春节的脚步越来越近，不用刻意提醒，思乡回家的冲动早已涌上心头。
1月26日，2024年春运如约而至。在接下来的40天里，探亲流、务工流、学生流、旅游流等几大客流叠加，人潮涌动的春运大军将奔赴天南海北。据预测，全社会跨区域人员流动量将达90亿人次，有望创历史新高。
▲2024年1月26日，重庆梁平南站，旅客在上车。刘辉 摄/视觉重庆“山高路远梦萦绕，千里归程解乡愁。”回家过年，是中国人千古不变的情怀与文化。这是特有的“中国式浪漫”，是刻在国人骨子里的基因。
春运之于我们，早已不是单纯的人员流动，而是几代人乡愁的具现，是中国社会变迁的缩影，更是流动中国迸发出的勃勃生机，以及人们对经济社会发展的强劲信心。从“走得了”到“走得好”，过年回家经历了诸多的“变”与“不变”。
1954年，我国确定了“以铁道部统一指挥协调，必要时请党中央、国务院要求各省市自治区及解放军协助”的原则，从那时开始，大规模、高压力、全国性交通运输高峰“春运”逐渐成为社会生活中被频频使用的一个词。这一年，“春运”二字首次出现在媒体上，如今，虽已经过70年的岁月变迁，但其承载中国人乡愁的内核始终没变。
回家的执着没变。回家过年，是几代离乡人的魂之所归、心之所向。
14年前，一张背着巨大行囊、怀抱婴儿的年轻母亲赶火车的照片传遍网络，成为春运的缩影。对于中国人来说，世界再大、归途再难，也要回家。
▲2010年1月30日，巴木玉布木背着大包、抱着孩子在南昌火车站匆忙赶车。/新华社相信不少人看过电影《人在囧途》，影片以春运为背景，讲述了公司老板李成功和讨债的挤奶工牛耿结伴回家的故事。在回家过年的路上，他们换乘各种交通工具，包括飞机、火车、大巴、轮渡、货车，甚至拖拉机，一路上“囧相”百出。
现实中，每当春运来临，无数的“李成功”“牛耿”都会奔向火车站、汽车站、机场，抢票、乘车、归乡，无论身处何方，无论面临怎样的气候和环境，人们此时的目的地只有一个。这份乡愁不会受到地域限制，也不因距离遥远而淡漠。
服务的初心没变。1954年，春运旅客运送量为2300多万人次。随着时间的推移，特别是改革开放以后，春运旅客运送量持续上升：1979年，春运首次突破1亿人次；1984年，“大春运”形成后，全国春运共运送旅客5亿多人次；1994年突破10亿人次，2006年突破20亿人次，2012年突破30亿人次，2015年突破37亿人次……今年这个数据预计将达到90亿人次。作为人类历史上规模最大的、周期性的大迁徙，春运寄寓着万家灯火、阖家团圆。
不断刷新的数字，离不开一代代全力做好春运服务保障的工作人员，春运的车轮向前飞驰，但他们却年复一年奋战在春运保障的第一线，在万家灯火中，温暖守护这个国家和民族的团圆幸福。
春运，承载的是乡愁，彰显的是国力！它如同一位忠实的记录者，记录着人们回家的脚步，把握着时代发展的脉搏，见证了中国社会的巨大变迁。从“走得了”升级到“走得快”、“走得好”，在出行方式到出行体验再到思想观念的变化中，我们能清晰地描绘出春运不断推陈出新、除旧布新的发展路线图。
出行方式之变。坐上绿皮车，慢慢“颠”回家，是春运最初的模样。
在不少人的春运记忆里，有全家出动排队三天买火车票的场景，有绿皮火车车厢中飘散着的方便面和榨菜的味道，还有来自全国各地、操着不同口音聊天的乘客。很长一段时间，乘火车都是人们春运出行的主要方式。
现如今，飞机、火车、长途汽车、私人订制包车、自驾等出行途径并行，人们选择出行的方式愈发多元化。值得一提的是，私家车的普及让自驾返乡成为热潮，甚至出现因返乡过节自驾车辆过多，导致镇村道路拥堵的情况。据预测，今年春运将有72亿人次自驾出行，占全社会人员出行量的80%。
