 15962 亿元人民币。对于苹果来说，投入到自动驾驶的资源和资金，只是毛毛雨。传统汽车公司里，对自动驾驶投入最多的通用 Cruise 来说，目前通用仅砸了不超过 20 亿美元，以及获得软银和本田总计 50 亿美元的投资承诺，这点钱不够苹果塞牙缝，苹果只要想任性，可以投这样的项目 10 个，甚至 100 个。

自动驾驶是未来的方向，但越来越多的业内人士对短期内实现自动驾驶商业化表达了谨慎的态度，比如通用 Cruise 创始人万继凯就认为，AV商业化的难度是测试车跑起来的一万倍。

02华为发布支持V2X的5G核心芯片

1 月 24 日，在 5G 发布会暨 2019 世界移动大会（MWC）预沟通会上，全球电信设备产品市场份额排名第一的华为（Huawei）发布了多款产品：

• 5G 多模终端芯片-Balong 5000 （巴龙 5000）

• 基于 Balong 5000 的首款 5G 商用终端-华为5G CPE Pro

• 业界「首款」 5G 基站核心芯片-华为天罡

巴龙 5000 是全球首个支持 V2X 的多模芯片，未来可用于汽车端的车联网、自动驾驶领域。

同时，华为消费者业务 CEO 余承东透露，在一个月后的 MWC 上，华为将发布首款折叠屏 5G 商用手机，该手机将搭载华为 5G 终端芯片巴龙 5000 和麒麟 980 处理器。受其高端智能手机的强劲需求提振，华为 2018 年消费者业务营收达到创纪录的 520 亿美元，约合 3500 亿人民币。2018 年消费者业务营收暴增约 50%，从而取代运营商业务，成为华为营收最大的业务部门。

任正非接受 CCTV 采访视频，谈及孟晚舟以及华为的战略各个方面

尽管华为增长数据较好，但华为创始人任正非公开警告华为可能裁员。任正非在致华为员工的一封邮件中说，未来几年要有过苦日子的准备。他还表示，需要修正一些不切实际的目标，也要放弃一部分平庸的员工，降下人力成本来。任正非表示，我们要养活 18 万员工，每年的工资、薪酬、股票分红超过 300 亿美金。

03波音自动驾驶载人飞机试飞

美国飞机制造商波音公司（Boeing）1 月 23 日宣布，基于自动驾驶的「自主载人飞行器」（Autonomous Passenger Air Vehicle，PAV）试验飞行取得成功。波音的自动驾驶载人飞机由动力电池驱动，能在 80 公里的范围内进行自主飞行，并像直升机那样垂直起飞和在空中实现静止悬停。自动驾驶飞机有望用于空中出租车和货物运输。

波音 2017 年收购自主飞行系统的创业公司 Aurora Flight Sciences。此外，吉利旗下美国飞行汽车制造商太力 （Terrafugia）的首款产品 Transition 开始接受订单，将于 2019 年量产交付，并计划于 2023 年推出全球首台垂直起降飞行汽车。这款双座飞行汽车，可在不到一分钟的时间里完成地面行驶模式和空中飞行模式的切换。

全球第二大商业飞机公司空客集团曾推出了一款叫 Pop Up 的飞行汽车模型。后又与奥迪和意大利设计公司 Italdesign 合作，在2018 年 3 月的日内瓦车展上，推出了 Pop Up 升级版 Pop.UpNext，据悉将于 2020 年实现量产，主要用于叫车服务。

早在 2016 年，谷歌联合创始人裴拉励（Larry Page）就投资了飞行器创业公司 Zee Aero，以及其旗下公 司Kitty Hawk。腾讯于 2017 年 9 月，领投了德国初创飞行器公司 Lillium 的 B 轮 9000 万美元。网约车公司优步（Uber）也在推进自动驾驶小型飞机的开发，力争2023年实现飞行出租车的商用化。

04宝马和戴姆勒成立共享汽车公司酒杯

根据 BMWBlog 1 月23 日消息，德国宝马和戴姆勒将他们的合资共享汽车出行公司命名为酒杯（Jurbey），新公司的成立在 2018 年 11 月就获欧盟委员会批准。酒杯公司由双方按照 50:50 的股比合资成立，将整合双方旗下分时租车、打车、停车及充电服务等移动出行相关业务，包括 Car2Go 、DriveNow、Clever taxi、ParkNow、ChargeNow 和 ReachNow，整合后的新公司将拥有覆盖全球 31 个城市、2 万辆车和 400 多万用户的汽车共享业务市场。此次合作是为了与 Uber 和滴滴出行等成熟的出行服务商进行竞争。

