“欢迎骑士回家”——近日，重庆“城市封面”江北嘴十联屏向全国亮出“英雄帖”，刷爆了摩友们的朋友圈。

▲9月15日，第二十一届中国国际摩托车博览会在渝开幕。记者 王全超 摄/新华社

到重庆参加摩博会，已经成为无数摩友心目中的“朝圣之旅”。

新车亮相，让人一饱前沿科技和未来座驾的眼福；“C弯出道”，与爱车一起走一场万众瞩目的“红地毯”；滨江骑行，感受“摩都”惬意的夜景与晚风……每年摩博会期间，围绕摩托车这一主角，重庆吸引着全国乃至世界的目光。

“骑士”在这里看见理想。在年轻群体中，正兴起一股“摩托车”热潮，个性与自由是他们的生活信条。

摩博会就好比一个“理想国”，全国各地的“骑士”纷纷来到重庆这座摩托车友好城市，结识志同道合的摩友，感受骑行的乐趣，尽情享受理想的生活方式。“骑士回家”，已然成为摩博会的精神共识。

企业在这里看清方向。摩博会不仅是车企间的“华山论剑”，也是车企与用户的“破圈”互动。本届摩博会上，首次亮相的摩托新品便超过50款，谁能从中脱颖而出，还有待时间和用户的检验。

“让用户参与造车。”在力帆派方产品经理姜思彬看来，“百闻不如一见”，通过直接了解用户的需求，用户当场感受当场反馈，为下一步的产品优化升级指明了方向。

产业从这里看向未来。正如同步举行的本届中国摩托车重庆论坛的主题——“变革时代的机遇与挑战”，围绕产业发展的重点、难点、焦点，行业“大佬”齐聚一堂，为中国摩托车产业凝聚发展智慧。

未来的声音就从这里发出。中国摩托车商会常务副会长李彬在论坛上指出，近几年，中国摩托车行业通过转型升级，抓住了行业“个性化”“大排量化”的发展趋势。而智能化，则将是摩托车行业下一个趋势。

▲观众在摩博会上试驾。记者 王全超 摄/新华社

摩博会在重庆已经举办了21届。为什么是重庆？

重庆的过去，一直是中国摩托车产业的辉煌注脚；重庆的现在，是一座正在崛起的摩托文化新高地。摩托车所代表的文化特质、生活方式，已经融入这座城市的性格。

车轮承载的，是火热的生活。爬坡上坎、穿街过巷，这是重庆人的生活日常。在“8D魔幻”城市里，灵活便捷的摩托车成了与山城最为默契的出行帮手、生活工具。

不少重庆人，都有着儿时坐摩托车，靠在父亲后背上的记忆。一个个家庭，也在车轮的转动中成长起来。直到今天，重庆依旧是全国为数不多不“禁摩”的大城市，也是对摩托车最友好的城市之一。

油门加速的，是干事创业的梦想。一部重庆摩托车产业发展史，也是半部重庆制造业发展史。从无到有、从有到强，重庆以摩托产业为带动，为城市注入了强劲的发展动能，点燃了无数个创业者的梦想。

1979年，位于沙坪坝区双碑的嘉陵厂，制造出中国第一辆民用摩托车——CJ50。从此，建设、望江、宗申、力帆、隆鑫等品牌竞相崛起。统计显示，高峰期时，重庆摩托车整车年产销达到1000余万台，产值约1700亿元，一度占据国内市场40%以上的份额。一时间，重庆“摩帮”闻名天下，重庆“摩托之都”的称号也不胫而走。

发动机燃烧的，是时代的“骑士精神”。对于摩托车骑行者，很多人有着“飙车”“炸街”“鬼火少年”等不好的印象。事实上，随着时代进步，骑行文化也在不断发展。

宗申机车国内营销品牌经理王胜品认为，越来越多对骑行带着热爱与责任的摩友营造了更好的骑行环境，为社会带来了正能量，也为市场注入了活力。

2022年夏天，高温酷暑，重庆多地突发山火。苦于地势陡峭，运输救火设备和物资补给无法及时送达。这时，重庆摩友站了出来，在有关部门组织下，骑上摩托，背上背篓，穿梭在火海之间，彰显出重庆儿女的勇敢与担当。

摩托车与重庆城的故事，一直都在不停书写。