首页
下载应用
提交文章
关于我们
🔥 热搜 🔥
1
百度
2
今日热点
3
微信公众平台
4
贴吧
5
opgg
6
dnf私服
7
百度贴吧
8
知乎
9
dnf公益服
10
百度傻逼
分类
社会
娱乐
国际
人权
科技
经济
其它
首页
下载应用
提交文章
关于我们
🔥
热搜
🔥
1
上海
2
习近平
3
新疆
4
鄂州父女瓜
5
乌鲁木齐
6
疫情
7
H工口小学生赛高
8
习明泽
9
芊川一笑图包
10
印尼排华
分类
社会
娱乐
国际
人权
科技
经济
其它
这样的洞庭湖决堤,实在让人同情不起来
李尚福、魏凤和双双被拿下,与美国一份报告是否有关?
抗洪靠嘴,堵漏靠沙?印度官员真是绝了!
有的人走了,却永远活着
圈内疯传某谣言
生成图片,分享到微信朋友圈
2023年5月27日
2023年7月4日
2023年7月4日
2023年7月5日
2023年7月5日
2023年7月6日
2023年7月6日
2023年7月7日
2023年7月7日
2023年7月8日
2023年7月8日
2023年7月9日
2023年7月9日
2023年7月10日
查看原文
其他
新造车4月销量:蔚来下滑、小鹏挣扎、二梯队猛追
Original
深燃团队
深燃
2023-05-27
将深燃设为“
星标
⭐
”
第一时间收到文章更新
深燃(shenrancaijing)原创
作者 | 黎明
编辑 | 魏佳
5月1日,正值劳动节假期,造车新势力雷打不动发布了今年4月的新车交付量。
“蔚小理”出现分化。理想交付25681辆,继续排第一;小鹏交付7079辆,还在挣扎中;蔚来仅交付6658辆,下滑最严重。
二梯队成员中,哪吒和零跑正在加速追赶,哪吒已经连续3个月交付量在1万以上,零跑逐月回升逼近万辆,极氪的势头也很生猛。
总体上,造车新势力的4月销量相比3月没有太大变化。价格战、上海车展等因素对销量的正面影响,目前还没完全体现出来。
竞争的火药味是越来越浓了。新势力们开始明白,要把握好每一次发布新车型的机会,因为出牌机会可能只有一次。而每一次发布月度交付数据,也是很好地向外展示成绩的时刻。
蔚来下滑最严重,
小鹏销量难见起色
4月份,造车新势力销量下滑的公司不多,蔚来是其中一个,且下滑幅度最大。
蔚来交付6658辆,不仅排在理想、小鹏之后,更是排在二梯队的哪吒、零跑、极氪之后。蔚来在3月交付了10378辆,4月比3月少了3720辆,创下过去一年以来的月交付量新低。
蔚来交付量下滑的原因是新老产品切换。ET7上市后,蔚来开始推动旗下车型向第二代技术平台切换。之前上市的ET5、ES7,都是第二代平台产品。
过去这些年蔚来一直靠“866”车型活着,ES8、ES6、EC6这几款车都属于一代平台,如今竞争力减弱。蔚来要对老款“866”进行改款,现在就是青黄不接的尴尬阶段——老款车型还在卖,新款车型已经亮相还没交付,但新款比老款的性价比高很多。这导致潜在购车者的观望情绪浓厚。
另外,不着急买车但预算有限的人,在等待一个合适的入手时机,比如降价。虽然蔚来多次公开表示不会参与价格战,但今年2月蔚来开始对部分老款ES8、ES6和EC6车型进行降价促销,让人觉得可能会有捡漏的机会。
小鹏在4月交付7079辆,只比3月多出77辆。表面上看,今年前4个月,小鹏每个月的交付量数字都是环比增长的,但其实涨幅非常有限。去年下半年小鹏陷入危机,随后启动大变革,目前来看,变革的成效在销量上体现得不明显。
可以确定的一点是,G9的市场表现不是很好。G9被何小鹏寄予厚望,上市后市场反馈冷淡。开启交付后的半年多时间里,G9销量最好的一个月只卖了4020辆,2月和3月都没有过千。
另外,小鹏跟蔚来比较相似的一点是,车型换代影响了用户预期。小鹏P7的升级版P7i上市交付前,P7的销量一路下滑。3月26日,加上了激光雷达的P7i正式开始交付,4月是第一个完整交付的月份。不过让人失望的是,P7i交付后并没有让小鹏从深坑里跳出来。小鹏找了一个新势力经常拿来用的理由——产能问题。小鹏说随着产量提高,会加快交付P7i。
