关注「电动车公社」和我们一起重新思考汽车一辆无人驾驶出租车，在美国旧金山“燃”起来了。是字面意义上的“燃”。2月10日，一辆隶属于无人驾驶公司Waymo的robotaxi，在旧金山唐人街烧成一片火海。一辆价值超百万元的捷豹I-PACE改装车因此彻底报废，在燃烧过后成了一堆废铜烂铁。场面十足的“零元购”。只不过，这起针对车辆的暴力事件没有任何人受伤，除了这台车以外也没造成其他的财产损失，边上甚至还有一些人为这幅“燃”起来的场景叫好……听上去有点不合常理吧？还有更抽象的，这辆robotaxi起火的原因并非在国内被广为诟病的电动车自燃，而是人为纵火。这是一起针对robotaxi的恶意暴力冲突。关于事件的起因经过，有当时在场的一些人用手机视频记录了下来，而这些视频又在社交媒体上广为传播。从其中一位在场者的记录中可以看出，起火只是这辆waymo无人驾驶车最后的归宿，起火之前，它还经历了一番要素充足的“霸凌”。先是被包围、被涂鸦：接着被打砸：又被人从车窗扔进去一根烟花爆竹：（咱们国人可能会关心的一点是，这事虽然发生在唐人街，但打砸烧行为并不意味着是华人干的。从视频画面可以看出，涉事人群的面孔明显不属于亚裔。）再然后，就彻底“燃”起来了，火势挡都挡不住……这些被拍下的视频，很快便上传到社交媒体，之后又被各大媒体竞相报道。毫无疑问，这事火了，而美国互联网上，也再次掀起了一场关于robotaxi的辩经高潮。01.

AI惨遭倒闭，今年，robotaxi赛道的多米诺骨牌，已经传到了通用旗下、实力全球第二的自动驾驶公司Cruise身上。11月19日，Cruise联合创始人兼CEO的凯尔·沃格特（Kyle

关注「电动车公社」和我们一起重新思考汽车大家好，我是电动车公社的社长。11月16日，上海路特斯大厦正式启动，成了路特斯最新的精神图腾。这也就意味着，继落地武汉的全球总部智造中心和智能工厂之后，路特斯的重心，已经全面向中国倾斜。借着这个机会，社长想和大家好好聊一聊路特斯——这个诞生于英国、辉煌于赛场，又发扬于国内的跑车品牌。其实早在2018年、也就是吉利收购路特斯仅1年之后，路特斯就曾高调宣布，要在2028年之前彻底放弃燃油车，转型智能化和电气化。短短一年后，一辆纯电Hyper

关注「电动车公社」和我们一起重新思考汽车特斯拉又双叒叕摊上大事了。11月13日，#广东潮州一辆特斯拉失控导2死3伤#的消息，迅速登上了热搜。无独有偶，11月2日南京的经先生也同样发生了类似的失控事件，以极快的速度往前冲了约1.8公里，连闯3个红绿灯路口，最终碰擦大桥护栏和路牙减速才停下。所幸只是单车事故，并没有造成人员伤亡。潮州这次失控，根据几个道路监控录像组成的视频，事故的经过大概是这样的。11月5日上午6时，一辆白色特斯拉Model

关注「电动车公社」和我们一起重新思考汽车大家好，我是电动车公社的社长。目前国内有三种车企。一种是造车新势力，例如蔚来、理想、小鹏这样的，它们的产品特点不一，但都有个共同特点就是都非常肯“堆料”——毕竟作为一个没有历史的新品牌而言，最快能吸引第一批人尝鲜的办法很简单：要么是比它贵的没它好，要么是比它好的没它价格便宜。例如蔚来ES6作为一款成交价格大约在40万左右的车，它的很多配置都是同价位BBA所没有的，例如39.8万性能版标配的空气悬挂，通常要在BBA70-80万的车上才能看到。一种是传统车企，例如比亚迪、吉利、广汽，北汽，他们的产品最大的特点就是稳，智能化方面往往做的比较保守，除此之外还有个共同特点是成本往往要求严格——通常情况下作为一家运营多年的企业，有了一定的品牌认知度后，价格体系也基本都固定了下来，彼此之间的同价位产品不会有特别大的差距。例如比亚迪秦和吉利帝豪，就是各有所长的两款同价位产品，选择这两款车的人都不少。还有一种，则是极狐、荣威R、岚图的品牌。这些品牌的共同特点，就是他们都是诞生自传统车企，然而从产品、设计、运营、公关层面的思路都非常接近造车新势力。以极狐为例，当时公社参加了极狐的试驾后，得出的结论是这台车从智能化的体验上来讲，已经非常接近新势力的产品了。在语音交互、自动泊车、自动辅助驾驶这三个大方面，极狐阿尔法T的表现，都远远超出了传统车企的水平。我觉得说再多都不如放下之前试驾体验的视频：自动泊车方面，从我拍摄的视频中可以看到，主办方给阿尔法T做展示的车位，从长度上就能看出来实际上是一个普通人都很难一把倒入的侧方车位，而阿尔法T不但可以自动停入，而且短暂的停顿也被调整的比较柔和。而甚至很多新势力都还没有更新的车头泊入功能，极狐阿尔法T已经完全可以使用。而自动辅助驾驶方面，这台车也不需要后期OTA，而是直接可以在高速上启用，并且无论是车道保持，还是自动跟车，都做到了一个足够稳定的状态：之前传统车企的产品里，在上市的时候就能将很多智能化功能做到接近“完成品”状态，未来也还会持续改进的车，说实话极狐阿尔法T是我见过的第一台。不过当时很多人也都提出了一个同样的问题：作为一个诞生自传统品牌的车，既然在智能化体验上追上了像是蔚来、理想、小鹏这样新势力的代表，那么这台车会不会像某些传统车企那样，从基础的硬件上偷偷减料来维持一个相对低的成本？昨天我发现汽车圈的一位老前辈王洪浩老师，跟网易一起做了一期拆解极狐阿尔法T和蔚来ES6的节目。这个节目中的内容上正好对比了造车新势力中最肯堆料的蔚来ES6，以及之前在体验上非常接近新势力的极狐阿尔法T，因此正好可以借此知道，极狐阿尔法T在智能化上做的那么好，是否是因为从基础的硬件上节省了大量的成本。先说说三电系统中的电机：目前蔚来正在使用的两款电机包括一个

关注新能源车的都关注了「电动车公社」大家好，我是电动车公社的社长。这两天汽车圈可以说非常热闹。几句话跟大家概括一下：9月28日晚，坐拥65万微博粉丝的@王铜根