云回顾 | ATC智能座舱暨HMI人机交互技术论坛
2019年3月7日—3月8日，由ATC主办，同济大学汽车交互设计实验室协办的第四届智能座舱暨HMI人机交互技术论坛在上海隆重开幕。
ATC大会现场
此次论坛，经过广泛、深入的行业调研，贴合汽车HMI人机交互领域产业链的需求，组织了汽车HMI人机交互技术共同关注的话题。大会吸引了300多名HMI专业人士，共话HMI交互现状与未来发展趋势。
这场专业的技术交流论坛邀请了许多行业内知名人士，包括但不限于：
吉利集团战略规划部部长刘景林
《中国自主品牌汽车智能驾驶舱HMI发展现状及未来趋势》
Rokey
《定义下一代智能车载终端》
一汽集团HMI设计部长张慧
《智能座舱场景下人机交互的趋势》
科大讯飞高级产品总监邢猛
《语音交互-让汽车工业有温度》
蔚来汽车工程经理朱博
《车载HMI在赛道体验中的使用场景说明》
北汽新能源高级经理吕彬
《汽车和移动Apps设备的无缝衔接》
……
从现场情况来看，台下技术人员与分享者就演讲内容进行了较为深入的互动：
ATC大会现场
EICO 联合创始人 & 首席策略 Rokey，有幸受邀出席论坛，发表了题为《定义下一代智能车载终端》的演讲，这次Rokey并没有从汽车行业的角度来分享，而是以智能设备为切入点，进行演讲。
我们简单回顾Rokey的分享内容：
01，智能设备的能力层模型
版权：EICO
通信——将数据可视化，比如运动手环了解你的运动轨迹、运动量、睡眠质量；
变量感知——能根据客观变量使之进行反应，比如智能灯泡听见脚步声会亮灯；
多元化输入——通过语音、触屏、手势等方式与设备产生交互；
多元化输出——智能音箱输出的不仅仅是音乐，还包括天气、咨询等；
位移——扫地机器人、无人机、VR设备、汽车等等；
理解——siri
ATC大会现场
智能汽车不仅具备上述所有能力，而且拥有更强的移动能力，丰富的变量感知，更多的音源视觉输出，多元化输入，通信及理解潜力。
02，智能设备场景“海拔山脉”模型
版权：EICO
从智能设备角度而非汽车领域来看，智能汽车到底在和谁竞争？
这个模型中，有车载、手机、音箱、耳机等不同品类的智能设备，他们看似是不同的东西，但实际上都在争夺用户时间，时间才是真正的战场。
ATC大会现场
而汽车间的竞争，本质上是位移能力的竞争。
ATC大会现场
03，数字产品解构模型
数字产品=结构+内容+机制
所有的数字产品都是由结构、内容、机制三者组成。所谓结构，就是信息如何被组织的过程，是载体的选择。有了结构以后，我们开始考虑用什么样的内容去填充结构；而最终内容、设备与消费者之间的流转互动需要机制的推动。
ATC大会现场
今天的汽车在结构性上依然没有找到最优解，在我们今天的驾驶环境中，在如此快速变化的环境中，没有人知道如何快速理解和处理信息。
所以你会看到各种各样的操作方式，有些甚至看起来不可思议。这都是因为我们依然没有找到汽车屏幕内，对信息组织的最优解，但终有一天有人会找到这个最优组合。
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