新书速递 | 川本哲郎《交通犯罪对策研究》：研究日本交通犯罪绕不开的一本学术佳作
《刑事法判解》由北京大学法学院主办，陈兴良教授任主编，车浩教授任执行主编，人民法院出版社发行。刊物关注刑事司法领域的实务问题，诚邀学界和实务界同仁赐稿。
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醉驾入刑十年已然跃升为我国第一大类型的犯罪。如何系统地应对交通犯罪这一现代的犯罪问题，值得深思。借鉴域外的经验是我们学术研究的一大方法。从这个角度看，川本哲郎教授的《交通犯罪对策研究》是一本值得向我国推荐的学术著作。
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川本哲郎 1950年生，日本京都人，法学博士，日本同志社大学法学部教授。研究领域为交通犯罪、精神障碍人犯罪、犯罪被害人支援、医事法（传染病与人权）等。著有《精神医疗与犯罪人处罚》（2002年，成文堂）、《交通犯罪对策研究》（2015年，成文堂）、《交通犯罪对策研究（新版）》（2020年，成文堂）。
02译者简介//
杨宁 1987年生，湖南娄底人，女，清华大学法学博士，天津大学法学院讲师，硕士生导师。2014-2015年曾于日本九州大学学习（国家留基委公派联合培养博士生）。主要研究领域为交通犯罪、环境犯罪和中日比较刑法。在《现代法学》《人民检察》《清华法律评论》《同志社法学》等中外学术期刊发表论文十余篇，主持国家社科基金青年项目、最高人民检察院检察理论研究项目等多项课题，参与2项国家社科基金重大项目研究。2016年博士论文《交通危险犯研究》获第三届全国刑法学优秀博士学位论文二等奖。
首先，本书完整书写了日本交通犯罪立法史。川本哲郎教授作为专家多次参与了交通犯罪的法律草案起草、审议的过程，书中特别详细介绍了导致立法出现的关键性交通事件及其影响，生动地展示了立法的背景和原因、立法的实现及立法的效果。
其次，这也是一本立足整体刑法观的佳作。它将刑事政策、犯罪学与刑法学融为一体。在刑事政策上，本书提出了交通犯罪“两极分化”的刑事政策，不仅仅关注那些严重、恶劣的交通犯罪行为及对其的严刑化，而且对于轻微交通犯罪行为主张轻缓化。提出针对不同类型的交通犯罪人采取特殊的防止犯罪策略。
再次，本书特别关注交通犯罪人的改造和处遇。以交通犯罪人的特性为根据，朝着交通犯罪人的改造的目标，重点研究了集禁处遇和改善指导两个制度。
一、引言
二、 最近的重大交通犯罪
三、 «道路交通法» 的修订
四、 «驾驶机动车致死伤行为处罚法»
五、药物驾驶犯罪
第二章 日本和英国的交通犯罪对策一、 序言
二、 对交通犯罪人的处罚
三、 对交通犯罪人的严刑化———自由刑的有效性
四、 对交通犯罪人的交通安全教育
五、 对交通犯罪人的其他刑罚
六、结语
第三章 交通犯罪人的处遇 ———在新设危险驾驶致死伤罪之际
一、 序言
二、 立法提案的经过
三、 交通犯罪的严刑化
四、 今后的课题
第四章 交通犯罪人的处遇
一、 序言
二、 设施内处遇
三、 交通事犯受刑人与一般受刑人的比较
四、 总结
第五章 交通刑事政策的发展
一、 交通犯罪的现状
二、 法律修订的动向
三、 交通犯罪防止策略
四、 今后交通犯罪防止策略的课题
第六章 饮酒驾驶犯罪人的处遇
一、 序言
二、 日英的调查研究
三、 酒精精神疾病
四、 交通犯罪
五、 饮酒驾驶犯罪的被害人
六、 饮酒驾驶犯罪人的矫正处遇
七、 饮酒驾驶犯罪的预防
八、 今后的课题
第七章 交通犯罪的处罚动向
一、 序言
二、 近期重大事件的概要
三、 交通犯罪处罚规定的变迁
四、 危险驾驶致死伤罪的问题点
五、 今后法的完善
第八章 交通犯罪的被害人
一、 １９９９ 年之前的情况
二、 交通犯罪的被害人
三、 书评———二木雄策 «交通死» (１９９７ 年)、 佐藤光房 «被遗留的父母们» (ＰＡＲＴ Ｉ － Ⅴ) (１９９２ ~ １９９７ 年)
四、 对交通犯罪被害人的支援
五、 总结
一、 提出问题
二、 战后的交通刑事政策的变迁
三、 对交通犯罪人的自由刑的效果
四、 为回避设施内处遇的诸方法
五、 总结
第二章 刑法中业务的概念
一、 序言
二、 业务过失规定的立法史
三、 业务过失加重刑罚的根据
四、 业务性认定的标准
