并不是每个城市，都可以给你舒坦与关怀
1992年，新加坡李光耀访华。
有一个目的很明确，在中国找一个地方，按照过往成功的“新加坡”模式再建一座城。
这个对象，最初相中的是上海。
都说人生如戏，城市何曾不是。
上海打了个瞌睡，似乎没能理解新加坡的意思，一段姻缘不了了之。
后来，才有了苏州的机会，才有了现在“新加坡模式”的苏州园区。
近日，大碗再次抵达苏州，来到这个被历史阴差阳错的选中的城市。
外地人眼中的苏州是苏州园区，即“大秋裤建筑”，东方之门。
同样，本地人也将园区视作为苏州的掌上明珠。
到苏州，必到园区。
到了园区，必感概万千。
但是今天，咱站在一个特别的角度，带大家认识一个有温度的园区。
毕竟，理解苏州，还是得先理解园区。
1994年，作为中国、新加坡“合作试验田”的苏州园区，正式挂牌成立。
随着第一声打桩机的发动，一座中国的“新加坡城”开始动土。
它是否会带着众人期望，干出个样儿来。
还是丢人现眼，玩胖子跳水，搞成一地鸡毛。
你不知道，我也不知道，就连当时带头的领导也不知道。
27年后，苏州园区发展模式引无数地方争相模仿，但后辈里面，确实一个能打的都没有。
不是半路完犊子，就是规划之初就已经迷路了。
一直被模仿，从来没被模仿对过。
如果你在园区呆个几天，我想你会觉得它还行；
如果你在园区呆半个月，我想你会对它挺不错；
如果你在园区呆几个月，我想你会彻底爱上他。
如果各位有机会来到苏州，还是建议来到园区感受一下市民的生活。
都说曾经沧海难为水，在苏州园区生活过的人，你让他换个地方生活。
根本不可能，找头驴都拖不走的那种。
有人说因为苏州的美，比如园林；
有人说因为苏州的繁华，比如湖西CBD。
而我说，喜欢苏州，是苏州可以给其他城市给不了的舒坦，可以给其他城市给不了关怀。
对咱老百姓来说，奋斗来奋斗去，不就是为了过的舒坦么！
如果一个城市，老百姓觉得处处生活都费劲，完全没有幸福感，那它某种程度上是不合格的，即使经济再向好。
幸福感是一种很奇妙的东西，它在生活里时刻闪着光。
就像一个贤惠的爱人，平时不觉得有多好，离开了还真不行！
而苏州，确实可以给你其他城市给不了的舒坦。
有人习惯早上买菜做饭，晚下个馆子。
所以买房子偏向于距离商业街区近一点。
有人喜欢健身运动，没事打打球
所以买房子偏向于距离体育中心近一点。
我们普通人，买房子总是喜欢问一句周围的配套如何。
比如银行查个帐，诊所拿个药，修个手机，汽车补个胎……
我平时可以用不到，但是你必须要有，或许哪天我有需求呢！
丰富的配套总能给房子带来不菲的溢价，因为齐全的配套跟生活是否舒坦直接挂钩。
各位可能不知道，早在20多年前，这种一站式生活配套服务就以“邻里中心”的社区商业形式出现在园区的落地规划中。
如地图左一圆形区域所示，是苏州园区园区第一家邻里中心
——湖东邻里中心。
邻里中心是源于新加坡的新型社区服务概念，它不是“社区内的商业”，而是“服务于社区的商业”。
隔几个小区，附近便出现一家，配套不但全，最主要是近。
不断更替适应居民需求的商业业态，服务周边小区。
比如，盒马鲜生，星巴克，KFC出现在这里。
每一户，都有属于自己的邻里配套，属于自己的烟火气与亲切感。
对于弹性消费，园区依托金鸡湖商业中心及四处分布的若干大型Shipping Mall来完成。
海量的停车位，吃喝玩乐一条龙，一站式解决了人们休闲娱乐方面的所有问题。
每个人都知道，这种业态分布不是凭空而立，而是早就规划出来的。
社会发展到今天，人们喜欢对比城市楼宇，喜欢对比房价高低，请问有谁真正了解对比过城市居民的幸福感，对比过平日生活的舒坦程度？
邻里中心的高度融合集中，其他城市的那种零碎店几乎没有出现，尤其小区楼下。
这种规划，节约用地的同时，给绿化也腾足了空间，号称“走最绿的路 建最美的城”。
要说凡尔赛，我最服的就是它。
明明是“工业园区”，别人还以为到处大卡车，到处是插天上冒烟儿的大烟筒。
这可倒好，湖光水色，风景如画。
到现在，我终于为啥明明大名是“工业园区”，却一直被人称呼为“园区”了。
园区自开发建设以来，就积极推进实施“生态优化行动计划”。
以规划为引领、以项目为抓手、以制度为保障，全面开展生态文明建设。
看看园区内的金鸡湖，独墅湖的水，再瞅瞅大西边儿的太湖水。
但是，在这里我劝你别走太湖太近，太湖的“金属超标”以及“内味儿”可是出名的。
2008年3月，园区获批为首批国家生态工业示范园区；
2017年9月，园区又获评首批国家绿色园区。
并先后被评为国家低碳工业园区试点园区和国家循环经济试点园区。
但是，环境太好，鸟语花香未必是好事
—— 鸟多屎多。
