今天看到一条新闻：12月30日，京张高铁正式开通运营。助力京津冀一体化协同发展，同时为2022年北京冬奥会，提供交通运营服务保障。京张高铁线路全长174公里，设北京北、清河、八达岭长城、怀来、张家口等10座车站。京张高铁，是中国第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。

看到京张铁路这个名字，我感觉这个名字怎么这么熟悉，好像以前在哪里见到过，仔细一想，对，以前在历史课本里见到过，詹天佑修的第一条铁路，不就是京张铁路嘛。

一百多年前，大清晚期害怕破坏龙脉，拒绝铁路。后来，清朝逐渐接受了铁路这个新鲜事物，但是，大部分铁路都掌握在了洋人的手里，后来，有了一个人叫做詹天佑，在1905—1909年主持修建了中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路，并且创设了“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外，1909年京张铁路正式通车。

再后来，孙中山在中国地图上密密麻麻画了很多线，计划用十年的时间，在中国修建二十万里的铁路。当时的《纽约先驱报》的记者问孙中山：“你打算如何实现这个计划？如果在十年里修二十万里的铁路？”孙中山回答说：“我可以找外国资本家来投资？”记者继续追问：“外国资本家为什么要来投资，你给出的条件是什么？”孙中山说：“如果我们给他们以筑路权和由他们经营铁路40年的权利，40年期满后将铁路完整的和无偿地交还给中国，我想外国资本家会来投资修建铁路的。”记者给孙中山泼了一盆冷水说：“除非有一个稳定的政府，否则，哪怕是在人口最多的省份修建一条最实用和最有利可图的铁路，也没有任何希望得到一文钱的外国投资。”孙中山说：“政府稳定与否有什么关系，只要各省同意就成！”实践和历史证明，孙中山在地图上画的密密麻麻的铁路线，只是一个空想，只是孙中山的一个很美丽但是又无法实现的梦而已。

110年后的今天，京张高铁正式开通！现在，中国的高铁里程已经突破了3.5万公里，全世界超过2/3的高铁轨道铺设在中国，剩下那1/3也有很多是中国帮外国修的。当然，如果日本能在印度顺利把高铁修好的话，还是可以赶上中国那么一点点的……

从1909年的京张铁路到2019年的京张高铁，铁路的发展，也是一百多年来中国发展的一个缩影。咱们老百姓有句俗话叫做：火车跑得快，全靠车头带。一百多年的历史和实践证明：中国这列火车，慈禧太后、光绪皇帝、袁世凯、孙中山、蒋介石、汪精卫做火车头，都带不动！他们不但带不动，甚者还可能车毁人亡！只有毛主席和共产党才能把中国这列火车，从地狱里带出来，并且从倒数第几，一下子带到世界巅峰。

纵观百年历史，真是风水轮流转，一百年河东，一百年河西。一百多年前，中国对西方的认识，很多都是虚假的；现在西方对中国的认识，很多也是虚假的。唯一的不同：西方会用炮火来炸醒中国，但是，咱们中国爱好和平，不会用炮火去炸醒西方，就让他们一直沉睡下去吧。

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