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创始人出局,德邦正式京东化

电商君 电商报Pro 2022-12-29


一个脱胎换骨的德邦,符合市场的期待。

出品 | 电商报Pro   作者 | 电商君

德邦正式京东化


时隔收购德邦66.49%股份半年后,德邦正式京东化了。

10月17日,德邦股份发布了一纸公告,选举现京东物流执行董事兼首席执行官余睿为公司新任董事长,以及现任京东集团高级副总裁唐伟为公司新任副董事长。

对于余睿,很多熟悉京东的人并不陌生。

余睿最早被大家所认识,是其作为京东“管培生”的身份:2008年,他作为“管培生”加入京东,从最底层的仓储配送做起,一步步成长起来,所率领的华东业务承担了京东物流四分之一的订单,并在2014年晋升为京东集团副总裁。
新一届德邦物流董事长余睿

一个管培生,只用了6年就做到京东集团副总裁,也是京东最年轻的副总裁,从此,电商江湖中就有了余睿的传说。

2016年开始,余睿走马上任1号店首席执行官,此时的1号店是独立于京东集团的企业,余睿等于是外任。

但是在2018年初,刘强东在确立京东集团客户体验与服务部负责人时,第一个想到的还是余睿;随后,余睿重新回到京东集团,成为客服部的老大,此后还担任过一年的京东集团首席人力资源官。

从其他的人事任命来看,新一届京东物流的主要职能部门中,除了还保留“德邦快递”这个名号,主导岗位已经整体由“京东派”替换了:

担任公司监事会主席的江卫华此前任职于京东工业,人力资源老大。

董事会战略委员会,由清一色的京东派余睿、唐伟、单甦组成。

德邦物流董事会审计委员会中,主任委员潘嵩是资本投资人,委员李学军现任中国人民大学法学院教师,委员单甦为京东物流首席财务官。

董事会薪酬与考核委员会中,主任委员为李学军,另外两名委员为陈洁和唐伟,其中,陈洁为上海仲裁委员会仲裁员。

刘强东不能再等了,德邦的京东化,正式开始了!


创始人崔维星出局


京东“黑豹党”踌躇满志地走上舞台之时,也是德邦物流创始人崔维星黯然退场之时。

这个迟到的结局从2022年7月,德邦物流宣布转让超出62%的公司股份的那一刻就已经开始了;

随后,德邦物流和京东之间顺利完成股份交割,虽然德邦控股仍是公司的股东,但是作为创始人的崔维星已经不再是德邦物流的实控人,“话事”的是由京东物流控制的京东卓风。

股份交割后不久,今年9月14日,德邦物流方面发布公告称,公司已收到董事长兼总经理崔维星、副总经理兼财务负责人汤先保的书面辞职报告。按当时的说法,崔维星因个人原因辞去公司总经理职务,但是还将继续担任公司董事长;
德邦物流创始人崔维星

这次和崔维星、汤先保一起提出辞职申请的,还包括非独立董事崔维刚、田民芽、Luis Ceniga Imaz 、赖世强 和独立董事毛付根、任建标、俞卫锋,原德邦物流的中坚管理层。

而从最新的公告来看,象征性的公司董事长也不再由崔维星担任了,此次担任京东物流董事长、副董事长的余睿、唐伟都是由京东物流一肩挑,这也意味着,德邦物流创始人崔维星正式出局了,创立了26年的德邦物流至此划上了一个逗号,德邦物流这个名称最后能不能保得住,也是一个未知数。

现在回头展望德邦,大致经历了以下几个阶段。

1996年9月,山东人崔维星在广东中山租下了一个简陋的门面,挂上了 “崔氏货运”的招牌,当时公司的业务还是以航空货代业务为主,这就是德邦物流的前身。

2001年,广州市德邦物流服务有限公司成立,业务重点为汽车运输业务。

因为抢到了电商发展的风口,德邦物流借着风势高飞,公司规模不断扩大,到 2010年,德邦成为国内“零担之王”。

2012年,德邦开始筹备大件物流这条主线,这才有了后来的“大件快递发德邦”。

从2012年到现在,刚好是10年的时间,10年,可以将一个幼童长大成人,也可以让一家如日中天的公司辉煌不再。

2018年到2021年,德邦的“快运业务”连年收入下滑,“快递业务”收入增长缓慢,2021年,德邦的盈利出现严重亏损,德邦的“英雄迟暮”已是不争的现实。

对此,创始人崔维星说过:“都说岁月不饶人,但我也没有饶过岁月,德邦物流也没有饶过岁月”。

对此时的德邦而言,被京东物流收购,可能就是最好的归宿。


一个脱胎换骨的德邦,

符合市场期待


京东管理层走上台前后,德邦重新崛起的机会来了!

首先,德邦和京东物流在商业模式上大同小异,“动起手术”来更加轻车熟路。

和京东物流一样,德邦在商业模式上以直营为主,就是通过自建物流体系,所有的快递公司统一掌握在自己手里,从整体层面统一调动资源。这种模式对总公司的调动能力和基础设施配套能力的要求极高,而京东物流一直在强调通过做厚物流基础实现“物流一体化”,等于是在做京东物流的这盘大棋的过程中,顺带将德邦这盘小棋给做活了。

其次,德邦的大件业务经验的确是京东物流所需要的。

德邦此前在大件业务上陷入困境,很重要的一个原因是货源不足;而京东作为全国最大的电商平台之一,近年来家电家居、京东工业等行业对大件业务的物流需求一直在猛涨,《2021年中国家电市场报告》显示,2014年,家电产品线上零售额占比仅为11%左右;但到了2021年,这一占比已经达到了52.9%。原有的京东物流体系已经有些不堪重负,搭上德邦大件这条业务线后,京东大件快递的配送能力将会大大提高。

还有,京东物流的先进体系,永远是值得信赖的。

不同的兵,在不同的将手下,会发挥出不一样的作用。展望未来,德邦京东化之后,京东物流的先进体系也会覆盖德邦,将会通过共享网络资源,有效提升其网络能力。

因为从根本上说,一个脱胎换骨的德邦,符合京东的预期,更符合市场的预期!
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