这确实是个烦心事儿，尤其是园区车主。
农林大学的调研报告显示，园区天上有超过130种鸟类，湖里水生生物328种。
园区的环境不需要宣传，空中鸟儿、湖中鱼儿就是最有力的代言。
每个人都知道，这种生态不是凭空而来，而是早就规划出来的。
社会发展到今天，人们喜欢对比GDP，喜欢对比产业机构，请问有谁真正了解对比过一个城市绿色环境，对比过我们每一次呼吸的空气质量？
说完“住”，“职”更是一个绕不过的话题。
早上离家去公司，傍晚离公司回家。
对多数人来说，家与公司，就像跷跷板的两头：不是在这头就是在那头，或者在这头到那头的路上。
就业中心集中化的分布格局对公司效益、对地价房价冲击天花板有着天然的优势。
但是对上班的我们来说真称不上友好。
在这里试问大家，早晚高峰堵车的根源是什么？
一个地方集中了太多的人，集中到点下班，不堵成一锅粥还真邪门了！
同时，一个地区的产业就业越集中，周围的房价就彻底对越多人说拜拜。
再试问大家，那些城西上班却住城东的，城北上班却在城南租房的，为什么？
他们不知道住在离公司近的地方方便么？
其实你我，大家都知道。
在苏州园区，笔者看到了产城融合，职住一体的范本。
山川数据中心曾借助移动手机信令作为数据基础描绘出以下数据图
我们不难发现，苏州园区短距形成4个主要的就业中心。
中长距形成以湖西CBD、湖东产业中心、纳米产业园片区3个就业中心。
笔者乘车分别来到这三个地方，本想体验一把上下班高峰的酸爽。
但对经历过杭州早晚高峰的笔者来说，就苏州的“早晚高峰”也好意思叫“早晚高峰”？
苏州的朋友们，如果你现在觉得上下班拥挤，我有一计保证你不在因此烦闷
—— 开车去杭州，去上海就业中心溜达几圈！
同时，园区规划建设、园区市政服务一直绞尽脑汁，通过交通规划专题会议的研究，提出多方面的改善措施。
比如畅路网方面：
打通进入中新合作三区的南北向路网，引导交通多向分流。
同时增加周边区域的居住用地供给，促进职住平衡，减少跨区出行需求。
改善过程中，我们也看到了职住一体化。
再比如优管理方面：
进一步优化道路断面，研究实施潮汐车道；
优化交叉口设计，加强路口精细化管理；
再比如最后促宣传方面：
促进绿色交通出行的宣传力度，积极引导广大市民采用低碳、绿色的交通出行方式。
改善过程中，我们又看到了生态保护。
每个人都知道，苏州的职住比、职住聚集，通勤等现象，不是凭空而来，而是早就规划出来的。
社会发展到今天，人们喜欢对比城市人均工资，喜欢对比消费水平，请问有谁真正了解对比过一个老百姓每天上班的费劲程度，对比过每天通勤要浪费多少时间？
城市之本，不是高楼，不是每年的统计数字。
而是这里的居民。
再次来到苏州园区，笔者对这片土地，依旧是不改的尊敬；
对这里的居民，依旧是满满的羡慕。
今天，我们没谈产业，没谈GDP，没谈建筑，没谈城市人均收入。
我们就站在一个市民的角度，审视城市给予我们的舒坦与关怀。
日常工作生活，简单的六个字，就占据了我们人生中至少70%的光阴。
让人们安居乐业，多么难且又充满无限价值的一句话。
世人听闻武汉“九省通衢”，可闻苏州园区“九通一平”？
道路、供电、供水、排水、排污、燃气、供热、通讯、有线电视，做到“九通”；
土地填高平整，做到“一平”。
九通，处处通百姓。
一平，一心保人民。
“为了解决园区城市内涝的问题，在平整土地时，我们就把苏州的历史水文资料拿出来看，看看苏州最高的历史水位是多少，然后根据这个来填高，所以苏州工业园区平均填高了95个厘米。”
原苏州工业园区党工委副书记潘云官说。
近些年来，很多城市在学习园区模式，但一圈下来，并没有出现一个模仿标杆。
同样是尝试，同样是照葫芦画瓢，如今不仅资金实力更充裕，而且还是照着国内的葫芦画，理论上成功率应该更高才对，但事实怎么就落得这幅田地。
也有人问，园区在新加坡模式城市发展中最重要且难得的经验是什么？
在苏州工业园区规划展示馆中有两张图，两者相似度竟高达90%以上。
一张是1994年手绘的金鸡湖远景图；
一张是2014年园区建成后的实景图。
规划是对的，方向是有的，但时间一长，便容易忘记当初要走的路。
领导班子几年一届，在任时“独扫门前雪，不管他任瓦上霜”，大搞特搞，政绩第一，非想弄出点大动静儿来！
上一届往东，到了缓慢东部填尾过程；这一届直接转西，那儿有更广阔的空间，到了下一届又变了。
铁打的发展，流水的方向，一届一个新区，一届一个饼。
这种短期速成思想是模式渗透的大忌，东一榔头西一棒槌。
成功的秘诀是什么，园区发展起来的经验是什么，说起来也容易：
就是十几年如一日的精耕细作，一张蓝图绘到底。
就是抛弃短线思维，肯花时间，花精力做好一件事。
城市调研：