世纪设计大师：乔治亚罗经典汽车设计

乔治亚罗因其设计的两百多款汽车而闻名世界，他被评为“世纪设计大师”和“意大利设计之神”，是有史以来最有影响力的汽车设计师。

出自他笔下的汽车有：菲亚特熊猫、大众第一代高尔夫、帕斯特、阿尔法罗密欧GT、宝马M1、De Lorean DMC12、法拉利 250 GT、阿斯顿·马丁 DB4等。当然，还有他一手创建的世界顶级设计公司Italdesign。他设计的汽车实用性非常高，在这里我们把他的设计分为四个阶段来讲。

 才华初显-菲亚特 

进入菲亚特学习是乔治亚罗进入汽车行业的起始点，1952年，14岁的乔治亚罗就读于都灵的设计学院，他白天学习艺术，晚上学习技术设计。1955年，他的老师Golia把他画的汽车素描作品展示给了在菲亚特担任设计主管的侄子Dante Giacosa，通过这幅画他看到了乔治亚罗工作背后的才能，并聘请了他在菲亚特的特种车辆造型中心工作，那时他才17岁。

在菲亚特4年期间，乔治亚罗处理绘制汽车草图，但Giugiaro发现很难在意大利最大的汽车制造商成长。于是在4年之后他离开了这里，但这仅仅是他踏入汽车行业的初始阶段，这些经验为他走向博通垫定了基础。同时，也是在这里他遇到了玛丽亚·特蕾莎·塞拉（1963年成为他的妻子）。

Dante Giacosa（菲亚特500的设计者）

 功成名就-博通 

1959年，乔治亚罗离开了菲亚特，然后顺利进入了博通。师从吕思奥-博通。吕思奥-博通的教诲深深影响了乔治亚罗，拓展了他的创作空间，使他的天赋得以展现，同时造就了乔治亚罗惊人的想像力。

Nuccio Bertone（左）与年轻的Giugiaro回顾1963年Testudo概念

Giugiaro的天赋才能在Betone快速成长，并在短时间内成为造型主管。在那里，他参与了许多著名的设计，阿尔法罗密欧Giulia GT，法拉利250GT SWB Bertone，BMW 3200CS，Iso Rivolta Grifo，阿斯顿马丁DB4喷气机，菲亚特850 Spider和菲亚特迪诺双门轿跑车等。另外，他还为马自达设计了该公司的第一辆量产车Mazda Familia。

1.雪佛兰 Corair Testudo

1963年在努西奥·博通的指导下，年仅21岁的乔治亚罗设计了这款雪佛兰Corvair Testudo。该车虽然没有量产，但其造型却对未来的汽车设计影响深远。水滴形的流线设计，楔形简洁的车身比例以及通透的全景式风挡使这台车被认为是博通最为重要的作品之一。

2.阿尔法罗密欧

alfa-romeo-2000 

Alfa-Giulia-Sprint-GT

在经过阿尔法罗密欧2000/2600 Sprint的改款设计后，1963年由乔治亚罗为阿尔法·罗密欧设计的Giulia Sprint GT双门跑车，在1963年日内瓦车展上亮相了。这部小跑车不仅性能出色，而且性价比也很高，1963年到1977年之间共销售出去了二十万台。其优美流畅的外形是乔治亚罗在博通时期最成功的杰作。

1964 Alfa-Romeo-Canguro

乔治亚罗在一年后又得到了阿尔法·罗密欧Canguro赛车的项目。为此乔治亚罗设计了一个极具流线形的相貌，并赋予了它玻璃纤维的身体，为减少阻力而成为首个采用胶合前窗的汽车。而采用管状结构的车身骨架更是沿用至今。该车最终在1964年巴黎车展上推出，并正式命名为Canguro（袋鼠），它代表了典型的美轮美奂的意大利设计理念，但遗憾的是Canguro从未生产过。

3. 马自达 Familia

1963年，马自达根据原型车Mazda Aluce 1000推出了第一代Familia，也就是现在马自达3的鼻祖，首款车型为两门厢式货车，外观设计由著名设计师乔治亚罗完成。上市后立刻获得了商业上的成功，它是一款出色的家庭用车。

4.法拉利250 GT SWB Bertone

法拉利250 GT和阿尔法罗密欧Giulia GT设计于Bra小镇的地下旅馆（乔治亚罗躲避兵役期间）。这算得上是法拉利史上最经典的一款跑车，这款车让法拉利开始了其传奇，成为了当时法拉利最受追捧的车型。

