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专访极氪汽车副总裁:“战乱”的年代没有“和平”

潘昱辰 观网财经 2024-03-16
文 | 潘昱辰 编辑 | 张广凯
2月27日,全新极氪001正式上市,售价区间为26.9万-32.9万元;3月1日,全新极氪001正式开启交付……继去年年末极氪007上市以后,极氪快速打出一套组合拳,以其疾如风的势头争夺着市场的主动权。
“‘战乱’的年代没有和平,今年开年以来,市场情况不太友好。不仅有传统车企、新势力,还有科技公司的加入。因此我们判断:今年市场会前所未有的卷。”在全新极氪001上市后,极氪智能科技副总裁林金文在接受观察者网专访时,坦言公司所面临的错综复杂的竞争环境。
极氪智能科技副总裁林金文(中)等高层接受观察者网采访
但对于新车以及整个品牌的市场前景,林金文等极氪高层仍然保持了空前的自信:
“营销上极氪要向小米学习,技术和产品上小米要向极氪学习。在残酷的竞争环境中,无论是来自传统汽车还是科技界,极氪都是可以跟竞争对手掰手腕的。”
“打仗”要备足“弹药”
“去年我们的销量目标完成率为85%,所以今年一开始,极氪就要铆足劲去干,打法就是从一开始就准备好‘弹药’——包括极氪007的上市,极氪X和极氪009的迭代,以及全新极氪001上市。”
林金文对观察者网表示,极氪本来的节奏是一年投放两款车,今年主要是极氪007和代号为CM2E的SUV产品,但市场的变化加速了全新极氪001的投放:“市场是很残酷的,每天都有新的竞争对手参与进来。”
“全新极氪001的价格很有竞争力。”林金文强调,这种定价模式并非是受到市场环境的影响或竞争对手的胁迫,因为极氪的市场表现在稳步上升。
全新极氪001
在2023年,极氪001四个季度平均月销量分别为4200、6300、7050和7400辆,始终保持着环比正增长。
“极氪总称自己为‘卷王’,在每一个发展阶段,无论是2023款极氪001还是极氪007,我们基本都稳定在市场头部。”林金文强调,全新极氪001的价格不但没有增长,高配版的价格甚至下降2万-3万元,因而他希望其月销量能再上一个台阶——长期稳定在1万辆左右。
而对于此前上市的新车型极氪007,林金文表示其远期核心销量目标是超越特斯拉Model 3。
“极氪007原本没有打算在(2023年11月)广州车展预售,后面把它提前到广州车展发布了。”林金文回忆称,刚开始考虑到极氪001要在年底冲销量,对007预售时间的安排有些犹豫。而在极氪调研团队抽样调研客户后发现,两款车型有26%的用户重叠。
但林金文认为,001和007各个版本配置的差价约为6万,不完全是一个用户群体。所以他相信在001和007之间,是可以存在“相互作用力”的。
“事实上,极氪007预售价格公布后,001在往上走:001在第三季度的平均月销量为7000辆,到第四季度最高爬到9000多辆;而007也在不停向上增长。”
极氪007
因此林金文认为,全新极氪001的上市也会让007也受益:“后台的数据显示,全新极氪001上市后,我们店里客流量无比巨大。”
据他预计,目前极氪保有量约为20多万辆,在多款车型的共同助力下,至今年底将接近50万辆,预计到2025年接近100万辆。
林金文对观察者网表示,目前极氪最大的挑战是产销爬坡及渠道配套:“过去,我们的渠道布局速度慢于保有量增长的速度,但在今年,这个情况将彻底扭转,甚至我们会提前一年完成100万辆保有量的服务网络布局。”
在渠道层面,目前极氪拥有348家服务网络。据林金文预计,到今年年底约会达到525家,具体布局有三个方向:
其一是在一、二线城市大量布局极氪家,从目前的42家增加到144家;其二是对原有的一、二线城市网络进行优化升级;其三是在三、四线城市大量布局,增加到近100家店。
极氪家
他认为,通过新增200家门店的加持,应该足以完成极氪今年的销量目标。
不过,公开的财务数据显示,极氪2023年上半年亏损达38.71亿元,自2020年以来,累计亏损已达160亿元。有业内人士认为,随着行业价格战愈演愈烈,全新极氪001的定价或将影响毛利率,特别是考虑到极氪将于今年冲击IPO,业绩表现的波动可能会对资本信心构成冲击。
林金文也承认,在过去一年内,极氪从价格和权益方面做了很多调整,“代价很大”。相比旧款001,全新极氪001新增包括800V元器件、28个雅马哈音响的扬声器,以及8295座舱芯片和激光雷达等在内的各项配置,使整车成本增加了5万多元。
但林金文对于新车的毛利率表现仍充满信心:“去年虽然有价格战,但极氪的毛利率还是提升了。”
据他透露,过去极氪毛利率大概在5%左右,但是在去年上半年毛利率达到了12%,前三季度更上升至14.8%。
林金文认为,极氪毛利率的持续提升,主要得益于吉利SEA浩瀚架构。“SEA浩瀚架构不仅让产品具有更好的竞争力,也让成本得到降低。同平台架构的产品不断增长,整合成本就会分摊。基于SEA浩瀚架构,极氪今年还会有多款新车型投放。”
全新极氪001
“量是肯定要的,但是要量,不代表就没有毛利了。”林金文称,销量和毛利之间存在周期平衡点,一旦过了平衡点,就可以带来增长的毛利。
