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吉利把漂移门槛打没了:不挑车,更不挑人

有车有据 智能车参考
2024-09-10
一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

0技术门槛,实现漂移。

吉利最近发布了一段视频,冰天雪地里,吉利银河E8在漂移。

网友点赞,驾驶员的技术真牛X,接着却发现,这驾驶室怎么没有人啊

吉利AI数字底盘,把漂移技术门槛打下来了。

这还只是昔日自主一哥,在智能车时代技术储备的冰山一角。

吉利打下漂移技术门槛

吉利发布了无人驾驶漂移技术,在视频中开篇点题:

像跑车容易,像跑车一样漂移不容易。(️🤔️暗示谁呢这是???)

接着画面一转,我们看到吉利银河E8,一款不过17.58万起售的纯电轿车,在雪地里漂移飞驰。

可以清晰地看到,驾驶室中没有人在操控。

这辆车在自动驾驶,并且不断调整车身,完成了接连漂移的高难度动作。

能够实现这样的效果,得益于吉利AI数字底盘

吉利AI数字底盘,首先是有软硬件融合的感知大模型算法,能够实时感知和预测车辆状态

同时又具备毫米级的线控转向,控制漂移方向,再配合精细化扭矩矢量控制的轮边电机,能够在漂移时实时分配动力。

软硬多领域技术整合,才能完成这套无人驾驶漂移动作。

不光是实现无人驾驶漂移,吉利还表示,今后“螃蟹步”以及“坦克掉头”这种动作也能实现。

这样的技术,此前是悍马EV或者仰望U8,这种百万级豪车才搭载的。

漂移挺酷炫,AI数字底盘带来的当然远不止“逮虾户”的感叹。

吉利汽车表示,具备无人驾驶漂移技术的智能车,其主动避让和AEB能力都会更强,车辆行驶时的稳定性也更高 。

吉利AI数字底盘,是吉利电动化和智能化能力的集大成之作,昔日自主一哥的技术储备,远不止这些。

吉利的智能车技术储备

吉利集团董事长李书福曾言:

决定企业成败的,不是表面的张扬与热闹,而是厚积薄发与核心能力

于是我们看到,燃油车时代的自主一哥,厚积薄发下,在智能车时代,展现了这样的核心能力:

首先,占据车辆成本大头的动力电池,吉利和子品牌极氪分别自研了神盾电池极氪超快充金砖电池 

极氪金砖电池的生产基地,同时还生产电驱系统,上车极氪007,最快零百加速可达2.84秒

智能化方面,去年智能座舱芯片龙鹰一号已上车领克08,7nm制程,性能接近骁龙8155。

最近吉利旗下的亿咖通,又在科技日上发布了智能驾驶芯片龍鹰智驾AD1000:

7nm制程,CPU算力为250KDMIPS,NPU算力为256TOPS,与英伟达OrinX持平

总的来看,吉利的车规级芯片技术储备,基本能满足当下智能化的核心需求。

自研芯片的最新成果外,科技日当天,亿咖通还发布了两颗激光雷达:

一颗长距离半固态192线激光雷达,最远探测距离300米,作为主激光雷达。

另一颗作为补盲雷达,全固态150线,今年量产上车,据悉成本只要720元

不只是核心硬件自研降本,保障供应,吉利在软件方面也紧跟潮流:

全栈自研星睿大模型,吉利目前在生产端打通研发和制造全链路,还能生成高逼真度虚拟场景,用于自动驾驶训练,以及打造AI应用上车。

AI和汽车,依然不是吉利的全部,今年2月3日,包括“吉利银河号”卫星在内的11颗卫星“一箭”发射,顺利进入预定轨道,发射任务圆满成功。

“吉利未来出行星座”目前已有20颗卫星在轨运行,可为汽车自动驾驶、智能网联、手机及物联设备直连卫星通信提供赋能,华为Mate 60Pro同款双向卫星通信,将上车前面提到的吉利银河E8。

所以,我们可以看到,吉利目前在电动化和智能化,都有着深厚的积累。

这样的技术储备,似乎很少引起网友热议,吉利也在热搜榜上罕见。

即使今年前两个月,吉利销量反超了比亚迪,也并没有看到大肆宣扬和过多讨论。

今时今日的国产品牌,销量遥遥领先,能互掰手腕的,还是两位深耕技术的“老大哥”。

正如李书福所言,张扬热闹,并不能决定企业成败,关键是核心能力。

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