乔治亚罗在博通公司效力的六年里，一共设计6款GT风格跑车，款款都令人拍案叫绝。在设计了法拉利250GT之后，他又设计了一款款如雷贯耳的车型：阿斯顿·马丁DB4、玛莎拉蒂5000GT、菲亚特850Spider、宝马3200CS。

Aston Martin DB4

Maserati  5000

BMW 3200-cs（当时最时尚最具运动风的豪华品牌）

5.菲亚特850 Spider

1965 Fiat 850 Spider

菲亚特850是20世纪60年代后半期意大利最受欢迎的小型家用轿车之一。1965年生产的这款菲亚特850 Spider是乔治亚罗在博通公司设计的最后一台“爆款车”。这款车曾经以每天120量的速度生产，从1965年到1972年一共生产了14万辆，在当时的欧洲汽车市场看来已经是缔造历史了。1966年，850 Spider荣获意大利最受欢迎小跑车头衔，直到1971年才正式停产。

Iso Rivolta Grifo

汽车季刊定制的野马

 韬光养晦-Ghia 

1965年，乔治亚罗离开博通公司，任Ghia（后来被福特收购）设计中心主管。任期2年，精彩作品同样源源不断：五十铃117、菲亚特850 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Mangusta等。

德托马索 De Tomaso Mangusta

1966年由乔治亚罗设计，Mangusta是更为知名的Pantera的前身。它展示了一种新的强大姿态，首创棱角分明的叠纸车形，堪称年代经典转折之作。

Mangusta采用了福特V8发动机，其最高时速约为160英里/小时。发动机和铝制车身框架来自美国福特，造型具有非常鲜明的意大利特色，Mangusta大概生产了400辆，到1971年正式停产。

玛莎拉蒂Ghibli

Maserati Ghibli 

乔治亚罗本人是这样形容Ghibli的：“惹人注目、长而平坦的发动机罩，全幅散热器格栅，自动弹起式前大灯，棱角分明的挡风玻璃，绵延伸展的下沉式宽侧灯，还有尽管采用了波浪式设计、但仍然非常干净洗练的车身侧面线条。车尾很高，这不仅是为了提高空气动力学效率，也是出于功能方面的考虑。”

 名车发源地-Italdesign 

1968年，乔治亚罗与擅长机械和商业运作的Aldo Mantovani联手，创办了Italdesign Giugiaro设计工作室，Italdesign 是20世纪最成功的汽车设计公司之一。

Giugiaro的公司几乎与所有主要的汽车制造商合作，并开发和设计了大约200辆汽车。乔治亚罗的设计风格慢慢向着朴实、简练、细腻、流畅、实用的特点靠拢。因此在这里创造出了一系列的好车，比如说，第一代高尔夫、蓝旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit、DeLorean DMC12等车型。

1.第一代大众高尔夫

在这里不得不说的就是这款大众高尔夫了，1974年乔治亚罗设计的第一款高尔夫。在很多人眼里仍然是最经典的大众车，标志着该品牌从甲壳虫的转变中脱颖而出。

1975年的大众高尔夫GTI彻底改变了我们对掀背车的看法，它采用了小巧实用的汽车并将其提升为市场上最时尚，最具运动感和最理想的车型之一。在发布时，它被称为“有史以来最快的大众汽车”，现在大众高尔夫已经成为两厢汽车的一个参考点了。

高尔夫是一款整洁高效的家用车，但由于一小群热情的大众工程师的努力，它也成为了一款非常出色的高性能车。它很容易就能融入当时的家庭生活，是当时为数不多的家用两厢车。一出世就牢牢抓住了消费者的心，之后更是成为了乔治亚罗最成功的一辆批量生产作品。

而当时对于大众来说，高尔夫的开发无疑是救活了大众集团。至今，高尔夫系列车型依旧在世界上炙手可热。在乔治亚罗自己看来，高尔夫是他最好和最重要的设计，并且是De Tomaso Mangusta在表面和切割线处理中的直接衍生物。

2.宝马M1

1978年宝马M1：宝马品牌的第一辆M车，也是乔治亚罗在设计生涯中非常著名的作品。

20世纪70年底中期的石油危机过后，BMW M1到达了。宝马在把这个设计交给乔盖托·乔治亚罗的时候，提出的唯一要求是要延续涡轮增压的风格，这就使得M1在外形上表现出了明显的意大利风格。

