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为小鹏、吉利等新能源车企供应“小三电”，「是为科技」年出货量达 50 万套 | 硬氪项目

周倩 硬氪 2023-11-15

文｜周倩

编辑｜袁斯来
新能源车的崛起，让传统燃油车的三大件：油箱、发动机、变速箱，逐渐被电池、电机、电控所取代。被称之为“小三电”的车载充电机OBC(On-board Charger)、DC/DC变换器（DC/DC Converter）和高压配电盒PDU(Power Distribution Unit)也随着新能源车的出货量增加，迎来了一次难得的市场增量机会，不断有公司入局其中。
江苏「是为科技」有限公司便是之一。「是为科技」成立于2012年，是一家专注于新能源汽车核心零部件的创新型高科技企业，公司主攻高功率密度车载电力电子产品的研发、生产和销售，为客户提供BDU（电池切断单元 Battery Disconnect Unit) 、PDU、DC/DC、OBC单品和集成解决方案。
在新能源汽车小三电领域，「是为科技」积累了原创性自主知识产权，并拥有多项专利技术，旗下制造子公司均已获得IATF16949、ISO14001、ISO45001等体系认证。目前公司分别在上海和南京设立了研发中心，并在南京江北新区和常州溧阳建有自动化制造基地。
「是为科技」的创业团队均是行业老兵，董事长付瑜曾任职于通用电气(GE)能源集团，公司核心团队均来自通用电气、华为、台达、大众等企业，深耕汽车电子十数年，拥有强大的技术研发实力和丰富的工程落地经验。据介绍，目前「是为科技」的人员规模已经超过300人，其中研发团队接近100人。
「是为科技」的产品主要集中在高压配电和车载开关电源两方面，「是为科技」董事长付瑜告诉36氪，「是为科技」基于特有的软硬一体化开关控制技术，使得其产品在性能和成本上都具有一定优势。公司不仅可以提供单品解决方案，还能提供集成式解决方案，例如DC/DC+OBC+PDU的三合一产品。

公司车载电源产品 
根据付瑜介绍，多产品集成可以共用一些零部件，减少线束数量，国内市场目前的降本趋势已经让车企提出了这方面的需求，国内相关产品的集成度也比较快。
“集成有集成的好处，成本低，体积小，但坏处是柔性会变差，任何一个地方的改动都要牵扯到整个系统，所以现在的方向是单价比较低的、中低端车型的小三电，各方面性能要求不是很高，可以全集成到一起。但是中高端车型还是分立的，因为其对单个零部件有不同的功能要求。”付瑜解释道。
此外，付瑜认为，未来新能源车的增量机会主要集中在混动赛道和智能驾驶的爆发上。对此，「是为科技」已经布局了针对混动车型，以及应对更高阶智能驾驶要求的产品。 
在客户结构方面，公司第一条高压配电产品线在行业内做得相对较早，市场份额跻身第三方厂商top2。在车载电源部分，因其产品具备高功率密度、小体积、低成本等优势，已积累了多家行业头部车企客户，且客户结构比较平均，没有对单一大客户形成比较强的依赖。

公司高压配电产品
据了解，截至目前，「是为科技」已获得包括小鹏汽车，广汽埃安、吉利汽车，奇瑞汽车，一汽红旗、东风乘用车等整车厂的批量订单，公司产品年出货量已经达到 50 万套产品。
今年4月，「是为科技」正式完成了超亿元B轮融资，由招商局资本、博将资本、奇瑞战略投资方钧瑞资本、凯腾资本联合投资。融资结束后，是为科技将进一步加大产品开发力度，加强新能源汽车电气零部件研发及系统供应能力。

首图来源 | 企业官网

排版 | 李苑婧

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