出行体验之变。从“人在囧途”到“人在旅途”，春运的出行体验同样经历了翻天覆地的变化：售票处排队“抢票”、火车站拥挤上车已成为历史，如今互联网“抢票”、一张身份证通关，让出行更便捷；过去大家靠唠家常、打扑克、吃零食打发时间，如今高铁连Wi-Fi让旅途上网更轻松；从啃馒头、吃泡面到网络订餐，“舌尖上的春运”的变迁同样历历在目。如今，旅客可以享受到更加舒适的乘车环境、更加人性化的服务、更加完善的安保措施，这背后反映出社会发展和科技进步。
思想观念之变。以往，春运如同一道“单选题”，答案基本就是节前回家、节后返程。如今，“春运+”的形式越来越丰富，范围有了更多的拓展和延伸。比如，在延续春节传统习俗的同时，也产生了新的过节形式，诸如错峰返乡、异地过节、旅游过年等，“反向春运”的人越来越多，与家人相伴到外地旅游，短暂“逃离”原有的社会关系。这些都给春运带来新的体验和内涵。
▲东航旗下的4架C919大飞机全部投入2024年春运。/新华社年年春运，每年都有新内容，每年出行更从容。这份从容的背后，折射出人们对当下及未来的信心和期待。
“道路”更畅通，让春运出行有保障。“流动中国”离不开“交通强国”的支撑。新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.18万公里，公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路，民航航线也只有12条。如今，我国高铁里程、高速公路里程、轨道交通运营线路及里程等多项交通运输指标，均居世界首位。一个个“巨龙连山海”“天堑变通途”，是春运这场“大迁徙”平稳顺利开展的最强底气和最大保障，也是人们出行最重要的信心来源。
以重庆为例，渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，届时，人们春节回家将更加便捷。
消费更多元，让春运出行有动力。今年春节假期，南下避寒和北上看雪将成为出游主题，探亲加旅游成为关键词，阖家团圆出游的比例明显增高。
近年来，在经济社会发展、消费水平提升等多重因素推动下，年味“翻新”，消费同样也在“翻新”。你到东北看冰雕、我到海南吹海风，大家不再拘泥于“宅家过年”“置办年货”等传统。春节消费已跳出单向的商品购买和使用，“旅游+”“探亲+”“购物+”“体验+”等花式需求让春运出行的目的地、出行方式更加多元丰富，出行动力也不断增强。
服务更走心，让春运出行更顺心。今年，12306客户端推出购票需求预填、起售提醒订阅等多项新功能；重庆北、重庆西、沙坪坝站设置“一窗通办”窗口；各地文旅使出浑身解数招揽游客……春运，是亿万乘客的归途之路，也是感受服务不断升级的“走心之旅”。
我们看到，近几年的春运中，各种“黑科技”频频亮相：越来越多的机器人出现在机场车站，成为一道靓丽风景线；多种技术成果的应用让旅客行李托运变得更高效……除了高科技，各类暖心服务让人应接不暇，比如，不断增加的“静音车厢”服务，站台边缘铺的防滑毯，针对重点旅客的无障碍接驳服务通道等。服务更走心，让春运出行“囧事儿”越来越少，“暖事儿”越来越多。
▲2024年1月26日，一名旅客带着孩子等待进站乘车。记者 梁旭 摄/新华社
今年春运，90亿人次出行，客流叠加寒流，安全如何保障，消费环境如何提质，服务如何跟进？72亿人次自驾出行，服务区停车、充电、加油、餐饮等服务管理如何先行？年前哈尔滨的一波出圈，给各地文旅打了样，这个春节假期，各地如何接住“泼天的富贵”，续写“尔滨”传奇？节后返程如何确保平稳有序？春运的“战场”，依旧有一个个“硬仗”要打。
此时此刻，或许你已踏上这条“回家路”，或许，你正在春运各条战线默默守护。唯愿路上的每一个“你”旅途平安，再祝万家团圆、山河无恙。
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