2018中国汽车电子行业白皮书
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2017 年，中国汽车产销量达到了2901.54 万辆和2887.89 万辆，同比增长3.19% 和3.04%。产销量呈增长趋势。同时，汽车竞争日趋白热化，汽车电子智能化已然成为全球汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新兴增长点。
随着汽车行业的不断开放，汽车电子技术发展的进程，参与的主体也变得更加多元化，技术内涵也在不断丰富。不论是百度Apollo 计划的持续推进，还是北京市发布两份指导性文件推进自动驾驶路测，都是重磅加码智能汽车的风向标。汽车电子及智能化的快速发展，正在快速地重构整个产业，让汽车与外界互联互通，汽车本身正在朝着高度协同化、集成化和智能化的方向飞速发展。（原文来自三个皮匠咨询文库）
汽车电子由半导体器件组成，用以感知、计算、执行汽车的各个状态和功能。随着电子技术和各类学科的不断发展，以及人工智能的不断产业应用，汽车电子广泛应用于汽车各个领域，从刚开始的发动机燃油电子控制、电子点火技术到高级驾驶辅助系统（ADAS），汽车电子的价值占比不断攀升，甚至可高达整车成本的 48% 以上，且随着汽车智能网联、电动化趋势的不断发展，汽车电子价值占比将会继续提高。
来源：盖世汽车研究院
第一篇 绪论
1.1 汽车电子概论
电动化趋势
汽车工业经历100 余年的发展，以石油为燃料的传统汽车，为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，也增加了国民经济对石油的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境双重压力的持续增大，在政策和技术进步的驱动下，新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向，传统动力系统将会逐渐被驱动电机、动力电池与控制器所取代。
汽车电动化已是大势所趋，发展电动汽车不仅能够减少碳排放和大气污染，也是发展可再生能源的最佳搭配。以荷兰、挪威、德国、法国为代表的世界各国纷纷发布或提出禁售传统燃油车时间表，国际汽车巨头、大型零部件公司也快速转向新能源汽车，并且逐渐加大全球范围的布局与投入。目前新能源汽车正处于快速增长期，技术与产品不断成熟，而传统燃油汽车退出市场，仍需要一个时间周期。
智能化与网联化趋势
随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，智能驾驶技术，可以通过传感器准确、可靠地感知车辆自身及周边环境信息，及时向驾驶员提供环境感知结果或通过人工智能算法自行进行决策控制，从而有效提高行车安全，同时也能降低驾驶员对车辆驾驶管理的复杂度，提高单个车辆的运行效率，可以缓解我国城市道路拥堵、交通系统运行效率较低的现状。
随着网联技术的不断深入，越来越多的汽车开始搭载无线通信模块，汽车将会与外部网络（人、车、基础设施、互联网）连接进行互联互通，帮助车辆更全面的掌握周边交通态势。并且各种围绕用户出行的TSP 服务在汽车生活中出现。网联化技术与智能化相辅相成，互为补充，正在加速融合。
综上，在汽车电动化、智能化以及网联化趋势推动下，汽车电子产业呈现出快速增长态势，汽车电子零部件占比在不断提升，给产业带来重大的发展机遇与增长空间。
汽车电子分类
汽车电子种类较多，按应用领域（如下图）可分为汽车电子控制系统（发动机电子、底盘电子、驾驶辅助系统、车身电子）、车载电子电器（安全舒适、娱乐通讯）等；按用途可分为传感器、控制器、执行器三类。
产业现状
汽车电子是主要由半导体器件组成的，应用于车辆感知、计算、执行等层面，存在汽车的各个状态中，并实现相应的系统功能。第一个晶体管是在1947 年由威廉• 肖克利发明的，而后电子技术在上个世纪70 年代引入汽车工业首先在发动机燃油喷射控制系统应用，极大提高了燃油效率。从此以后，汽车工业的创新开始被高效的微处理器、半导体开关和传感器驱动，低成本高可靠性的电子提高了汽车的舒适程度，一些安全系统如安全气囊控制系统离开了电子技术根本无法实现。
汽车电子逐渐替代机械发挥作用，汽车电子系统越来越复杂，现代汽车是一个高度机电一体化的产物。
市场分析
从全球半导体市场来看，汽车电子市场规模正处于快速增长阶段，汽车半导体市场需求旺盛，未来自动驾驶技术的应用将会进一步推动行业的发展，为汽车电子市场提供更为广阔的市场空间。
核心应用领域
根据麦肯锡研究表明，在汽车核心应用领域的增长主要集中在安全、动力系统、车身、底盘和驱动信息领域，预计到2020 年的最大增长将出现在安全领域。
第二篇 传感器
2.1 汽车传感器概论
汽车传感器是汽车电子控制系统的不可或缺的一部分，用以测量位置、压力、力矩、温度、角度、距离、加速度、空气流量等信息，并将这些信息转换成电信号作为输入给到汽车电子控制器。传感器的精确性、可靠性将直接影响汽车电子控制系统的控制效果。
第三篇 控制器
3.1 汽车电子控制器概论
汽车电子控制器的作用是接收来自传感器的信息，进行处理，输出相应的控制指令给到执行器执行，控制器的反应速度、判断准确性至关重要。随着计算机技术和控制理论的不断发展，控制器的功能范围不断扩大。电子控制单元在汽车上的应用广泛，根据统计分析，目前乘用车的汽车电子控制单元（ECU）数量在 25~100 个左右。
由于汽车结构的复杂性、系统的变量多且相互影响，难以建立准确的数学模型。随着智能控制的发展，一般系统级控制采取智能控制方法，执行层控制采取经典理论控制：建立精确的数学模型，精确控制。
第四篇 执行器
4.1 汽车执行器概论
汽车执行器的任务是根据控制器给出的控制指令完成规定的执行动作（相应的力、位移等），以达到控制目标。汽车的工况较为复杂，要求执行器在震动、冲击、干扰等环境下可靠工作。
执行器种类
汽车执行器按照工作原理可分为电气式、液压式、气动式。不同类型的执行机构的平均控制力密度不一样，适合应用的领域也不一样。其中液压缸、气压缸的平均力密度较大，适合需要较大执行力的领域，如制动。随着电子电器技术的进步，电动执行机构的应用越来越广泛。
第五篇 安全保护、舒适系统
5.1 安全保护概述
汽车安全是一个永恒的话题，安全的因素包括人、车和道路环境。据NHTSA 统计分析，94% 的交通安全事故是人为因素造成的。有鉴于此，防患于未然的主动安全技术应运而生，通过对人进行安全提醒和辅助驾驶以避免事故发生。
汽车保有量增长，驾驶习惯的不规范，汽车使用率低下等多因素影响下，城市交通拥堵日剧恶化，自动驾驶汽车能够通过技术手段解决传统驾驶的用户痛点。
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