巴菲特“被逼”获利33倍售出？比亚迪：您卖早了！

1995年2月，当今的新能源汽车领导者起航员工仅20余人。比亚迪最开始是做电池起家。1995年王传福用借来的30万美元创建了比亚迪，带着10多名员工在深圳莲塘的旧车间里“敲敲打打”，拿不出足够的钱建生产线，就组建人力流水线，关键生产设备以自行研发的机器代替。凭借半自动化的生产线，硬是造出了国际领先的电池。2000年与2002年，比亚迪先后成为MOTOROLA和NOKIA的中国首个锂离子电池供应商。

2001年，比亚迪销售额已达13亿元人民币，第二年以发行价10.95港元登陆港股上市并创当时港股发新价新高。2003年1月，比亚迪通过入主西安秦川汽车正式启动造车。巧合的是，在美国，半年后TESLA新能源汽车也正式成立。2005年，在比亚迪创立10周年后F3汽车伴随着“BUILD YOUR DREAM”的新使命横空出世。

投资人李录（美籍华裔投资家、美国喜马拉雅资本创始人及董事长）在2002年就买进了比亚迪的股票。第二年，李录开始向芒格推荐比亚迪。李录对比亚迪热烈推崇，让芒格后来开玩笑说，自己是被李录“强迫”投资比亚迪的。2008年，芒格拜托中美能源控股公司（Mid-American Energy Holdings）董事长索科尔前往中国，为伯克希尔调研比亚迪。索科尔尽调回到美国后，与芒格一同劝说巴菲特投资比亚迪。2008年9月，伯克希尔向比亚迪股份（港股，1211）投资2.3亿美元，收购了该公司10%的股份，2.25亿股。巴菲特戏称自己是在芒格的“逼迫”下投资的比亚迪。

汽车行业一直有着金九银十的销量规则。比亚迪汽车于10月2日公布9月份汽车销售数据，当月共交付新车287,454辆，其中乘用车交付286,903辆，同比增长42.8%。

备注: 商用车包括卡车类、公交车、大中型客车、社会功能性大型设备汽车等。

比亚迪的商用车已经远征很多发达国家，截止今年9月，比亚迪商用车全球累计销售已经突破10万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。

比亚迪1-9月份累计销量达到2,079,638辆，同比增长76.23%。其实在金九如此耀眼的数据之前，比亚迪在今年8月9日第500万辆新能源汽车正式下线，成为全世界首家达成这一里程碑的车企。

李录每次谈及投资比亚迪的原因，都很简单地表示对王传福的看好。他认为王传福是极其优秀的工程师，并在公司内部塑造独特的工程师文化，让比亚迪拥有解决重大难题的能力，而且能够比其他多数人找出更有效、更省钱、更优化的解决方案。

王传福与比亚迪汽车除却为投资人提供了丰厚的数据增长与利润回报外，在技术创新与领先性也从未辜负投资人的期待。数据显示，截至2021年11月份，我国汽车行业上市企业申请专利数量达到了16.43万件，平均下来的有效专利申请数则是105件。在其中，光是比亚迪一家企业的总申请专利数就达到了惊人的2.48万件，在整个行业占比15%，达到了行业平均值的32倍。哪怕是与上汽集团这样的汽车界大型集团化公司相比，比亚迪也丝毫不逊色，甚至远远超过，是上汽集团专利申请数量的四倍多。

根据日本专利分析公司PatentResult最近在东京公布的数据显示，比亚迪在2003年至2022年间申请了超过13,000项专利，而特斯拉同期仅申请了863项专利。比亚迪超过一半的专利与电池有关。这也解释了为什么比亚迪与大多数其它生产电动汽车的汽车制造商不同，比亚迪能够使用其内部开发的电池组，而不必求助于第三方供应商。燃油机时代，发动机是汽车的心脏，新能源汽车时代，电池技术也将成为新能源汽车的核心竞争力之一。根据两家公司公开产销数据，2022年，特斯拉累计全球销量131.39万辆，比亚迪累计全球销量186.35万辆。2023年上半年，特斯拉全球销量88.90万辆，比亚迪全球销量125.56万辆。

