我们都听过这样一句话“造车就是四个轮子加一个沙发”，当然事实上要复杂的多。不过“沙发”确实是内饰中非常重要的一部分，汽车座椅是驾驶者接触最多的内饰，相比其他部位，座椅的舒适性对驾驶和乘坐都有着至关重要的体验。座椅面套采用的材料会直接反馈到乘坐时的感受，那么面套都有哪些材料呢？
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卷料多指薄片状卷曲成卷的材料，而辅料是指将片材间相互连接起来，更加挺阔的材料。1. 卷料
真皮
真皮一般分为头层皮和二层皮等，汽车真皮多以牛头层皮（二层皮使用寿命较差一些）为主，不同温度带的牛的皮质也不同，优质的牛皮非常细腻，毛孔位置分布均匀，耐用度持久（可至少达7年以上），弹性也很好，不易被损坏，如果脏了，简单清洗擦拭即可。图：MINI Cooper SE Countryman ALL4座椅在头层牛皮中，我们根据表面处理的程度把汽车内饰真皮分为粒面皮、半粒面皮及修面皮三种。品质关系为：粒面皮＞半粒面皮＞修面皮。修面皮革需要将原有粒面磨去并图上颜料，并压花以假粒面来代替，涂树脂涂层，可以做你想要的新的纹理，手感偏硬。半粒面皮保留了牛皮本身的自然状态，需要简单的打磨表面，全粒面则是保持原有完整的花纹，天然毛孔和纹理清晰可见，皮革越好，修饰越少。图：奥迪A7 Sportback 拍摄于2020粤港澳大湾区车展
织物
织物主要分针织和机织两种，针织布是由线圈相互套圈而成，弹性好，透气性能好、手感松软。按照成圈的方向有可分为经编和纬编。经编面料由一组沿着成布方向的纱线（经纱）左右绕结成布经编织物因为形成了回环绕结，结构稳定，有的弹性极小。纬编是一根垂直成布方向的纱线（纬纱）上下绕结成布大家身上的毛衣即为纬编针织物。机织面料机织是由两条或两组以上的相互垂直纱线，以90度角作经纬交织而成织物。根据所用原料种类可分为棉织、毛织、丝织和麻织，其产品统称为机织物。质地紧密、触感柔软，具有良好的抗静电、耐光照、耐摩擦等特点。人造革
一些成本较低的汽车座椅面套会采用人造革，人造革可以手感似皮革的塑料制品。通常以织物为底基，涂覆由合成树脂添加各种塑料添加剂制成的。人造革相当于是介于织物和真皮之间的一种材料。织物座椅多见于低端车，而牛皮更多使用在高档车上。人造革则是近年来是国产车用的比较多，因此质感较好可提升档次，且价格相对便宜，并且利用率较高，一般在75%左右。根据材质不同，可分为两类：PVC革和PU革PVC革根据性能不同有耐磨PVC和不耐磨PVC之分，价格跨度会大一些。PU的性能要优于PVC革，主要体现在热稳定性上，而PU革的稳定温度可以达到100℃。另外，PU也更加耐磨一些，而且更加柔软。二、辅料
辅料主要的作用是让片材与片材直接的缝合，连接，另外让面套具备其基本的形状，更加挺括，同时便于面套与泡沫及骨架相连接。面套上常用的辅料有异型条、PWP、粘扣带、纸质带等。
小结：
一辆汽车与人体接触最多的就是座椅，这也往往是设计汽车时最先考虑的部分，座椅面套的材料几乎决定了座椅的舒适性，随着汽车产业的不断发展，质感更好的真皮座椅也越来越多。不止如此，采用多样化、个性化的汽车座椅面料也是展现差异的独特方式。越来越多的概念车已经把环保、可持续、无污染面料作为设计元素，这可能也是未来汽车更多使用的材料。伴随着工业设计的发展而崛起的CMF行业已经在各行各业中发挥着不可替代的作用，CMF是一个集合了色彩、材料、工程、美学等学科知识的综合学科,它是将工业设计概念付诸实现并做到极致效果的最佳方法。由于行业的特殊因素，高校教育因为资源和经验的缺失并不能很好的培养出切合市场需求的CMF设计人才，企业内部因为培养人才时间久、周期长，进度也很缓慢，使整个市场的人才缺口越来越大。CMF设计研究院联合三大行业4位资深CMF设计专家共同打造干货+实例教学的CMF设计研修班课程B班将于8月22日-24日在深圳正式开课，邀您提升CMF技能！
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