小鹏现在的处境是,老款车型增长乏力,新款车型不给力,就像一辆赛车丢掉了引擎,很难把奔跑速度提上来。
不过值得一提的是,小鹏竟然在4月超过了蔚来。
理想在4月交付了25681辆,是新势力中唯一一个过两万的车企,这也是理想第三次过两万。理想在今年初发布完几款新车后,就一直在冲刺拼销量,然后就是准备纯电车型。
理想L系列已经开始交付的车型包括L9、L8、L7,其中L7在今年3月开始交付,4月是第一个完整交付月。另外,理想L7 Air和理想L8 Air车型已经于4月开启交付。Air车型用的是蜂巢能源和欣旺达的电池,价格更便宜。
对比来看,4月的交付量成绩,“蔚小理”分化加剧。它们分别走上了各自的道路,不再是当年处境相仿的难兄难弟。
哪吒、零跑加速追赶,
岚图“翻身”有望
二梯队的造车新势力,虽然跟“蔚小理”依然有差距,但它们追赶速度在加快,尤其是在4月体现明显。
哪吒是去年造车新势力的年度销冠,早早就已月交付过万,曾是理想之后最有希望月交付过两万的选手。不过从去年底开始,哪吒的势头突然急转直下,并被理想远远甩在身后。4月,哪吒交付11080辆,处于不上不下的位置。
哪吒是一个特殊的选手,它具备争夺第一第二的野心,在实现销量数字上似乎也难度不是太大。但它更在意品牌调性、单车价格。它现在把重心放在品牌冲高上,哪吒S就是它的抓手。哪吒S在4月交付2237辆,对于哪吒而言是一个不错的成绩。
零跑跟哪吒属于同一类玩家——从低端车型起步,在取得一定成绩并站稳脚跟后,开始推售价更高的车型,想把价格和品牌都提上去。
4月零跑交付8726辆,这个成绩只能算一般。但零跑同时还公布了另一个数据——C系列车型占比超83%。C系列车型包括C11和C01,这两款车比曾经的销量支柱T03价格高很多。占比83%意味着,C系列车型成为新的销量支柱,零跑也完成了车型结构调整。
不过,最近有传闻称,零跑疑似销量造假。零跑的一个经销商指出,零跑去年8千多的销量中,有近5千辆是虚报,零跑“胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量”。零跑对此进行了否认,回应称此为不实信息。
一家新势力车企的渠道加盟店老板对深燃说,就他所知,行业里部分车企确实存在所谓的“刷单”行为,不过这不同于用技术手段刷数据,车的确是卖出去了,只是要看以什么形式,另外对应的成本也很关键。
对于哪吒和零跑而言,如果只是单纯在销量数据上超过“蔚小理”,意义不是很大。外界始终认为,二者不是一个档次,卖再多的便宜代步车,也比不上一辆高端价位车型。
哪吒和零跑在品牌高端化上的探索才刚开始,未来的路还很长,要踩的坑可能有很多。不过这个方向是正确的,目前也取得了一些成效。
岚图是一个非常活跃的品牌。它属于东风汽车旗下,有点类似于东风汽车向智能汽车赛道转型的试金石。目前岚图在售的有岚图FREE、梦想家两款车。之前岚图的月交付量一直在一两千辆徘徊,今年3月首次突破3000辆,4月交付3339辆,创下新高。
岚图取得这份成绩不容易。虽然月交付3000多辆不算多,但也创纪录了,而且要注意的是,这是两款车加起来的成绩。3月上旬还有消息称岚图由于销量表现不佳开始裁员。
3月岚图首次交付突破3000辆,4月维持在3000辆以上,算是用实际行动回复了市场传闻。
问界这次依然没有在第一时间公布成绩。今年以来,问界显得后劲不足,月交付量跌落至三四千辆的水平。问界最大的变量,在于跟华为的合作。华为愿意在这个品牌上继续投入多少资源,将决定问界的发展速度。
造车二梯队成员当前面临的处境比“蔚小理”复杂。一方面它们需要用销量证明自己有资格留在牌桌上,不会像威马那样持续经营存疑。另一方面,它们在品牌提升上面临的挑战较大,需要用新产品调整车型结构,完成自我迭代。这对公司的战略定力和执行力都提出了更高要求。
各家各有各家愁,
拿什么继续卷?
