产业的发展离不开CMF（色彩、材料、工艺）
Maxi-Cosi是荷兰汽车安全座椅的顶级品牌，也是欧洲汽车座椅安全标准的倡导者和引领者。Maxi-Cosi的产品以安全可靠、设计领先、使用方便、经久耐用闻名，是高品质家庭生活的象征。Maxi-Cosi儿童安全座椅的设计大部分出自荷兰著名设计事务所VanBerlo。VanBerlo在策划和产品开发领域处于欧洲领先地位，拥有25年的服务经验和70位专业人员，在荷兰的埃因霍温、代尔夫特和中国的北京都开设了分公司。作为欧洲顶级的设计公司，VanBerlo项目团队里拥有不同学科背景的小组成员，除了产品设计师及技术工程师之外，还有设计策划师和趋势研究员等。凭借完整的战略设计方法、广博的市场和专业知识，VanBerlo能够为客户提供高品质的设计解决方案，帮助企业实现战略目标及产品商业价值的最大化。VanBerlo获得过60多项国际设计大奖，包括IEDA，Red Dot，IF等国际知名奖项。VanBerlo在不同的市场领域有许多知名客户，包括飞利浦、博世、西门子、摩托罗拉等知名企业。目前军团成立了汽车CMF（色彩、材料、工艺）行业微信交流群，长城汽车、奇瑞汽车、普利特、吉利汽车、北汽、众泰汽车、长安汽车、潍柴汽车、金龙客车、宇通客车、长城汽车、小牛电动、江淮汽车、平伟汽车、比亚迪汽车、观致汽车、汉能控股、上汽大众等均已加入，长按如下二维码或加群主微信18902840463，备注“汽车CMF”，加入技术交流群，与行业专家一起交流！
在中国，儿童安全座椅的普及率非常低，仅在北京、上海、广州等大城市有少量的人群使用。但在欧洲，儿童安全座椅的普及率已经非常高，就像骑摩托车需要佩戴头盔一样普遍，甚至成为一些整车出厂的必备辅件。欧洲许多国家有明确法律规定：儿童乘车时要配备安全座椅。台湾也于2004年通过了相关的法律，来规范儿童安全座椅的使用。设计开始前，我们有必要了解一些关于儿童安全座椅的基本知识。儿童安全座椅是一种连接在汽车座位上，供儿童乘坐，有束缚设备，并能在发生车祸时束缚儿童，以保障其安全的设备。欧洲强制性执行标准ECE R44/03将其定义为：能够固定在机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。儿童安全座椅也可与附加装置，如可携式童车、婴儿提篮、辅助性座椅或碰撞防护物等组合。在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，儿童安全座椅可以减小对儿童的冲压力，并且通过限制儿童的身体移动来减轻对他们的伤害。（1）成人安全带保护不了儿童。当汽车发生碰撞、速度迅速降低的时候，身体会因为巨大的惯性向前猛冲。由于儿童骨骼稚嫩，成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断。（2）安全气囊也是基于对成人的保护而设计的，发生事故时，安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对儿童造成严重伤害。据1999年美国统计数据显示，由于安全气囊爆开致死的人中绝大多数是儿童。（3）在中国，大多数家长对儿童安全座椅重要性认识不够，认为将孩子抱在怀中是最安全的做法。其实，这是非常错误的认识。根据测试，当汽车以每小时40千米的速度行驶时，突然紧急刹车，5.5千克的婴儿会产生相当于110千克的冲击，家长很难护住儿童。儿童会被甩出车外，或在车内发生二次碰撞，他们受到伤害的严重程度远比成年人更高。（4）美国相关交通部门研究表明，汽车发生碰撞时，儿童座椅能使婴儿死亡率降低近七成，幼儿死亡率降低一半以上。为了有针对性地展开设计，我们首先要了解儿童安全座椅的分类。不同年龄段的儿童具有各自的特点，所以针对每个年龄段的产品设计有不同的结构特点和注意事项，这些都是我们在设计过程中需要特别关注的。根据儿童年龄和体重因素可以将儿童安全座椅大致分为以下三类。（2）可转换方向（面朝前和面朝后）的婴幼儿两用型座椅。（3）根据工程学原理，设计成蛋壳状，更接近妈妈怀抱，保护儿童的骨骼；（4）通过双肩和跨三点的设计牢牢防护儿童双肩、双腿、头部的安全；（2）可转换方向（面朝前和面朝后）的婴幼儿两用型座椅。（3）根据人体工程学原理，使宽大的侧翼、深陷的头靠，可以有效保障儿童头部安全，提升舒适性；（4）根据儿童的身高可以调节合适的头枕高度。（3）根据人机工程学原理，使宽大的侧翼、深陷的头靠和波浪形椅身结构形成加强型保护，保障儿童头部安全，提升舒适性；（4）根据孩子的身高调节合适的头枕高度，舒适、灵活、易操作；看似简单的儿童安全座椅，其实有着非常复杂的安全结构，我们必须对其有清晰的了解，才可以提交可行性高的方案。从儿童安全座椅的爆炸图可以看出，产品包括了大量的塑胶件（主要是底座及支架部分）、五金件（产品的连接件及卡扣装置）和布类（主要是产品的包裹部件）。