于是乔治亚罗在BMW Turbo的基础上采用了更加极端的楔形车身设计以及折叠式跳灯都是当时经典的设计元素。乔治亚罗很好地完成了宝马托付设计任务时“延续BMW Turbo设计风格”的要求。

宝马M1的内饰风格同样是以简约为主的意大利风。其搭载的“丁字裤”方向盘造型到现在依然是宝马M系列代表元素之一。另外它还配备了真皮座椅、电动车窗、点烟器、空调和收音机等配置，以现在的目光当然不以为然，但放在那时，这些在超跑上几乎都能算是豪华配置。

以现在的目光看回去，宝马M1更加像是一台挂着宝马车标的兰博基尼。但前脸标志性的双肾格栅和LOGO却切切实实地证明了自己的身份，M1在当时更是被评为史上最快的德国公路跑车。

3.雷克萨斯GS

1993年，工作室开始了雷克萨斯GS300的设计，乔治亚罗认为简化设计是关键。作为丰田Aristo在其本土市场上销售，最初的雷克萨斯GS仅配备六缸或八缸发动机和四速或五速自动变速箱。

当第一代雷克萨斯GS在竞争最激烈的汽车市场——北美地区问世时，这款车型给人们留下了深刻的印象。它成功地融合了亚平宁半岛的万种风情与雷克萨斯的东方气质、精细工艺。同时也代表着世界上最先进的科技，当它1993年在日本开始装配时，需要手工操作的工序仅有8道，剩下的4,200道都由机器人操作完成。所以，在后来的不断改进中，也越来越贴合现代设计。

4.菲亚特Panda

说起80年代的菲亚特，几乎所有的设计作品都交给了乔治亚罗打造，这对于早期在菲亚特庸庸碌碌的乔治亚罗来说，是件多么骄傲的事。在历史上获得卓著成功、销量均逾超数百万辆的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）等都是出自这位大师之手。

其中，菲亚特Panda在1979到1987年的8年间共生产将近200万台。而1984年，乔治亚罗获英国皇家艺术学院最高荣誉（The- Laurea Honoris Causa for Design），被誉为“二十世纪设计大师”。

1983 fiat Panda

1983 fiat uno

1993 Fiat Punto

菲亚特Panda采用与雪铁龙2CV相同的模具制造而成，是一款简洁的经济型轿车，搭载采用菲亚特126的652cc风冷双缸发动机。更受欢迎的是903cc水冷式四缸发动机锅。这些早期的熊猫已经变得非常具有收藏价值，特别是4x4形式 - 它们能够应对惊人的崎岖地形。

5.玛莎拉蒂 Merak

玛莎拉蒂Merak在1972年的巴黎车展发布，是玛莎拉蒂最为经典的车型之一，可以说是另一款双座跑车玛莎拉蒂Bora的2+2人座版本。依照马力与轻量化程度的不同，当初一共有Merak、Merak SS跟Merak 2000 GT等三种版本。其中Merak标志着玛莎拉蒂命运的转折点，它的目标是成为V8 Bora的更实惠的版本，并以3.0升V6和更少的奢侈品为特色。

这款车由乔治亚罗操刀，剽悍的斯巴达风格在当年可是最流行的设计，车尾的倾斜支柱虽然营造出斜背的动感，但垂直后窗与平整的引擎盖却又形成强烈的对比。

6.De Lorean DMC-12

《回到未来》在19世纪70年代中给很多人留下了深刻的印象。在影片中出现的主角座驾更是深入人心。如果你看过《回到未来》电影，便会对那长着鸥翼门的时间机器有一定的了解，它能够穿梭时空，这部车就是具有传奇色彩的De Lorean DMC-12。

乔治亚罗曾这样评论这款车：“它无疑是一辆梦想中的汽车，非常适合穿越时空旅行的想法。我们是在1981年，但那些鸥翼门和不锈钢车身似乎已被投射到另一个时代。“

7.莲花Esprit

莲花Esprit首度于1972年以概念车形式亮相，其前卫的造型与风格概念立即被世人封为世界上最好的最轻巧的超级跑车之一。

第一款Esprit是1975年由设计师乔治亚罗领军的Italdesign设计公司操刀，用以接替停产的旗舰跑车Europa。它是乔治的第一个“折叠纸”设计之一，边缘清晰，线条粗糙，看起来像是一个熨平的Grifo。初期的Esprit只有160匹直列四缸2.0升自然进气一款车型，1978年所推出的2.2升S2仍保持自然进气的设计，一直到1980年才推出高性能的2.0升涡轮增压车型。