20年来，比亚迪已经发展成为其官网上所述的名副其实的全球新能源汽车领跑车，也的确带着中国自信一路向前。

9月22日，有幸受比亚迪邀请参加“遇见敦煌”汉家庭文化沙龙试驾活动。本次试驾让我深知比亚迪对中国汽车的情怀是植根于灵魂深处的。从王朝系列车型诞生至今比亚迪就将中国文化作为产品及体验的内核，从车型命名到产品设计在民族自信的语境中，真正做到了将产品与彰显民族和文化自信完美融合。

这是我第一次试驾电动车，我先从它的外观说起。最吸引我的是贯穿式尾灯设计，灵感源于传统中国结元素，点亮效果犹如艺术品，目前我还没有看到其它车企有将中国结应用于汽车外观或者灯具设计中。

我们组试驾的车型为DM-p HEV颜色是千山翠，取自程俱《三峰草堂》中“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”。源于中国山水点翠绘画的翠青色调意境，层层叠叠的起伏山峦，透出浓淡相宜的翠色，散发着沉静的艺术气息。

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这款车型的由来也极其特别，源自一个典故。汉武帝时期，霍去病17岁首战告捷，封冠军侯，河西之战六天破五国，漠北一战狂歼9万匈奴，达成“饮马瀚海，封狼居胥”的至高成就，让霍去病无愧上下五千年最强战神的称号。“匈奴不灭，无以为家也”，比亚迪受最强战神启发，推出最强车型汉DM-p战神版，致敬大汉战神，引领中国品牌吹响颠覆合资燃油的号角。插播一段历史，本次试驾地位于敦煌，这里是霍去病攻下的第二个城市。它位于丝绸之路上，物产丰富，而且拥有美丽的自然风景，闻名于世。霍去病攻下敦煌后，发现这里物资丰富、物产丰富。敦煌是重要的文化交流之地，各种文化在这里汇聚交流。如今的敦煌以莫高窟闻名，是世界文化遗产。

本次DM-p车型的试驾体验为满分，虽然很多专业的配置性能是不能单从一次试驾就能评价完的，但是我觉得毫无瑕疵，所以后续再换车我会毫不犹豫地考虑比亚迪。是哪个车型不敢保证，因为比亚迪的产品线太丰富了。不过开习惯了油车的我会有充电桩焦虑症，所以估计还是会选择混动车型过渡一下。

话虽如此，曾在汽车行业工作过10年的我还是有些建议想给到比亚迪。恰逢挪威友人疫情后第一次回国，我们就比亚迪和中国新能源汽车产品进行了深度交流。比亚迪有很多亮眼的优势，比如名字和SLOGAN都非常国际化有利于传播，但是车型的拼音名字和故事可以诠释的更丰富与国际化一些，否则大家不太知道这些名字和背后的寓意，或多或少会对国际化传播产生影响。此外，比亚迪可能还需要在快充功能上做些提升；产品外观上不能只提供奖项证书，还需要调研更多用户问卷并着重考虑更佳流线型的外观造型来吸引用户。据确认，挪威已确认禁售燃油车时间为2025年，比亚迪如何就PEST模型以及国际市场产品交付针对挪威市场拔得头筹并率先在欧洲国家做起示范效应也意义重大。

2003年，王传福力排众议，决定比亚迪杀入电动汽车领域。在进入汽车行业的第一天，比亚迪的股价就跌了20%。2023年的今天，股神巴菲特2008年以每股8港元价格购入的比亚迪股份现已涨至超230港元。个人认为比亚迪已经改写了中国汽车行业在世界的现状，它将中国制造业已经逐渐转变成为中国智造业，中国新能源汽车的竞争优势代表更多的是中国领先的智造成果。

最近三年，比亚迪入股了60家初创公司。它虽然已经成为中国新能源汽车龙头，但往前发展，需要有更多的智能化、产业化投资布局，不断与英伟达、华为、百度等企业携手合作便是证明。这些合作能确保比亚迪在行业内始终保持领先地位，应对各种市场变化和挑战。“所以比亚迪可能每次都想对股神巴菲特说：虽然您‘被逼’投资我们，但获利33倍后售出，您还是卖早了。”

文字｜王成港 

编辑｜郑晓萱 

文稿校对｜李佳祺 

图片来源｜比亚迪、部分图片来自网络‍‍‍‍‍‍‍‍‍