在设计时，我们不仅要注意造型的美观，还要考虑大量工程技术及材料使用的问题。我们对儿童安全座椅进行了详细的市场调研，通过对各大厂商的竞争策略、产品特征、使用人群、使用环境及同类儿童产品的趋势等方面进行调研，我们发现：（1）大多数儿童座椅在理论上是安全的，但事实上由于在使用方式上不够方便，使得有些座椅安全性降低。例如，家长很难判断安全带是否扣紧了或根本就没扣上。（2）很多儿童安全座椅短时间使用还比较舒适，长时间使用就会很不舒服，甚至会引起儿童的抵触心理。所以，如何提高儿童长时间乘坐的舒适性是我们关注的重点。（3）由于儿童安全座椅安装在汽车内部，所以我们还需要了解汽车内部空间的设计趋势，确保新产品要与汽车内部设计更为统一和融合。（4）在对包括童装、儿童房内饰、玩具，以及儿童个人护理产品等同类产品的市场趋势进行研究后，我们发现该类产品越来越注重产品材料的选择及使用方式的改变。（5）大部分儿童安全座椅的购买者是母亲，如何能够吸引女性消费者，是产品设计中的另一个注意点。这些非常有价值的发现，让设计团队对儿童安全座椅有了全新的认识，帮助我们建立起新的产品策略，为设计定位提供了较为明确的方向。在延续Maxi-Cosi产品以往设计风格的基础上，我们对新产品进行了设计定位：安全性，舒适性，易用性，造型匹配性是最重要的四个方面。在头脑风暴阶段，我们要首先绘制大量概念草图，再按照不同的风格对其进行分类与整理，寻找到合适的设计主题后，确定相应的造型语言。在草图的绘制阶段，我们把心中的想法转换成了实际的草图。这并不是一个简单的过程，掌握了草图表现的技巧和方法，才能将概念完整表达，否则一切概念都只能停留在我们脑中。草图的绘制过程中，我们不能急于求成，反复仔细地推敲每根线条的走势，才能得到最满意的造型。大多数人在绘制草图时通常都会无意识地带有一定的思维惯性，导致自己很难进入更为丰富的造型世界。下面将介绍10个设计原则，合理地应用这些原则，有助于我们摆脱固有的造型惯性，创造出造型更加大胆、层次更为丰富、细节更具变化的作品。在绘制了大量草图后，我们得到了两种比较满意的造型概念：蝴蝶式和拥抱式。接着，综合二者的优点，结合产品自身的特性，基本确立了完整的设计方案。在确定了设计的方案后，我们进入了设计的第二阶段，首先，我们要绘制出各个方向的效果图，有助于设计师全面地审视方案，观察不同角度中面与面的衔接是否流畅，整体造型是否合理，让造型在各个角度都无懈可击。整体方案已经设计完成，接下来，我们需要对产品的各个部件进行设计，其中包括安全带、卡扣、支架、调节装置等。这些都是产品非常重要的功能部件，我们在设计时决不能掉以轻心。最后，我们要将产品的配色进行分析，这时需要既充分考虑到儿童对色彩的喜好，又要注意产品整体色彩的搭配。作为保护儿童安全的产品，必须遵从严格的工业规程和完善的工程测试。很幸运的是，在VanBerlo的工程师和产品设计师中，有许多这方面的专家，他们熟悉这个产品的材料和结构部件。通过提高产品的使用安全性能和简化儿童安全座椅的安装与调节过程，产品拥有了全新的视觉感受及安全舒适的使用体验。在这个部分，我们可以通过结构素描详细精准地表达出整个产品的结构，配合工程师的工作，并及时修正错误，提高整个设计的水平。在大多数情况下，家长第一时间无法判断出安全带是否锁紧，会造成一定的安全隐患。新产品的卡扣在锁紧状态下指示灯会亮起，解决了这一问题。该座椅的主体可以滑动，儿童可以调整不同的坐姿状态，减轻长途旅行时的疲劳感。
整个工程阶段是设计从概念走向实物的重要阶段。我们要不断权衡设计的可行性和造型美感之间的关系，很多时候，造型需要向技术或者材料妥协，才能让我们的设计得以顺利生产。产品后期的测试，是安规类产品设计当中最重要的步骤之一。在此阶段，可以发现设计中存在的各种问题，尤其是安全方面的问题，避免事故的发生。
产品造型能力是工业设计师最核心的能力之一，小编相信大家通过研读本次案例大量精彩绝伦的草图，不仅可以学习草图绘制的表达技法，更可以提高审美及造型能力。此外，本次案例还提出了若干条极具针对性及实际操作性的产品造型法则。在设计实践中，我们有意识地使用这些法则，可以进入到更为丰富的造型世界。③ 若此文章或图片侵犯到您的权益，请与我们联系（微信13713875667）删除。汽车设计是众多设计师的爱好和梦想之一，其中“CMF设计”近年来在汽车设计中占据了重要地位，成为众多设计师们的新选择。想要做一名出色的CMF设计师，经验实际积累非常重要。从入门级到成熟级需要众多项目的历练，衡量一个出色CMF设计师的关键，是否掌握了高阶CMF设计技能和CMF设计管理经验。由国际汽车品牌资深CMF设计总监及CMF专家亲授的CMF设计研修班B课程，将会是想要学习高级CMF设计技能及汽车CMF设计的优质选择，CMF设计研修班 高阶课程B班，将于8月22日-24日在深圳举行开课，详情如下：
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