作为史上最具标志性的汽车设计之一，最初的Esprit曾两次以邦德汽车而闻名；一个S1在The Spy Who Loved Me（1977）中出现，而在For Your Eyes Only（1981）则有一个Essex Esprit Turbo。 

除此之外，乔治亚罗还设计了多款闻名世界的车型，我们一起来看一下：

现代 pony

Alfa Romeo Iguana

Alfa Romeo Alfasud

 Alfa Romeo Iguana GT

蓝旗亚 Thema

萨博 9000

布加迪EB 112

韩国大宇Matiz

玛莎拉蒂3200 GT

斯巴鲁 SVX

阿尔法罗密欧Brera概念

兰博基尼 Gallardo

法拉利GG50：纪念乔治亚罗从业50周年

Quaranta concept 

兰博基尼 Parcour 

 专注于概念 

2010年，大众汽车集团收购了Italdesign-Giugiaro的多数股权，并于2015年全部收购。自2015年以来，该公司一直受兰博基尼的控制，而乔治亚罗已经开始创建一家主要专注于概念车的新公司GFG Style。

1.GFG Techrules REN

乔治亚罗在GFG Style的第一个主要项目是2017年，Ren混合动力超级跑车，这款车由Giorgettto Giugiaro和他的儿子Fabrizio专为Techrules（泰克鲁斯公司，其母公司有航天军工背景）设计。它在设计语言上采用了战斗机式座舱设计，非常彪悍有战斗力，是一种相当奇特的混合体。

事实上，推进装置完全是电动的（1,305匹马），但电池由一个80升柴油发动机驱动的涡轮机充电。它是一款拥有1044 马力、2000 公里续航的超跑设计。这款中国超级跑车旨在成为世界上第一款涡轮动力汽车。非常具有未来感（驾驶舱内有三个位置），Techrules计划在两年内让客户坐在驾驶座位上。

GFG Style相关负责人认为，“新概念车的诞生标志着传统汽车设计师/制造商仍然拥有参与到新能源产品研发中的巨大潜能。”

2.GFG Sibylla

今年，80岁的乔治亚罗又给我们带来了什么惊喜！这款与远景能源合作推出的概念轿车将成为其新公司GFG Style第二个公开发布的项目。这是一款名为Sibylla的四座电动轿车，这个名字是对乔治亚罗的母亲Maria Sibilla的致敬。

该车在人机工程学和便捷性方面提供了“独特而创新”的解决方案，以更具未来视角的新能源系统为背景研发，通过物联网技术与能源领域的经验，为即将到来的智慧城市做准备。

乔治亚罗创新地为Sibylla设计了全球首个滑动式挡风玻璃，并突破性地去掉了A柱和后视镜，使得车身流线更加简洁、连贯与协调，轮廓线从透明的顶部向下延伸至车尾。并利用人体工程学技术，提升内部空间与驾乘体验。

更具有创新意义的是——此款概念车展示的数据与物联技术将彻底改变了未来汽车的生态， “物联网定义智能电动汽车”的时代来临了。未来，数据决定了我们与世界相处的方式，数据驱动的物联技术将成为定义智能电动车的基础。

通过远景科技的EnOS™智能物联网平台接入的5000万个智能终端，从楼宇到卫星气象，从光伏电站到电桩负荷，赋予了电动汽车丰富的场景感知智能，让每位驾驶者有机会改变能源色彩，创造美好能源世界。

被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗，其朴实、简练、细腻、流畅的实用型设计风格深受喜爱。在他的职业生涯中，乔治亚罗为全球几乎所有主要汽车制造商设计了汽车，拥有超过200种的汽车设计，包括已批量生产的6000万辆汽车和若干概念车，本文仅是其设计生涯中的一部分。

今年80岁的乔治亚罗，见证了过去60年汽车设计的变化。就像他说的“人类需要汽车，所以它们会变得更舒适，会有能更直接操控的功能。我同样也看到了更美的设计，就像一段音乐，设计汽车是尽你所能地让整体融合。人们可能不会直观明白这些，但是他们会感受到。”