此外，2018 年 12 月，宝马的共享出行服务子公司 ReachNow 在成都落地，戴姆勒和吉利集团在共享出行领域也有合作。

05四维智联获博世战略投资

1 月 21 日，北京四维智联获得博世创投的战略性投资。博世创投 （RBVC）隶属于博世集团，投资活动主要集中在与博世目前及未来业务相关的技术公司。博世的此次战略性投资，显示其布局车联网市场的积极态度和决心，也表明国际巨头看好国内车联网产业发展前景。

四维智联是上市公司四维图新的子公司，按照其官方宣传，正式成立于 2018 年 10 月，刚成立就获得腾讯、滴滴、蔚来资本等 1 亿美元的投资。四维智联专注于乘用车车联网解决方案，业界认为是四维图新推出的对抗阿里上汽合资公司斑马网络的业务。根据普华永道的研报，中国车联网市场市值将从 2017 年的 6 亿美元增长至 2023 年的 395 亿美元。

根据公开信息，2015 年春，已有 18 年导航电子地图研发历史的四维图新出资 2.96 亿元，收购互联网地图公司「图吧」，并将旗下公司的上海趣驾、和骊安以及腾瑞万里变更成为了图吧的控股子公司，组建成了一个新的图吧集团，即现在的四维智联。

06法雷奥专家加盟激光雷达创业公司速腾聚创

深圳激光雷达创业公司速腾聚创（RoboSense）1 月 23 日宣布，法雷奥的激光雷达项目 Scala 核心人物石磊磊（LeiLei Shinohara）博士加盟公司并担任研发副总裁。

石磊磊是在激光雷达系统领域拥有超过十年技术积累的顶尖专家，将负责速腾聚创激光雷达相关产品的车规级量产推进。加入速腾聚创之前，石磊磊在法雷奥负责车规级激光雷达、汽车主动安全产品和多传感器融合，主导首个车规级激光雷达「Valeo Scala」。任职期间，管理传感器产品研发工程师团队，负责激光雷达系统、软件、硬件、机械、功能安全进行研发与测试验证。

07摩拜单车将更名为美团单车

美团联合创始人、高级副总裁王慧文 1 月 23 日发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团 App，摩拜单车将成为美团 LBS 平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。目前美团 App 和摩拜 App 均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团 App 将成为其国内唯一入口。为了加强沟通，摩拜北京各办公区员工将在 2 月底搬到集团总部办公。美团称，对摩拜员工没有裁员计划。

王慧文内部信截图

08格力进军汽车辅助驾驶领域

格力在汽车相关领域又有新动作，1 月 27 日，珠海格力集团、珠海高科创投与主营汽车驾驶辅助系统的珠海上富电技股份签署战略投资框架协议，格力集团将成为上富股份单一最大股东。市委常委、常务副市长王庆利，中国航天科工集团公司国际部原部长、珠海市荣誉市民巴蕉等出席签约仪式。成立于 1993 年的上富股份，是一家专门从事汽车驾驶辅助系统研发、生产及销售的省级民营高新技术企业，定位于汽车驾驶安全解决方案提供商，拥有汽车辅助驾驶相关的国内外专利数十项。签约仪式上，格力金投董事长易晓明代表投资方格力集团和高科创投，与上富股份董事长董贵滨等代表共同签署合作协议。根据协议，格力金投作为格力集团的全资子公司、金融投资平台，将联合高科创投共同出资不超 1.81 亿元投资上富股份。本次投资完成后，格力集团将成为上富股份单一最大股东。

格力（包括董明珠）孜孜以求进军新能源汽车行业，2016 年 11 月，格力收购电动汽车动力电池公司珠海银隆失败后，董明珠自掏腰包联合王健林、刘强东等人投资珠海银隆，并逐步控制了这家企业。

09兵工集团发布自动驾驶矿卡

新华社呼和浩特 1 月 25 日电，中国兵器工业集团内蒙古北方重工业集团北方股份公司研制的国内首台无人驾驶电动轮矿车 24 日下线进入调试阶段。刚下线的 110 吨 NTE120AT 无人驾驶电动轮矿车，车长 10m、宽 5.5m、高 5.7m，载重 110 吨，采用车辆线控技术，可在矿山现场流畅、精准、平稳地完成倒车入位、停靠、自动倾卸、轨迹运行、自主避障等各个环节。

