A股之王，中远海控！钢铁不出，谁与争锋~
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原作者的主业是数据分析，
作者学以致用，将数据分析试验于基金、股市…本文仅为个人研究，结论仅用作个人验证、留存备查。
本文非投资参考，据此炒股、购买基金者盈亏自负！
伴随着指数的调整，很多抱团股、赛道股、光伏、茅族纷纷被打出原形，但也有业绩爆表的，如，
中远海控，Q1净利约154.5亿元，同比预增5191%。
南钢股份2021Q1预增95%-102%，杭钢股份预增152%，鞍钢股份预增约362%……
投资股票、基金，要看基本面，技术分析也可参考，但更要看大势！
最忌讳的就是kunkun那种骚操作，只知道喝酒吃药，猛男一把梭哈…
中远海控业绩爆表，是中国国运的末端体现，得益于海外疫情神助攻，世界工厂地位的进一步巩固。详情👉大机遇正在来临，努力吧少年！
钢铁业绩爆发，得益于供给侧改革，碳中和大背景下缩减钢铁产能，小钢厂关停，大公司受益。详情👉跟UP主买基金亏损之后，该怎么办？
利用周末，再次将中远海控、钢铁板块的逻辑总结梳理如下：
🚩海控不但是周期之王，还是A股业绩之王！
海控去年主升了一波，
但分歧较大，大家都认为高运价不可持续：
国庆后运价要跌。
圣诞后肯定跌…
春节后应该跌，
4月淡季必然跌……
结果却是：国庆，元旦，春节后都没跌，运价反而不断在涨。
作者每次在时间节点前T掉的筹码，节点之后都以更高的价格买了回来。
今年4月，本是传统淡季，但海运价格依然没有跌，
看情形，后面的6、7月淡季也不会跌了，即使跌一些，8、9月也会涨回来~
然后，接下去又是国庆、圣诞、春节……
中国国运、世界工厂是本质；海外疫情不能控制，是助推器。缺箱、缺船、缺人的逻辑都不通，真正原因是：缺港口。从2014年开始，集运周转量每年都在增长，2020年终于增长到了港口瓶颈。欧美港口吞吐量小于中国，中国效率不会堵，但欧美的拥堵只会越来越严重，不可能缓解！集运价格居高不下的逻辑：运力其实过剩，箱子也不缺，全部堵在了最后“一公里”。
（图源：@红领巾传奇）
集运指数SCFIS重拾升势，
2021后3个季度好于Q1，基本已成定局。
全年净利稳超500亿，A股无出其右。
海控是周期之王，更是A股之王！
中远海控，将成为A股的业绩照妖镜~
照妖镜下，赛道、抱团、各种茅都将纷纷露出原形~
贵州茅台，2020净利467亿，市值2.54万亿。
海天味业，2020净利64亿，市值5567亿。
顺丰控股，2021Q1亏损，市值3313亿。
至于海控的技术分析~
▪▷2月，周线、月线超难看，是被技术派判了死刑的。
▪▷本周四，大阴+巨量，众多技术派、大V再次宣判海控死刑~
作者用大数据分析对比后，结论恰恰相反：
18元区域，是2009、2015、2021历史三重大顶区域，
大幅震荡、消化筹码是正常现象。
一旦蓄势完毕，将一飞冲天~
🚩钢铁板块，业绩也是大爆发。
以前钢铁企业吨钢利润不到100元，去年四季度达到了吨钢500
今年以来，钢材价格继续跳涨，平均吨钢利润800元，媒体报道部分特钢企业吨钢利润已超1000元。
大部分钢铁的Q1，已经超过了历史上业绩最好的2018年！
曾经的大烂臭，成了正宗绩优股。钢铁个股，在海控面前就是个渣，但整个板块，代表国家命脉，可与股王争锋~
黑老粗虽已转型，但钢铁板块估值仍很便宜，部分比海控还低，动态市盈率3倍左右。因为大家对钢铁板块仍然分歧较大：
对钢材价格仍有疑虑，下半年高价格能否持续？
作者认为：
碳中和大背景下，以及治理北京地区天气的硬指标，全国钢铁产能缩减已成定局，钢材价格易涨难跌，小钢厂不可能死灰复燃，大的钢铁公司应是发展机遇，如宝钢股份、华菱钢铁。
部分地区受产能限制，该地区上市公司不建议关注；
部分地区，如广西、江苏，产能是得到扩大的，应该关注，如柳钢股份、南钢股份这样的公司。
No1.河北省前两个月钢产量4033万吨，全国占比23.05%，但与去年23.72%的比例相比，已经下降了0.67个百分点。
No2.江苏省钢产量2029万吨，全国占比11.59%，比起去年的11.5%，提高了0.09个百分点；
No3.山东1319万吨，占比7.54%，下降0.05个百分点；
No4.辽宁1291万吨，占比7.38%，提升了0.15个百分点；
No5.山西1114万吨，全国占比6.37%，提高0.07个百分点。
第六名广西则属于一个传奇，去年的全国排名还是第15位，今年前两个月已经以612万吨窜升到了全国第六。
广西大增，柳钢股份必然是主要受益公司。 江苏略增，南钢股份产能必然不会缩减… 懒人懒办法，钢铁ETF(515210)
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