CES 2020：汽车设计发展趋势
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未来出行愿景
在本届车展中，车企试图为我们打造了一个万物互联、可持续的、多通道和多模态交互的未来城市出行愿景。
丰田“Woven City”计划
在CES 2020期间，丰田公布了其“Woven City”计划，旨在打造一个基于清洁能源（城市建筑由木材制成、屋顶覆盖光伏电池板、氢燃料和太阳能供电）、万物互联（人、汽车、建筑物等）和AI技术的“编织之城”。同时，在东京车展中展出的e-Palette、LQ、e-Chargeair等概念车，都将出现在这座城市里。
现代多元化社区
现代在本届CES展上带来了一个陆空合一的出行方案——PAV（e-A1飞行汽车）+HUB（交通枢纽）+PBV（e-link无人车），三者协同工作，为我们打造了无缝连接的以个人为中心的驾乘体验。在未来，我们只需要拿起手机，制定好行程，就可以完成短途通勤和长途旅行，省去了多端操作，极大的方便了我们的生活。
可持续设计理念
在本届车展中，无论是在汽车材料，还是电力配置上，各大车企都打起了可持续设计的发展理念。
汽车材料
在汽车材料方面，多家车企都选择了可再生的材料设计。比如，宝马i3在车内的织物、木材、橄榄鞣皮和地板垫等都采用了可循环利用的材料；丰田的生态城市更是为我们带来了编织城市的设计；梅赛德斯Vision AVTR采用了可持续的车身材料等。
电动汽车设计
在整个2019年和未来的发展中，电动汽车都是扎堆亮相，它成为了未来汽车发展的一个必然趋势。在CES 2020中， 索尼VISION-S、梅赛德斯Vision AVTR（基于石墨烯的有机电池）、Audi AI:ME、BMW i3、Fisker Ocean、菲亚特Centoventi、日产Ariya、冰激凌贩卖车、福特Mach-E、拜腾 M-Byte等都是电动汽车。
除了在动力上采用电动以外，太阳能充电板的应用也在逐渐增多，如，Fisker、梅赛德斯Vision AVTR、日产e-NV200等都为汽车提供了太阳能充电功能。
人性化设计体验
近几年，车企把关注度逐渐放在了提升用户体验上，而人性化设计作为提升用户体验的关键，自然也得到了车企的重视。在本届车展中，人性化设计就被应用在了各个方面。
人车结合
梅赛德斯发布的Vision AVTR概念车，完美的实现了人车结合的科技。新车采用仿生设计，当乘客落座，便能够真实的感知到外部世界，并有意识地主动去体验和感受。前排座椅通过“亲子互联”功能可与后排座椅相连，前排家长可通过前排多处屏幕时刻关注后排孩童的状况。其“魔术池”功能还可以为后排乘客提供侧重学习的游戏和适合儿童的增强现实体验。
车家互联
汽车和家居的互联是未来发展的一大趋势，也是人性化设计的一大表现。在本届车展中，三星（SmartThings系列家居平台可以与车内Bixby协同工作）、雷诺（仪表操作控制家居）和兰博基尼（兰博基尼内部使用Alexa，可通过语音控制门和车库门等）都为我们带来了车家互联。
安全辅助设计
安全性设计是在驾驶中非常重要的一环，在安全方面，博世的3D显示屏（有助于驾驶员更快抓取重要的视觉信息，减少注意力分散）、UNTOUCH未动科技（U-Safe智能驾舱主动安全解决方案）、大陆（CoSSy系统，该系统能够根据接收到的声音信号探测到低速碰撞，并采取紧急制动）、本田增强驾驶概念（通过多个传感器和摄像头来判断驾驶者的意图，以保证系统能非常平顺的在自动驾驶和半自动驾驶之间无缝切换）、法雷奥 Move Predict.ai技术等为我们的安全出行提供了帮助。
分屏设计
大屏设计在汽车设计中逐渐流行了起来，而屏幕的分屏功能在保证驾驶员安全驾驶的前提下，还给副驾驶和乘客带来了更好的体验。如，三星、LG Concept Car等都在自己的概念车上，采用了分屏技术。
虚拟车载遮阳板
博世研发的虚拟Sun Visor，采用了一块儿透明液晶屏和一个面向驾驶员的摄像头组成，在实现遮阳上，可实现对驾驶员的面部特征进行检测，并能实时追踪驾驶员面部阴影，计算驾驶员视线，并根据阳光射向驾驶员眼睛的路径把显示屏相应位置调暗，从而提升行车安全。
外屏设计
通过外屏显示信息与外界沟通，是人性化设计的一大表现，在三星等智能座舱中有所应用。
细节设计
细节性的设计，往往最能体现人性化。在本届车展中，同样不负所望。LG概念在扶手位置设计了衣服干燥和除尘处理功能和内置mini冰箱（搭配面部识别相机）；BMW i3城市套房为用户提供了可移动的脚凳、可用于办公的台灯和桌子、可翻转的车顶屏幕、后排独立的声区、可加热和冷却的杯座；日产隔音玻璃和VISION-S搭载了360°临场声效（内置专用扬声器）等设计，给用户带来了很好的体验。
多模态交互设计
多模态交互包括：手势、视觉、语音、体感和触摸等多种形式的交互。车企在展示研发技术时，必然会应用到多模态交互。
梅赛德斯Vision AVTR
梅赛德斯Vision AVTR的概念设计为我们打造了一个沉浸式体验空间，乘客可以通过触摸中央控制器唤醒车辆，车辆通过呼吸和心跳识别驾驶者，并读取其脉搏和其他信息。乘客抬手，操作菜单就会投射到人手上。外部太阳能电池板也可以根据用户手势操作而改变方向。
BMW i
BMW i的自动驾驶人机交互概念座舱，除了已有的自然语音控制、手势控制和触控屏控制以外，宝马还应用到了具备视线追踪、解读能力的人工智能系统，通过座椅轻按，即可实现座椅的调整。
拜腾M-Byte
拜腾为用户提供了包括触控、语音控制、隔空手势、人脸识别及实体按键的五维交互方式，重新定义了智能座舱的交互方式。
多模块和场景设计
多模块和多场景的设计，是未来共享出行和自动驾驶环境下的发展趋势。在东京车展中，丰田就为我们展示了这一愿景。Rinspeed MetroSnap的模块化结构满足了人们不同的出行场景、现代e-link（可“变身”餐厅、诊所等）、法雷奥eDeliver4U电动无人配送、拜腾和丰田的办公模式、健身模式、影院模式等多场景的设计也为我们未来出行提供了方向。
跨行业设计
跨行业造车在本次CES中表现的尤为明显，尤其是索尼VISION-S的发布（虽然不打算量产，而是向车厂卖技术和传感器，但也说明了其有能力造车的事实），引起了非常高的关注；另外，腾讯也在本届CES展中联合广汽研究院和伟世通打造的座舱域控制器SmartCore，并发布了TAI3.0生态车联网（包括自动驾驶、汽车云、智慧4S解决方案、5G车路协同）。
素材来源 | 普修设计（ID：pursuerdesign）
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