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理想计划进军几乎所有四线城市,6 月冲刺 3 万台交付量​

晚点团队 晚点Auto 2023-07-23


要在 20 万元以上市场站稳脚跟,理想还需要有适合这个市场的产品。



文丨窦亚娟

编辑丨王海璐



价格战之下,理想交出了一份不错成绩单。

 

5 月 10 日,理想汽车发布了 2023 年第一季度财报。在开年第一个季度,理想总共交付了 52584 辆车,超过蔚来(31041 辆)和小鹏(18230 辆)的总和。美股收盘前,理想汽车的股价上涨 13.9% 至 28.22 美元,总市值约 294 亿美元。


理想一季度营收为 187.9 亿元,同比增长 96.5%,与去年四季度相比增长 6.4%。车辆毛利率为 19.8%,同比降低 2.6%,与上个季度(20.0%)基本持平。理想称,毛利率的波动主要是两个季度产品组合差异导致。


理想一季度净利润 9.34 亿元,实现了连续第 2 个单季度盈利,去年四季度盈利 2.65 亿元,环比增加 252%。


产品销量的提升和良好的毛利率水平,让理想汽车的现金储备持续增加,达到 650 亿。去年四季度,理想的现金为 584.5 亿元,蔚来为 455 亿元,小鹏为 382.5 亿元。


与盈利能力、现金流相比,理想 CEO 李想表示,他更看重市场占有率。理想二季度的目标是交付 8.1 万辆车, 6 月份交付量达到 3 万台,在 20 万元以上新能源市场的占有率从 11% 提高到 13%。


目前 20 万以上新能源车市场主要被特斯拉和比亚迪占据。今年一季度,特斯拉 Model 3、Model Y 分别销售了 4.2 万台 、 9.4 万台。比亚迪汉、唐、海豹、护卫舰分别销售了 3.7 万、3.2 万、1.9 万 和 1.8 万台。


为了卖出更多车,理想正在快速向三、四线城市扩张开店,目标是年底前累计开 410 家店。截至 4 月底,理想有 302 家店,蔚来有 369 家店,特斯拉有 278 家店。


李想认为,新一线城市目前的市场表现最好,但三、四线城市的潜力巨大。未来理想会覆盖几乎所有的四线城市,并效仿 BBA(奔驰、宝马、奥迪)在表现好的城市开综合店,在四线城市的汽车城里开店。


去年李想在接受《晚点 Auto》采访时曾表示,理想要抢占传统豪华车的市场,因此开店策略也向 BBA 看齐。“BBA 有效的覆盖大概是 500 个店、200 个城市。我们最快明年年底就能实现和 BBA 相同的覆盖度。” 李想说。


除了多开店,理想还将对小的店面进行升级,同时调整渠道管理方式,把权力从原来的大区制下放到每个省乃至店面。他表示今年调整以来,单店、单人的产出都有增加,转化率也有所提升。


多开店,能让更多人接触到理想的产品,但要在 20 万元以上市场站稳脚跟,理想还需要有适合这个市场的产品。


理想目前有三款车,价格都在 30 万元以上。旗舰 SUV 理想 L9 的售价为 45.98 万元;理想 ONE 的换代车型 L8 售价为 33.98 万-39.98 万元;唯一的五座 SUV 理想 L7 的售价为 31.98 万- 37.98 万元。L8 和 L7 目前是理想的销售主力,四月,这两款车的销量分别占总销量的 26.8% 和 40.8%。


理想计划在 2025 年之前面向 20 万元以上市场形成 “ 1 款超级旗舰 + 5 款增程电动车型 + 5 款高压纯电车型 ” 的产品布局 ,但目前,理想尚没有 20 万-30 万元的产品。今年,理想将发布的第一款纯电动车(代号 W01),基于 800V 高压平台,搭载宁德麒麟 4C 电池,是纯电动车最贵的一款产品。


2019 年,理想 ONE 刚刚推出的时候,是市场上唯一一款增程式电动车,凭借大空间、六座、城市用电长途用油的出行场景,迅速打开市场。而现在,这个经验也被多个车企借鉴。比亚迪和长城都在大力推广混动技术,华为问界、东风岚图都推出了对标理想的增程式电动车,问界 M7、M9,长城的蓝山大六座,更是直接对标理想 L8、L9 开发。


长城魏牌蓝山 DHT-PHEV 上个月开始交付,作为一款采用混合动力的大六座 SUV,价格 27.38 万 - 30.88 万元,比理想 L8 低 6.6 万元。财报电话会上,李想也被问到与 “北方车企” 的竞争,他回答:“北方车企的类似车型没有排进前二十,而理想 L8 的订单是继续增长的。”


李想称,理想 L8 最大的竞争对手是特斯拉 Model Y。今年一季度,这款车在全球销售了 28 万台,在中国总共销售了 9.4 万台。年初,特斯拉还引发了中国汽车行业的价格战, Model Y 的起售价格降到 26.19 万元(五一上调至 26.39 万元)。


理想没有直接参与价格战,但在今年 2 月推出 L7、L8 的 Air 版,配置减掉空气悬架,起售价格比最初上市的版本低 2 万元。李想表示,5 月份 L7 Air、L8 Air 的进店为理想带来了 20% 的销量增长。


此外,即将退出市场的理想 ONE 的终端优惠价已经降到了 27 万元左右 。根据理想披露的数据,过去 4 个月,理想 ONE 的销量为 5691 台。CFO 李铁表示,理想 ONE 的销售导致了季度整体车辆毛利率下降,这款车预计将在上半年销售完。


截至目前,理想的销量、效率仍处于行业领先位置。根据理想,L7 和 L8 的订单量接近,L9 约为它们的三分之二。久谦咨询整理的专家纪要显示,截至 3 月底,理想 L7、L8、L9 库存总量低于 5000 辆,而在手订单数超过 30000 辆。


李想称,理想汽车目前的订单和库存系数都是 0.5,按周做生产销售和供应计划,可以保证接到订单的 14 天内完成交付。


理想在常州工厂有两条产线,一条生产 L9 和 L8,另一条生产 L7 和 L8,理想汽车总裁兼总工程马东辉表示,两条产线的月产能分别为 2.5 万辆、1 万-1.2 万辆。理想的北京工厂未来主要是生产纯电车,一期的年产能是 10 万辆。


产能已经准备好,门店也将在今年逐渐开起来,接下来,可能就是考验理想能在三四线城市获得多少订单的时候了。


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