新势力札记：威马到了沈晖放狠话的时候了

走江湖，讲究的是打得一拳开，免得百拳来。

量产交付，大体上算是造车新势力的「一拳开」。否则，「拳架子」摆得再好，终究不算是真打，难免遭遇质疑。

先是蔚来。但通过「圈层」，蔚来算是保住了基本盘——在 自家 App 留言的那帮人。积极解释，多方联动， hold 住了。

接着是威马。但回答答非所问，最新的公开信，也是被人解读为「你们最关心的问题，我回答不了。」

这一拳老是打不开！怎么办？

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我在 6 月 4 日 写了个文章：新势力札记：好斗的威马和沈晖的软肋 当时就感觉：威马在维系现有订单用户上举措不力，加上产品配置信息不公开，会被人抓住狂怼。

果然，6 月 5 日，法制晚报旗下的「车尚」就刊登了：电池风波致威马EX5质量存疑　三成意向用户退订，作者是宋立伟。

宋在文章中给威马罗列的问题，大体上就是 威马 EX5 详细参数曝光 五款车型两种电池九项选配 写到的。

用几句话说明：在工信部的产品公示目录中，威马一下子申请了五个车型。其中，有三个车型使用的是谷神的电池，而不是宣传中的「宁德时代」。不巧的是，刚好有辆野马牌新能源汽车发生自燃，用的就是谷神的电池。

但宋文章有一个点，是从没人写过的：三成意向用户退订。

这个数字准不准确？说实话，从文中的表述来看，有点草率。基本上，就是问了下某一个威马群的群主，然后就打上了标题。

沈晖被气坏了，于是6月6日傍晚在朋友圈说：「有些无良媒体喜欢没有任何根据乱写，威马汽车目前退订率0.3%也没有。」

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这句话，很符合沈晖的个性。

台词：TMD ，无良媒体胡说八道

现在，创始人怼媒体，已经成为常态，没什么大不了。前面还有马斯克在美国跟全美媒体开战呢。

不过，怼归怼，你还得拿出实锤、放点狠话。

譬如：放屁！我保证，威马交付给终端用户的 EX 5， 用的全部都是宁德时代电池。如果不是，预定金三倍返还之类。

保证立竿见影，质疑全无。

可惜，向来爱「放炮」的沈晖没有这样说。于是，就被怼回去了。

来自36氪 6 月 7 日的文章「引发恐慌的不是电池自燃，而是威马汽车的回应 | 新汽车观察 」。作者是张嫣，职务是资深作者、汽车出行主笔。

文章依然集中自谷神的问题上，最后一段写得颇好：

 造车是一个马拉松，第一款产品以及销量都可以不是企业生死存亡的关键，但信任一定是。如果“退货三成”是“无良媒体乱写”，那么，威马打算何时让消费者知道“他们究竟买了啥”？

发出来第二天，文章被贴在一个媒体群。张嫣出来很小心的问，有啥批评的吗？但讲无妨，我扛得住。

怎么会？角度挺好，也评论到了点子上：威马到底打算什么时候让消费者知道「究竟买了啥。」

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到了周五，威马对这事做了一个官方的回应。详情见下图。

沈晖用微博发布的，配了八个字：「威马来信，见字如面」；威马汽车微博转了，配了一句话：「关于威马汽车的三电问题，我们有话要说。」 

我用「电动星球」微博转了：「我是来看评论的。」

什么评论？友媒 @42 号车库 的：「翻译一下，我们还是很靠谱的，不过你们最想知道的问题，我们回答不了。」

威马也是有不少人精的，这封信违反了基本的危机公关原则，难道不清楚吗？

还是威马是真没什么好说的？

不一定的吧。这个也不能说？

「威盟的朋友们，举起你们的手，EX 5 过公告了！」6月6日，工信部发布第 308 批《道路机动车辆生产企业及产品》，威马的威阔牌纯电动多用途乘用车赫然在列。

配置栏里的S、S+、FS ，求解释，是企业版、普通版、Pro 版，还是 普通版、Pro版和企业版？

还是这个也不能说？

「量产计划已排好，就等提车了」周六，不少EX5车友群都在传这两张图。我理解，是威马会从 10 月份进入正式量产阶段，柄在今年总计交付「10650」台车。

如果什么都不说，好歹让沈晖来句狠话：

全部用宁德，不是罚三倍！

为了这句话，我愿意请他喝杯中产阶级肥宅快乐水。

（完）

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