中国率先停飞波音出事机！国产大飞机提速商用！

世界上只有一种英雄主义，

那就是认清真相后依然热爱生活!

——罗曼·罗兰

法律定义的是罪人，道德定义的是贱人，飞机失事定义的是死人！

3月10日，埃塞俄比亚航空的一架波音737 MAX 8失事，包括8名中国人在内的157人全部不幸遇难。这是继去年印尼狮航公司同一机型的飞机失事造成189人死亡后，该机型五个月内发生的第二起人间惨剧。

失事飞机的残骸

而波音公司在失事后的第一反应是：没有必要向737 MAX 8机型运营商发布新的操作指南！

美国航空部门也非常配合，及时做出了波音737 MAX 8适航的结论。

美国和波音公司所以这么理直气壮，和波音公司在世界航空航天领域的寡头地位有关。

这么说吧，世界民用飞机如果离开了波音，就像玩乒乓球时没有中国运动员参加一样索然无味。

就拿波音737 MAX系列来说，这是波音历史上最畅销的机型：根据波音公司2018年的财报，波音在去年总共交付的806架民用飞机中，单通道的波音737占了一半以上。

波音737 MAX

然而这一次，在中国人的生命再次亮出红线的重要时刻，中国没有沉默！

在埃航空难后的第二天，中国民航局迅速做出反应：从3月11日18时起暂停波音出事机型的商业运行，保证问题得到解决才放行。

中国也成为全球第一个停飞波音737 MAX 8的国家！

中国的这个决定意味着什么？

首先，波音公司有可能失去它在全球的最大客户。

目前，中国是全球最大的民用飞机消费国。就拿波音737 MAX 8来说，中国目前有96架该机型的飞机，是拥有该机型最多的国家之一，中国的购买量更是占到该机型全球交付量的20%！

其次，中国率先做出停飞波音737 MAX 8的决定后，“蝴蝶效应”已开始显现。

继中国之后，埃塞俄比亚航空公司、印尼航空公司也在昨天宣布停飞涉事飞机。今天，墨西哥、巴西、南非、新加坡等国也相继加入停飞行业。

还有，此次事件对波音公司的负面影响已通过波音公司的股价反映出来。

空难发生后，波音公司的股价一度跌去13.49%，最终一天蒸发128亿美元，相当于一天跌去一个国航加一个东航！

波音公司正在迎来人生的至暗时刻！

而波音飞机所以出事，正是因为它太强大了，强大到连美国政府在空难发生后还是坚持认为该机型“在美国有着良好的飞行纪录”。

事实上，作为全球最大的航空航天业公司，波音这些年一直见证着美国经济和军事的强大。

波音公司是由威廉·爱德华·波音于1916年创立的，距今已有103年的历史，真正的百年老店。

威廉·爱德华·波音

1916年6月，作为飞机发烧友的威廉·波音和好友格雷恩·马丁研制出了第一架双翼水上飞机——“蓝色比尔”并试飞成功。

一个月后，波音公司成立，当时公司的注册资产仅为450美元，第一任总工程师是位华人，叫王助。

王助和他设计的“B&W-C”型水上飞机

 “一战（1914-1919年）”期间，王助设计出了“B&W-C”型水上飞机，美国海军看到这个飞机模型后，以57.5万美元的价格订了50架这种飞机，这在当时是一笔天文数字，也为波音公司的发展奠定了基础。

波音公司在一战期间的表现也印证了那句话：只要有战争存在，有些公司就不会倒闭。

1918年，波音将两架“B&W”卖给新西兰，完成了公司历史上的第一笔国际交易。随后，“蓝色比尔”也成为新西兰的通用邮政飞机。

1920年，波音飞机开辟了世界上第一条国际航空邮件航线，正式跨入民用领域，这也标志着波音公司的实力得到了世界认可。

1927年，波音赢得旧金山至芝加哥航线营运权后，成立自己的第一个子公司——波音空运公司，自己生产的飞机卖给自己的空运公司，开始走集团化发展路线。

1930年5月15日，经过专门训练的“空中小姐”第一次出现在波音飞机上，这在世界航空史上还是第一次。

1933年，在世界上首架现代化民用机——波音247的带领下，世界航空史飞速跨入商用时代。

罗斯福上台后，出台了史上最严厉地限制垄断企业的法条——布拉克法案，波音公司也成为主要打击目标，只能通过全体员工降一半薪水自救。

但是二战期间，本来只想坐山观虎斗的美国在日本袭击了珍珠港后也卷入战争，波音公司还负责了B-17轰炸机和B-29轰炸机的生产。

正是在这个时候，波音公司在生产中引进了流水线，每天日夜不停地生产。

据战后统计，二战期间，波音公司和道格拉斯公司一共建造了12731架B-17，保证了美军有遮天蔽日的轰炸机群对敌对国进行狂轰滥炸。

波音公司在二战期间的表现也再次印证了那句话：只要有战争存在，有些公司就不会倒闭。

如今，经过多年的发展，波音公司已经从当初那个只有几百美元资产的公司发展成为一个在全球70多个国家有着近20万员工的庞大帝国。

考虑到波音737 MAX如此频密地发生事故，如果世界各国因安全顾虑最终将该机型从单通道客机中排除，对波音而言，无疑是致命的。

这是因为，自从停掉波音757系列后，波音737 MAX 现在是波音手里仅有的单通道客机。

那么，如果波音737 MAX 8退出全球单通道飞机市场，国内民航有没有替代方案？

有，那就是空中客车A320和国产C919大飞机。

空中客车A320

目前全世界的单通道飞机市场上，已经商用的两个主力机型为波音737 MAX 8和空中客车A320，其它的还没有商用的是俄罗斯的MC-21和日本的MRJ客机，以及中国的C919。

但俄罗斯MC-21的进度比C919晚了半年，已经没有先发优势，而且它并不是纯粹 “俄罗斯纯国产”机型，特别是在俄罗斯遭到美国为首的西方国家的制裁和禁运的情况下，MC-21的供应链很难做到通畅；

而日本的MRJ客机从3年前就开始试飞，但是每一次都会试出一大堆问题，这样的一款飞机，当然很少会有国际买家考虑。

而截至2019年2月，C919已拥有国内外28家用户，订单总数为815架。

所以，排除掉波音737 MAX 8后，C919的竞争对手只有一个：空中客车A320，市场潜力可期。

对C919而言，如今是万事具备，只欠商用。

根据此前的经验，空中客车A320和波音737-800在本国从试飞成功到交付使用，都用了差不多1年的时间。

作为中国首次制造的民航大飞机，第一架C919 早就于2017年5月5日成功首飞，算上等待领取欧美适航证的时间，一年后C919应该可以正式交付使用。

到时候，中国将会拥有自主国产的客机，广阔的中国上空出会出现很多飞行英雄的身影，中国用8亿件衬衫换一架波音飞机的时代也将彻底结束！

正如罗曼·罗兰所说的：世界上只有一种英雄主义，那就是认清真相后依然热爱生活。

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