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文 | Mike 综合整理
来源 | Mike外贸说（ID：mikewaimaoshuo）新冠疫情下，全球供应商都遭受着巨大的打击，尤其是港口拥堵问题一直没能得到彻底的解决，这也导致了海运费持续居高不下。
而因中国限电令和多次疫情导致的中断事件，让早已不堪重负的全球供应链雪上加霜。
其中包括目前处于封锁状态的主要石化中心宁波镇海区和邻近城市绍兴市的上虞区处于部分封锁状态的工厂，除生产必需品和个人防护设备的工厂外，所有工厂都需要停产。此次突发疫情导致多个港口正面临严重拥堵，停靠宁波的船只被迫改道，货物处理速度严重放缓。由于检疫要求，卡车司机不愿进入该地区，因此这些限制影响了纺织企业及其进入宁波-舟山港的通道。此外，宁波还收紧了对卡车司机进入其集装箱码头的限制，具体取决于他们之前去过的区域，从该市机场起飞的数百个国内航班也已被取消。。疫情对进出口集装箱卡车运输造成一定影响是不可避免的，因为很多地区都要求卡车司机提供核酸阴性检测证明。做测试和拿到认证需要时间，所以会导致内陆卡车运输略有延迟。Refinitiv 数据显示，本周二，有 50 多艘集装箱船在宁波港（中国第二大海运中心）排队。
主要的国际航运集团已经发布通知，警告客户船期延误和航线调整问题。据悉，目前至少有 14 艘 达飞（CMA CGM） 、5 艘马士基(MAERSK)和 4 艘赫伯罗特(Hapag-Lloyd)运营的船只决定不去宁波，数十艘船只正在调整时间表。由于新的防疫封控措施，全球供应链面临着进一步的压力，这些限制措施增加了中国主要交通枢纽的排队船数，而消费者支出复苏、集装箱船短缺和港口拥堵早已让供应链不堪重负。中国交通运输部近日已下令所有港口组建专门团队处理外国船只，并要求船员在装卸货物前必须持有健康证明或阴性检测。港口也有自己的规则，一些港口对过去 21 天在印度、老挝或俄罗斯等高风险地区停靠的船只采取了额外的防控措施。美国采购行业协会 Sourcing Industry Group 首席执行官 Dawn Tiura 表示，“中国的零容忍式封控政策对疫情防控有利，但对供应链极为不利。考虑到除了即将到来的假日购物季之外，返校和返工购物的增加，这个时候真的非常艰难。”宁波舟山港周一晚间在一份声明中表示，目前处理体积已经恢复到 7 月份的每日平均水平的 90% ，正努力缓解关闭终端后的影响。预定停靠码头的船只正改道前往附近的港口。上海港有 34 艘船在锚地等待，而 8 月 10 日为 27 艘；而在距宁波以南 700 公里的厦门港等待船只的数量，从上周初的 4 艘增加到本周二的 18 艘。中国东部港口城市连云港的一名散货船运营商表示，“由于港区和相关部门的劳动力紧张，最近港口的货物堆积如山，同时增加的出货量也受到了影响。”中国是全球供应链的重要组成部分，此次航运中断势必对全球供应链产生重大的影响。
浙江制造业的中断将主要影响纤维和纺织品生产，其对全球供应链的影响或比肩 9 月和 10 月的电力中断危机。在满足客户假期最后期限的压力下，很多物流公司加紧部署员工打开大量积压的集装箱，并将时间敏感的物品分类，以便及时将它们上架。
C.H.Robinson 零售专家兼北美地面运输副总裁诺亚·霍夫曼（Noah Hoffman）说：“我们正在做的一件独特的事情是利用港口城市的仓库空间对集装箱进行分类，并提取最紧急的产品。”。“当玩具和包装纸需要马上送到商店的时候，为什么还要在卡车上塞满万圣节晚期的服装或情人节的存货呢？如今我们甚至把海运集装箱带到南加州的员工停车场，手工分拣，并制作可以直接放在商店地板上的陈列品，跳过供应链中的几个环节会对时效性产生很大的不同。”ImportGenius 提单数据显示了从感恩节的几周到 12 月的第二周这种大规模拥堵的趋势。霍夫曼解释说：“所有的圣诞商品都会在黑色星期五之前就位，在某个消费者可以买到的地方——从船上、从集装箱里、在网上订购的配送中心或货架上。而今年的不同之处在于，圣诞商品还在路上，万圣节服装仍然在等待通过港口，现在的情况就是如此。”在这 16 天内，港口停靠量的增加显示了贸易流量的巨大。
霍夫曼说：“在正常的市场中，我们现在会为客户转移补货商品。但你不能补充你一开始无法得到的东西。相反，我们正在转移我们的零售商刚刚能够从他们的供应商那里获得的新产品。”物流公司和进口商面临的最大挑战之一是集装箱通过铁路和卡车离开港口所需的时间。根据 Project44 跟踪的集装箱停留时间，如果进口商的合同中没有快速运输条款，那么在圣诞节前及时将其产品上架的希望是非常渺茫的。
为了避免任何港口延误，物流商 C.H.Robinson 从 4 月份就开始敦促客户抓紧订购假日商品。C.H.Robinson 并不是唯一一个采取这一战略的公司，SEKO Logistics 和全国零售联合会都做了类似部署。
不幸的是，由于原材料短缺、中国限电令（港口拥堵、工厂减产、船期可靠性历史最低...“最严限电令”冲击中国工厂，集装箱航运再遭重创→）和新冠疫情防控下的各种中断事件等诸多挑战，制造商无法跟上预定订单的速度。