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索尼造车：成为重新定义移动性（mobility）的创意娱乐公司

东西消费与科技 ECT营造研究 2022-07-31
收录于合集
#索尼 3 个
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#自动驾驶 1 个

2022年1月5日，在美国拉斯维加斯举办的2022年消费电子展（以下简称CES）上，索尼CEO吉田宪一郎宣布集团将正式进军电动汽车领域，并发布了由索尼独立研发制作的新款电动SUV“VISION-S 02”。

VISION-S 02

同时索尼集团决定成立新子公司——索尼移动株式会社（ソニーモビリティ株式会社），专门负责电动汽车业务。吉田宪一郎表示，“索尼可以成为一家重新定义移动性（mobility）的创意娱乐公司”。

点击视频，了解更多



VISION-S 02的性能配置

据介绍，VISION-S项目开发基础理念为“安全性、适应性和娱乐性”。全车配备40个传感器，包括索尼CMOS传感器，以监控车辆周边安全和驾驶员状态。车内安装能创造三位声场的座椅扬声器，和与360 Reality Audio兼容的流媒体服务，驾驶台配备全景屏幕、后座配备显示屏，创造最佳影音体验。


此外，用户可通过车载系统远程连接家中的PlayStation，通过云端流媒体进行游戏。

据了解，VISION-S 02将和索尼于2020年推出的电动轿车VISION-S 01共享同一电动车/云计算平台，但02型具有更大的内部空间，最多可容纳七名乘客。

吉田宪一郎在接受日本经济新闻采访时表示，索尼对是否加入电动汽车赛道一直保持谨慎，但从2020年公开VISION-S 01后的消费者反响来看，索尼将正式考虑将电动汽车制造商业化。



造车背景及项目经过

2020年1月举办的CES上，索尼首次公开自动驾驶概念车VISION-S 01。展出的原型车能够实际驾驶，完成度极高，引起巨大轰动，媒体及业界都认为索尼将对汽车行业“动真格”。

但当时索尼否认了各界对“索尼进军造车领域”的猜想，表示VISION-S 01是为了研究移动性和娱乐性而开发的原型。索尼仅是向汽车制造商提供部件和设备的企业，不会开发自己的车辆。

直至2021年日本汽车工程师学会（JSAE）上，索尼集团人工智能机器人业务负责人川西泉登台演讲，表示索尼最早在2018年春季，便对汽车开发领域有所参与。

同时川西泉介绍了索尼开发汽车的背景，“索尼一直在钻研aibo娱乐机器人和专业无人机。我们认为，自动驾驶、ADAS（高级驾驶辅助系统）等领域，也可以被认为是一种机器人、一种连接到云端的物联网设备。”

索尼还注意到社会生活中，由智能机引起的“移动性”的变革。过去，手机制造商和运营商在专门的平台上销售手机、提供服务。但智能机出现后，平台标准化硬件、操作系统、大量软件和应用程序，使用户获取信息和服务的途径增加。川西泉认为，“这导致传统制造业纵向一体化的产业模式，向IT行业的横向分工转变。”

由智能机起始的产业结构变化也影响到了汽车行业，“汽车作为一种硬件的定位发生了重大转变”。川西泉认为，移动性（mobility）将是继移动技术（mobile）之后的下一个大趋势，将对未来十年的技术变革发挥重要作用，汽车行业也由此蕴含巨大潜力。

“移动性的演变不限于汽车硬件的演变，而是有能力改变人们的生活方式和社会的性质。”川西泉还指出，通过向电动汽车、服务和智能电网的转变，在对社会和环境问题的贡献方面，机动性比移动技术具有更大的影响。

VISION-S项目的启动，即是为了将索尼在云计算、人工智能等领域积累的知识与汽车相结合，更深入地研究与探索这一领域。



市场对索尼造车意见多元

在VISION-S 01开发初期，索尼集团工程师对汽车开发几乎一无所知。尽管在轻型to c产品，如电视、电脑等的设计上有丰富的经验，但对于汽车这样的大质量产品则难以把握整体。集团因此与知名汽车制造商麦格纳斯泰尔合作，组织参观其汽车制造工厂，并与其共享未来开发计划。

除麦格纳斯泰尔外，博世、法雷奥、采埃孚、高通等大型供应商也曾参与到VISION-S 01的开发中。川西泉表示，索尼对合作伙伴的选择并无特殊条件限制。

尽管缺乏车身、动力系统等汽车硬件方面的专业知识，但索尼完成了概念、内饰、外观、UX（用户体验）、UI（用户界面）、颜色和材料沟通设计等所有内部软件的开发工作。

川西泉还提出了索尼作为汽车行业“外行”的独特视角，指出汽车行业持续发展的五个要素：5G、云AI、OTA软件更新、传感和系统安全。

此外还需要一定适应性（adapterability）。川西泉解释：“随着汽车结构更加面向信息技术，电器元件的数量和软件的重要性都将增加。”这意味着汽车行业需要和其他行业相互适应、匹配。

VISION-S 01定位为电动轿跑车，轴距被固定在3000毫米，“保证内部空间宽敞，同时能够合理布局电池”。


在系统方面，索尼创建了将车内软件与云计算相结合的软件栈，包含娱乐、系统更新和系统安全保障等多种功能。E/E（电气/电子）架构基于 “全车系统都通过安全网关访问”的规范，以控制TCM（远程信息处理通信模块）、HMI（人机界面）、ADAS（高级驾驶辅助系统）等。

2020年12月，VISION-S 01在欧洲启动公开道路测试，开始验证安装在车内和车外的成像和传感技术以及人机界面（HMI）系统的安全性和用户体验。2021年4月起，索尼开始研究如何在以电动车为导向的移动环境中提供新的移动体验，并开始进行5G驾驶测试。

1月5日，索尼集团股价达1.5725万日元，是近22年来的最高水平。不过，据1月6日早间报道，当日跌幅超过了前一天的涨幅。市场对索尼进军电动车业务存在分歧，有反对意见指出，“在电动汽车这样的新兴领域，历史悠久的索尼是否能与特斯拉这样的新锐制造商相提并论，这一点令人怀疑。”乐观意见则认为，电动车业务或将带动索尼的综合娱乐、半导体等业务一同发展，未来值得期待。

　







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