五、 立法的解决
六、 其他的业务
七、 总结
译后记
1976年本人进入同志社大学法学院研究院并拜在大谷实老师门下开始刑法研究，当时学界已经对过失犯理论展开争论。但是，那时我关心的是刑事政策问题，所以在硕士论文中大部分研究内容与过失犯相隔较远，选取的主要研究对象是精神障碍犯罪人的处遇、入侵住宅罪、法人犯罪等。再次与交通犯罪问题相遇的契机是1996年，我在英国剑桥大学犯罪学研究所作为客座研究员进行工作。这段时间主要研究题目是“精神障碍犯罪人的拘禁处遇”。在英国日常生活都需要驾驶汽车，该国独特的情况有很高的参考价值。因此在主要研究题目之外我开始收集和分析交通犯罪的相关资料，回到日本后我开始就该题目发表一些小论文。此时，日本围绕危险驾驶致死伤罪的制定发生了争议。我担任了在野党的民主党举办的讲习会（workshop）的讲师。在野的民主党关于危险驾驶致死伤罪的单独立法提案做出之后，得到了政府采纳。2001年，我获得机会作为参议院的专家（参考人）做了发言。另一方面，我又从创设时期便加入了日本被害人学会，获得了机会在学会的期刊上登载交通犯罪被害人的论文书评。由此开始将交通犯罪被害人作为我研究的方向。之后，我继续在大学里工作，对于交通问题从各种角度进行检讨，提出设置专门课程，并邀请大学内外的许多讲师参与，共同进行交通教育。那时的讲师队伍，有来自交通心理学、刑事诉讼法、民法、交通经济等学界的研究者，一般由律师、交通犯罪被害人、警察、保护观察警官、汽车驾驶学校教师、汽车保险公司、汽车公司等各方参与，而我作为组织者。在听取了这些课程之后，可以更深入研究该问题。
2012年的4月，在我所居住的京都发生了一件大型交通事故——飙车事件。即本书第一章和第七章介绍的衹园和龟冈的飙车事件。交通犯罪作为一种犯罪变得大众化了，但是作为刑事法学者的研究题目却并不热门。其原因也可能是持之以恒研究交通犯罪的学者太少。正因为如此，我只好借助了不少当地媒体的采访作为资料。这次也是从报纸、地方电视台的十几次采访着手研究。如此才能够推进对这些事件的考察。
另外，受到各方交通犯罪受害者的联名活动影响，法务省着手对危险驾驶致死伤罪的规定进行修正。2013年，正式完成了《危险驾驶致死伤行为处罚法》。该法作为独立的汽车驾驶致死伤行为的处罚法，对于交通犯罪的诸种类型进行了规定。
以上就是我将已发表的论文稿作为基础并集结成为《交通犯罪对策研究》一书的缘由。本书第一章将2013年实施的驾驶机动车致死伤行为处罚法作为研究对象，就2012年发表的《交通犯罪处罚的动向》（本书第七章）之后的新发展，进行了新的思考并总结。第二章是1996年在英国研究中的一部分，增加了对英国的交通犯罪对策的介绍和检讨。第三章的论文发表后不久便创设了危险驾驶致死伤罪，我在考察这些的同时，将犯罪人的处遇问题作为了研究的出发点。第四章是我借助在刑法学会的共同研究的报告机会，对于犯罪人处遇的简洁的论述。第五章是对从危险驾驶致死伤罪制定至2008年的交通犯罪对策的拓展研究。第六章是针对作为危险驾驶致死伤罪创设契机的、至今仍在讨论对策的饮酒驾驶问题进行了细致的探讨。第七章是为了有助于危险驾驶致死伤罪的修改问题，在参考国外动向的基础上，对涉及2013年交通犯罪的立法诸问题的考察。第八章是对于交通犯罪被害人相关问题的检讨。
此外，我也把作为个人研究出发点的两篇论文附在本书最后，以供读者参考。如前所述，交通犯罪的问题是重要的，尽管有许多对此抱有兴趣的国民，但是与此相关的成熟的研究成果却相当稀缺。有鉴于此，我希望本书能对此问题的研究贡献一点微薄的力量。
若是将上述研究内容简要概述，可以说是将刑事政策从作为原则的“重者重刑、轻者轻刑”政策转向“重者愈重、轻者愈轻”的“两极分化”政策（bifurcation in penal policy），进一步检讨了从“愈轻”到“愈重”的内容。今后我希望就上述问题进行更深入的研究。
最后，本书的出版获得了成文堂出版社的阿部耕一社长、编辑部蓧崎雄彦先生的大力帮助，对此我深怀感激之情。此外，我还想对一直支持本人研究的妻子裕美子表达谢意。
本书的出版得到了2014年同志社大学研究成果出版资金的资助。
2014年11月
光盐馆研究室
川本哲郎
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