李斌喊话何小鹏：年内完不成10000台交付赔台车给你

 关注并标星电动星球News

每天打卡阅读

更深刻理解汽车产业变革

————————

还记得前两天小鹏汽车创始人何小鹏的那条朋友圈吗？——何小鹏：新造车公司今年没有人能够交付 10000 台车 ？

8 月 5 日，蔚来深圳中心开业，蔚来创始人李斌在接受我采访时说，可以和小鹏打一个赌，在年底前，不用去到 12 月 31 日，蔚来肯定能做到（交付一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来 ES8 或一辆小鹏汽车。

在今天的媒体座谈会上，我其实问了两个问题，第一个是有关蔚来 ES 8 高速续航的；另一个就是小鹏的这句话。「这句话是发在朋友圈的，传出去后，很多车友都觉得何小鹏敢这样说，必然事出有因....」

听完问题后，李斌立即笑着反问到，是吗？我还没看到。如果小鹏在现场的话，可以打一个赌。他和旁边的蔚来总裁秦力洪相视而笑后说，输了的话，就输给对方一辆蔚来或者小鹏。（年底前吗？）不用，都不用去到 12 月 31 日。

秦力洪则笑着补了一句，下注吧。李斌紧接着来了一句，反正我赚了。

在访谈中和用户见面时，李斌其实专门谈及了蔚来 ES 8 的交付进度与 ES 6 的情况。

干货如下：

1、目前已经在 55 个城市完成交付，截至 7 月 27 日，前 1000 号黑白蓝 ES8 已经运往各地交付中心。

2、蔚来不做大众价格区间的车，专注于当下高端的定位。十几万到二十几万的车，由长安蔚来、广汽蔚来两家合创公司负责。

3、ES 6 今年 5 月已经在南京试制工厂试制下线，但具体价格等信息目前还不对外公布。

4、蔚来今年肯定交够 10000 台创始版，之后才是基准版。

在谈及交付遇到的问题时，李斌也很诚恳地表示，「其实没有什么经验，现在都是教训。」

他说，去年底在 NIO day 上说 2018 年上半年开始交付。当时，他们觉得到 6 月 30 号之前有很长的时间，结果只留 2 天，6 月 28 号才开始交。所以要说到教训，对于一个新的公司在这方面还是要保险一些。

「大家如果再问我你能交多少，大家不要期望从我这里听到数据，我觉得这叫自取其辱。」李斌笑言和承诺比，他们确实大概晚了 1 个月左右，但是也不存在「一拖再拖」。「没有做到 100 分，我们认。」但这一个月，相对于蔚来三年多的历史，都是在投资人可以接受的时间范围内，也在绝大部分用户能接受的时间范围内。

而蔚来 7 月份没做到到，8 月 1 号 0 点开始，就给预订用户赔积分，直到车交给你为止，也算开了一个先河。「没做到的事情我们认，我们买单，鼓励所有没交付车辆的公司都向我们学习。」

不过，在微博和车友群中，今天被迅速放大的消息还是吃瓜群众喜闻乐见的「打赌」一事。

疯传之下，「打赌」一事开始失真，甚至有媒体报道称，赌约的截至时间是 9 月份。

为此，在活动结束后，我电话了正赶往机场的李斌。

李斌在电话中确认了时间点是在年底前，至于赌注，则是谁输了，就买对方一辆车。也就是说，假使蔚来赢了，何小鹏买一辆 ES 8。如果输了，李斌则买一辆小鹏 G3 。

赌约成立，必须双方都接招。李斌在电话中说，何小鹏刚刚也跟他通过电话。这让我更好奇，何小鹏会怎么回应此事？

毕竟，在此之前，何小鹏的这番话，杀伤力还是蛮大的。

「再次重申两条，新造车公司第一辆车最好只交付内部和少数用户，做一个中改以腾挪时间和空间来大幅度提高品质和平台体系（特别是后者，真心难）；今年没有人可以交付 10000 台，要努力实现说到做到，才可以更持续的发展。」

在其转发的证券时报文章中，有一段话也蛮狠的。

可以说，笔者很反感目前一些造车新势力早早上市新车，用户下订单，却迟迟不交付。以传统车企为例，一些重要新车往往分为预售期和上市期，预售是为了试探消费者可接受的价格，上市调整售价后也基本1个月左右就能实现交车。可看看造车新势力，上市半年不交车的品牌大有人在。

笔者呼吁，造车新势力莫要用信用和时间来考验消费者，好饭不怕晚，准备好、能交车，在预售、再上市也不迟。

我也联系了小鹏汽车的朋友和何小鹏本人。

现在能说的是何小鹏觉得打赌没问题，但太具体的回应却没有得到。对了，小鹏汽车官方微博倒是发了一条消息。

大概意思是，如果赢了，会将赢来的车拿来抽奖，也是蜜汁自信呀。

好了，下个星期我应该有机会见到何小鹏，到时我会再追问一下的。

大家在这场赌约中，撑哪一家呢？

唯一一家发布里程计算器的厂商

最后，谈一下续航的问题。

之前，因为官测高速续航在 229 Km （120时速，空调开着的情况下）。网上出现许多抨击蔚来的文章。

说实话，这个续航表现，在综合工况续航 355 公里的情况下并不差。李斌对于最近的文章，表示也挺恼火。说理解大家要打个「好标题」的想法，但有些文章，就属于造谣中伤了。

「 最近有件事情我特别愤怒，但是没什么办法。有个媒体写重庆有个用户说车开着开着没电了，又说苏州有一个客户车坏了。但其实是在我们APP上把用户发的图片扒拉下来，自己杜撰一些文章。我们被张冠李戴了，被盗图了，你说我们告他们吗？没法告他们。」

至于续航，李斌的态度是：大家只需要明确一个事，蔚来是国内唯一提供里程计算器的汽车厂家。官方测试的成绩，相当于把 App 里程计算器计算出来的续航，证实给大家看。这个跟油车不太一样，只有真正开过电动汽车的人，才理解这其中的差异。

当然，李斌也承认，在续航上蔚来不占优势。但是，这是一个平衡性的问题：「我们换电就是70度电，并不是部署不下去，我们觉得70度电是我们算下来比较合理的度数，如果同样的大小，同样的重量，随着电池重量密度提升，将来会延展、升级。」

最后最后，又是在回程的火车上写完的。所以有关蔚来最新发布「蔚来值」新社区玩法的问题，这里就不展开来说了。

大家可以上蔚来 App 看看，感觉很像 QQ 的特权设置，对应的单位现在初定是「Niu」。对于用户而言，这是很意思的玩法。现在还在征求意见阶段，到11月才做进产品里。

如果您是无人驾驶、电动汽车、车联网等相关业内人士，或者对智能汽车产业变革有想法、经验可分享，欢迎后台留言交流。麻烦注明「姓名」和「公司」。

在智能时代，从科技角度解读汽车，提供最独特的测评，分析最激动人心的竞争，记录改变时代的人、产品、企业。