家用纯电轿车，货好难卖｜汽车Gallery
在新能源领域，家用轿车的用户增量不如同级别SUV大，当前国内汽车消费已完成首购车阶段，进入消费升级的阶段。而在升级消费中，油换电、小换大是主要趋势。燃油轿车车主通常会选择高一级的SUV车型换购，如本田雅阁换问界M7、奔驰C300L换蔚来ES8等。
而“家庭第二辆车”的增购决策中，更为经济的A级/A0级车辆会是性价比更高的选择。总的来说，支撑首购需求的B-C级纯电轿车，目前并不占优势。
在11月乘用车销量排行榜中，B级轿车前三甲仍然是凯美瑞、帕萨特、迈腾，在C级轿车中，奥迪A6L、宝马5系的地位仍然不可撼动。新能源品牌仅有特斯拉Model 3、比亚迪汉系列及红旗E-QM5杀出重围，但仍然未能改变合资霸榜的局面。改款九代的传统燃油车依然月销近两万，年轻的纯电品牌要取得用户信任还需要更多时间。
销量对比图
同时，在价格这一敏感因素上，这一代国产纯电轿车也处在一个较为尴尬的位置。
从起售价看，这批新车的价格都控制在20-25万元间，但合资车企的B级燃油车已经来到15-20万元级别。并且这些燃油车的迭代也并未掉线，在广州车展发布的第九代广汽丰田凯美瑞，新增了刹车点头缓解系统，这项技术同样是智界S7的产品亮点。
而搭载激光雷达的版本，价格基本已接近或超过30万元，智界S7Max版本售价28.98万元，四驱版本价格更是来到34.98万元，直逼奔驰C级。PowerOn在新问界系列的用户采访中发现，华为智选品牌的车主或关注用户，对智能化的了解程度并不低，除了激光雷达这一选配硬件外，其对芯片选型与算力大小均有了解。
同时，一位正在对比选车的消费者向PowerOn表示，“国产电车，没有激光雷达的低配版没必要，以后想升级都没有机会，但高配价格可以直接都买BBA了”。对代步人群而言价格太高，对预算充足的群体而言品牌力又不够，以智能化为主要竞争力的家用纯电轿车，似乎只能抓牢智能化的忠实粉丝。
紧凑型车型消费者甚少要求用料与性能，旗舰豪华车型用户对价格的敏感度较低。价格战与配置赛的背景下，家用车型消费者需要一辆“没有短板”的车。这既考验企业的技术，又要求很强的成本控制。从配置上看，智界S7、极氪007等新车几乎都是“水桶车”，货好不假。
但余承东曾表示，智界S7上这样的配置，几乎是亏钱在卖的。而自主品牌最大的对手——合资品牌，其供应链与成本已经过多年整合优化，甚至正用B级车的利润压低紧凑型车的售价，让全系销量得到增长。
家用纯电轿车，避不开价格这场战。