今年的车市行情,给人最大的感觉是“卷”。人们的消费意愿和消费能力恢复的速度,低于市场预期。年初的价格战,没有给新造车的销量提升带来太多正面促进,相反,蔚来、理想这些定价较高的品牌不想被价格战拉低品牌,零跑、哪吒等玩家无力长期打价格战。大家只能在其他方面继续卷。
最卷的是新车型。
4月下旬举办的上海车展,给了造车新势力一个展示新车型的好机会。作为今年全球第一场A级车展,也是近三年来国内举办的最重要的车展,车展吸引了超高人气,多项指标都创造了历史记录。不管何时能交付,新势力都把新车型拿出来吸引消费者。车展对销量的拉动作用要在接下来几个月里慢慢体现。
蔚来的新款ES6,小鹏的G6,极氪的第三款车极氪X,以及问界M5的智驾版,对这几家新势力意义重大。接下来它们的销量表现,要看这几款车市场是否买单。
ES6是蔚来的支柱车型,定位低于ES8、ES7,是蔚来起售价最低的SUV车型,因此承担走量任务。这次车展,蔚来花了很大精力宣传新款ES6。蔚来预计,今年下半年全新ES6将成为销量担当,将与ET5共同成为公司产品主线。按照李斌的规划,蔚来今年的销量目标是在去年基础上翻倍,也就是要交付大概25万辆,这是一个非常有挑战的目标。
小鹏G6对小鹏的意义很特殊。G9上市失利后,G6需要把空缺补上。这届上海车展上,G6首发亮相,知名科幻作家刘慈欣是这款车的前瞻设计顾问。G6也是小鹏“扶摇架构”下的首款车型。
G6还没公布价格,按照何小鹏透露,定价会在20-30万元区间,预计今年二季度末正式发布和启动交付。小鹏有意将这款车打造成爆款,成为拉动销量增长的新引擎,具体表现要看定价的诚意和产品是否过硬。
智能驾驶是很多车企布局的重点,问界最新发布了M5华为高阶智能驾驶版,车顶那个凸出的激光雷达很显眼。问界之前的几款车,智能驾驶一直不是重点。问界跟华为合作的是智选模式,亮点在智能座舱、营销渠道。M5智驾版上市,或将补齐问界在智能驾驶上的短板。
不确定的一点是,智能驾驶这个点,是否能承担起拉动销量的重任。毕竟,有小鹏的前车之鉴,其他车企在定位时需要更谨慎。
二梯队的哪吒没有将智能驾驶作为卖点,跟零跑一样,哪吒最大的标签依然是便宜,或者说是在同价位里有一定性价比。最近哪吒在重点推销新车哪吒GT,这是一款号称百公里加速3秒级别的跑车,价格只要20万元左右。
哪吒在打造品牌上的思路跟其他品牌不太一样。比亚迪、埃安等传统品牌,品牌向上的操作是发布百万级跑车,看起来不打算“诚心卖”,只是给品牌贴个标签。哪吒打着科技平权的旗号,想做跑车江湖里的那条鲶鱼。
这些新车型会陆续在今年下半年开启交付,会有更多新势力的月交付成绩突破两万。
对于造车新势力而言,经历了一季度的价格战、4月的上海车展,大家对今年的市场竞争已经有了心理预期。密集发布新产品,也是为接下来的竞争做好准备,市场又要卷起来了。
*题图及文中配图来源于pexels。
评论有福利!留言区抽三名读者分别送上18.88、8.8、6.6元现金红包,每周四开奖!
新造车,你看好谁?
*欢迎留下你的观点。
*
原创文章
转载
、进
读者
群
获取一手资讯和
每日福利
,请扫码添加
“深燃小助手”
。
您可能也对以下帖子感兴趣
{{{title}}}
文章有问题?点此查看未经处理的缓存