自动驾驶在特定场景下将率先实现商业化，已是行业共识。矿区的特点是自动驾驶率先商业化的一个非常有潜力的场景，也是电动卡车纯商业化前景看好的场景：

• 矿区偏远，司机难以招募

• 矿区道路条件相对单一，对自动驾驶要求远没有乘用车复杂

• 自动驾驶技术降低矿卡事故，更能大幅度提高运营效率

• 矿区道路相对固定，利于充电设备安装

• 混动系统对矿车上坡和下坡的能量管理拥有巨大的成本开发潜力

• 从矿卡和重卡的生命周期来看，动力电动化将带来实际的商业收益，而非政策补贴
  

国内致力于货车自动驾驶的创业公司有图森未来、主线科技等，致力于矿卡和大型卡车电动化和混合动力系统的明星创业公司有博雷顿、特百佳动力等。

10北京5G网络投资累计将超过三百亿元

1 月 22 日，北京市经济和信息化局印发《北京市 5G 产业发展行动方案（2019年-2022年）》。

方案指出，到 2022 年，北京市运营商 5G 网络投资累计将超过 300 亿元，实现首都功能核心区、城市副中心、重要功能区、 重要场所的 5G 网络覆盖，并率先开展自动驾驶、健康医疗、工业互联网、智慧城市、超高清视频等五个 5G 典型场景的示范应用。

11浙江打造杭绍甬智能网联汽车测试体系

浙江省人民政府办公厅 1 月 2 日印发《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(2019—2022 年)》。根据计划，未来浙江省的汽车产业要培育成为万亿级产业规模。到 2022年，浙江省汽车产量超过 350 万辆，其中新能源汽车产量超过 80 万辆，规模以上工业总产值超一万亿元，其中汽车整车工业产值超 4000 亿元、汽车零部件工业产值超 6000 亿元。

《计划》明确提出，浙江省要加快推动智能网联汽车测试场和示范区建设。积极推动智能网联汽车逐步由试验场区封闭、半封闭场景到开放交通环境的测试及试验示范工作，打造杭州测试场-杭绍甬智慧高速公路-宁波测试场一体化智能网联汽车测试体系。

12重庆5G无人驾驶巴士试运营

1 月 21 日，重庆第一台 5G 无人驾驶巴士在重庆移动内部开始试运行，标志着重庆无人驾驶巴士正式投入测试。这辆巴士最多可容纳 12 人，最大时速为 20 公里，为纯电动汽车，能实现无人操作下的行人避让、车辆检测、加减速、紧急停车、障碍绕行、变道、自动按站停靠、转弯灯开闭等功能。重庆移动相关负责人称，「这是真正意义上的无人驾驶」。据悉，这种无人驾驶技术为重庆移动联合华为公司、东南大学先进车辆与新能源汽车实验室、法国 Easy Mile 联合研发测试。在重庆移动内部测试成功以后，该技术后续会应用于其他 5G 智慧城无人定制公交场景。

13江苏无锡建成自动驾驶测试高速公路

1 月 21 日，公安部交通管理科学研究所发布消息，该所根据工业和信息化部、公安部、江苏省人民政府共建「国家智能交通综合测试基地」的总体规划和建设要求，及《中华人民共和国公路法》等有关规定，经过多方专家会审，并经江苏省相关管理部门批准同意，建成了我国首个专门用于自动驾驶测试的封闭高速公路环境，于近日正式开展测试工作。消息称，该封闭高速公路测试环境位于无锡市通锡高速公路（S19）南通方向，全长 4.1 公里。该路段为单向三车道，中央绿化带分隔，并设有紧急停车带，一年四季受极端天气影响少、地形无明显起伏、路形路面平直平整，视野开阔。（盖世汽车）

目前，全国已有十多个省市开展自动驾驶道路测试，但是根据我国的道路交通法规，测试车辆不能上高速公路，江苏无锡建成的自动驾驶测试封闭高速公路如何突破相关法规，依然是业内关注的焦点。此外，上海的临港等地也在规划用于自动驾驶测试的高速公路方案。

14上海国际汽车城建设自动驾驶常态化运营示范区

上海嘉定区政府网消息，1 月 20 日，位于上海嘉定的上海国际汽车城获悉，作为上海对外发布的十大 AI 应用场景建设实施计划之一，「AI + 交通场景计划」落地上海国际汽车城。场景将以上海汽车博览公园为现实载体，建设能实现自动驾驶车辆常态化运营的半开放示范区。上海国际汽车城是 AI+交通的创新应用示范区和国家智能网联汽车（上海）试点示范区，计划在上海汽车博览公园现有道路设备的基础上，分三个阶段进行开放，加装 V2X（车对外界的信息交换）设备、红绿灯、智慧路灯、站台、充电桩等设施，使其能够为自动驾驶汽车提供完整、安全、适宜的三条闭环体验路线，最终形成一个能够完全满足自动驾驶汽车示范运营的平台。