跑步进场的星河动力，瞄准「小」卫星里的火箭「大」市场｜星际赛

2021年伊始，Space X用“一箭143星”打破了单次发射卫星数量的世界纪录，被誉为“航天界拼多多”。此消息一出，瞬间引发热议。“猎鹰9号”的成功，让民营火箭公司意识到，高性价比，是航天商业化必须要思考的一件事。而面对起步较晚的中国商业航天领域，在市场需求并不旺盛的背景下，进入“黄金十年”的民营火箭企业又该何去何从？

近日，36氪浙江专访星河动力CEO刘百奇，期以揭开答案一角。

星河动力成立于2018年，是一家商业运载火箭研发公司，主要为国内外小卫星发射市场提供低成本、高可靠、快响应的火箭运载方案。2020年谷神星一号”的顺利发射，让星河动力得以“跑步”进入第一梯队，并获得进入商业航天火箭发射的正式入场券。

“我们经常被问到，国内真的有那么多火箭需要发吗？”

星河动力CEO刘百奇告诉36氪浙江，国内商业航天市场仍处于“星多箭少”的状态，规格零散的微纳卫星发布需求，决定了我国短期内，仍会处于以小型火箭为主导的商业市场环境。

成立初期，星河动力自研的“光年”系列固体发动机项目立项；2018年11月，“谷神星一号”完成一级发动机试车，标志着星河动力火箭研制工作有了突破性进展；2019年12月，“谷神星一号”商业运载火箭三级发动机地面热试车成功。

“谷神星一号”火箭，来源/受访企业提供

2020年7月，顺利完成了“谷神星一号”火箭吊装起竖试验，同年11月，“谷神星一号”成功发射入轨。这是中国民营商业火箭，首次进入500公里太阳同步轨道。从成立到“谷神星一号”的成功，星河动力用了不到三年的时间，研发经费一亿元人民币。星河动力也一跃成为了经费最节约、人员最高效、用时也是最少的国产民营火箭企业之一。

融资方面，2019年至2020年，星河动力先后完成了1.5亿元Pre-A轮和2亿元A轮两笔融资。据资方华强资本透露，见到了星河动力团队5分钟，便决定了投资。

刘百奇表示，成绩属于过去，星河动力的未来才“刚刚开始”。

以下是36氪浙江与星河动力CEO刘百奇的采访实录：

星河动力CEO刘百奇

双核心产品，商业闭环雏形显现

Q：2020年，星河动力发生了哪些大事件？

A：主要有三件。9月份，我们完成了2亿元的A轮融资；到了11月，“谷神星一号”固体运载火箭入轨首飞圆满成功。此外，我们还完成了液体火箭发动机核心组件研制，在制导控制技术方面取得了重大的突破。

Q：“谷神星一号”发射成功的意义有哪些？

A：对于公司来讲是“从0到1”的跨越。“谷神星一号”发射成功证明了星河动力具备从火箭研发到商业发射的能力，为商业闭环的形成奠定基础。同时，“谷神星一号”是带着业务星上天的，此次发射搭载的卫星目前已开始进行窄带通信业务服务，入轨精度达到了目前国内最高标准的百米级精度。

延伸来讲，对于整个行业的意义也很大。在星河动力火箭成功入轨后，如果又相继有多家企业完成火箭入轨，就能证明我国商业航天道路是走得通的，商业航天产业是值得被支持、被投资和被期待的。

来源/受访企业提供

Q：除了“谷神星一号”，星河动力还有“智神星一号”，那么这两大核心产品，分别面向怎样的市场？

A：“谷神星一号”是小型运载火箭。它的起飞质量30吨，太阳同步轨道运载能力300公斤，它的运载能力能够满足质量在10公斤到200公斤范围内的零散微纳卫星的发射需求，以及未来巨型星座补网。

“智神星一号”是中大型的、可重复使用的液体运载火箭，它的起飞质量是220吨，太阳同步轨道运载能力2吨，主要用来服务“一箭多星”星座组网业务。下一步，“智神星一号”将完成40吨级主发动机的全系统地面热试车，从而进一步加快构建“固液组合、高低搭配、远近衔接”的运载火箭商业型谱。 

“固液并举”实现内部“自造血”

Q：您认为目前星河动力面临哪些挑战？

A：目前，不仅星河动力，所有商业火箭公司有几个必经的挑战。

首先是火箭入轨，目前星河动力已经实现了；然后是稳定的、连续地保持火箭发射数量；实现批量发射是对公司的技术水平、管理水平和生产效率的考验；再进一步的挑战就是火箭回收，这对任何一个公司来讲都是巨大的挑战。

Q：提到火箭回收，业内针对“重复使用是否能降低成本”其实一直有不同的观点，您是如何看待的？

A：部分研究者认为，要实现火箭的重复使用功能，势必要增加控制、导航等系统，要为回收预留燃料，降低了运载能力的同时也会导致成本增加。但随着我国商业航天市场的发展，火箭回收这一问题目前有两大瓶颈：一是发动机的深度变推力技术，能够通过推力克服重力，实现火箭落地时速度趋近于0；二是火箭返回时需要高精度制导控制技术，让火箭更加精准的停在指定位置。

这些问题对于火箭制造商的要求非常高，也并非能够在短时间内就能有重大突破的。但目前国内主流观点还是认为火箭的重复使用不仅可以降低成本，还能提高发射产能。

来源/受访企业提供

Q：星河动力的做法是什么？

A：由于固体运载火箭无法“训练”液体火箭的技术能力，星河动力选择固体、液态搭配的方式，以满足航天市场的各类发射需求。通过较小的投入，确保相对成熟的小型固体火箭的发射，满足当下零散微小卫星的发射服务，实现企业商业价值，然后开发可靠性、可回收、低成本、运载能力强的液体火箭，打通“自造血”功能。

大规模发星时代尚未到来

Q：星河动力与商业卫星公司的合作模式是怎样的？如何形成商业航天产业链条的协同？

A：其实整个商业航天的产业链逻辑并不难，但需要商业航天的全链条中各环节的企业共同推进，才能实现最终的市场优化。星河动力作为制造载体的商业火箭公司，针对卫星类型和企业类型不同有相应的做法，大致可归为两类：

一类，是发星数量少但每颗都会有特殊性的客户，比如接口、轨道高度等都有不同，每次发射都需要签订ICD文件，以确保火箭与卫星技术接口准确无误。针对这类客户，需要做好前期沟通工作，共同协作降低发射成本；

另一类是大型星链客户，他们卫星数量多，但基本去往同一轨道面。这类客户，需要更侧重整流罩空间的利用，经常存在火箭运力没有达到饱和却已被卫星体积占满整流罩的情况，如何更好的利用空间，成为我们讨论的焦点与目标。目前，Space X公司率先改良了传统“一箭多星”方式下装载卫星的模式，去掉了中间的卫星分配器，让星和星之间的距离更紧密，增加了空间，我认为这是未来发展的一个趋势。

Q：您认为今年我国的商业航天会有怎样的发展趋势？

A：从我接触到的投资机构反馈来看，我认为今年商业航天领域的融资额度将会超过去年，总体的资本热度应该会持续升温；

还有就是商业火箭企业的发射规模会呈阶梯化上升，但不会激增。目前国内大部分民营火箭公司还需要通过发射试验星来验证技术，大规模星座的发射，我认为大致还需要三年左右的时间。

Q：新的一年，星河动力有哪些新计划？

A：公司的目标是成立之初就设定好的。我们的技术路线和市场方向不会改变，每次融资都是服务于市场化扩张及产品的研发。

未来两年，公司有科创板上市方面的考虑。

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