“极氪核心的竞争力之一,就是在短时间内不需要太操心有多少弹药去打仗,而是先打赢。林金文表示,极氪可以一头做研发,一头发展渠道,而有的企业就要在两者之间取得平衡,“打赢是最重要的,你打不赢,守着30%的毛利率也没有意义。”
智能会升级,安全也会保证
值得一提的是,在全新极氪001上市的过程中,智能化是一个贯穿始终的话题。
极氪智能科技CEO安聪慧在上市发布会上即表示,全新极氪001将对智能驱动、智能安全、智能驾驶和智能座舱四大方面进行了全面的升级。
在2021年上市的初代极氪001上,智能座舱的流畅度和稳定性,成为了车主反映最多的缺陷之一。此番在全新极氪001上全系标配了8295座舱平台,被外界视为全系极氪001最具诚意的升级之一。
极氪副总裁姜军告诉观察者网,在去年极氪OS 5.0发布后,极氪系统的满意度已在逐步递增。极氪是高通8295座舱出货量最大的平台。作为一个新平台,从001FR、007到全新001,极氪在整个研发的过程中与芯片、上下游的合作伙伴一起解决了很多问题,从而带动了8295座舱平台在行业的成熟度。
姜军表示,去年极氪智能座舱迭代速度较快,基本上实现了在8295平台上全栈自研的能力;基于这个能力,2024年的迭代速度会进一步加快。
全新极氪001智能座舱
据他透露未来,极氪智能座舱会有3个主要的方向:
首先是从去年就开始进行持续的投入和布局的大模型。极氪在今年上半年将开发传统语音和大模型无缝结合的自研能力,可以具备更好的理解能力,以及基于大模型上的应用;
其次是主动智能。在对驾乘者的意图理解上,极氪将从传统基于规则的,到基于CV视觉的,以及基于大模型多模的理解能力,上线更多主动智能功能;
然后是极氪智能座舱的极致开放。一方面,极氪将持续把座舱所有体现的功能原子化服务开放,可进行大量的定制;另一方面,在全新极氪001上提供极拓的应用,通过双系统的方式,对用户开放应用,基于用户个性化定制。
“我们一直认为,车机只是智能座舱最基本的部分。未来车机是一个大脑,会把整个座舱调动起来,给用户提供整体性、系统性的体验。”姜军如是说。
另一方面,较之智能座舱,智能驾驶能力,似乎更能成为吸引当下年轻消费者的重要配置。
与极氪同属吉利系的极越品牌CEO夏一平不久前就曾豪言,极越已成为与华为、小鹏一道的国内智驾第一梯队。
相较之下,智能化并非过往极氪产品强调的主要特性。但伴随着行业内卷的加剧,极氪也逐渐意识到补短板的重要性。
因而在全新极氪001上,不仅全系标配激光雷达,而且采用最新EVO域控平台的Mobileye最新一代智能驾驶方案,对硬件、架构、算法全部进行升级,实现泊车、高速和城市智能驾驶(NZP)的全场景覆盖。
全新极氪001智能驾驶
极氪智能科技副总裁陈奇在接受观察者网专访时表示,Mobileye成立20多年以来,拥有丰富的经验和数据积累,最基本的智驾能力在旧款001上已奠定了基础,在此之上新款又增加了EVO域控平台和激光雷达,在安全性和性能上都得到了进一步提升。极氪团队与之联合开发智能驾驶,希望能打造1+1>2的效果。
据他透露,极氪将采用合作与自研两个智能驾驶方案。“两个方案在数据上肯定有不同,毕竟各自都有自己独特的算法,但能协同的肯定去做协同。”
陈奇同时强调,无论是合作还是自研,都由自己带领的团队统一管理:打造安全、高频、实用的智能驾驶,是两个方案共同追求的目标。
根据规划,全新极氪001的高速NZP在今年3月底前将覆盖全国60座以上的城市;今年第二季度内,极氪高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市,极氪001老车主也会同步推送;LCC+增强版车道居中辅助系统将在今年第二季度正式为所有极氪001车主推送;城市NZP也将从第二季度开始在全国核心城市开启首批用户公测。
对于消费者普遍关注的城市NZP,陈奇表示,团队在核心城市(如上海和杭州)都在进行紧锣密鼓的测试,并取得了不错的效果。但是从整体来说,将来的泛化等环节还有大量工作要做:“这两款车我们在同步推进,也请大家耐心等待一下,我们肯定会提供满意的交付。”
此外,据安聪慧在发布会上透露,极氪智驾团队今年预计扩招超过500个岗位,智驾团队规模预计超过2000人。陈奇也表示,在人员招聘方面HR开足了马力,目前进度顺利。
极氪宣布今年扩招智驾团队超过500个岗位
“在软件能力方面,我们准备了很久,积累了大量软件人才,同时也在研发过程中,保持了能力和体系的积累。陈奇表示,智驾只是软件的冰山一角,极氪软件的大部分积累在于是体系、流程和软件工具。“我们做了很多工具链体系,智驾的测试运力有上百万个,来保证持续的迭代。”
陈奇同时强调,在智驾层面注重安全的同时,对可用性上可能会产生影响。但如果智驾给用户无法带来安全感,那就是不安全的。
“安全是极氪的最底线。发展智驾技术的底线,就是保障安全,尽量保证可用的同时,一定把安全的底线兜住”。陈奇说道。

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