真相：中国与乌克兰的“军工蜜月”
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乌克兰是前苏联的主要工业基地之一，其中最显赫的是军工企业。1991年苏联解体时乌克兰从苏联继承的军工体系，已经不能用强大来形容，而是“极其强大”。军事工业企业多达3594 家，职工300万人，其中直接从事武器生产的企业就有700家，职工140多万，生产门类涵盖火箭、大型运输机、军用舰艇、装甲车辆等陆海空各种装备，而且其大部分产品性能还居于世界前列甚至是顶尖水平。
苏联解体后的一段时间，中国和俄国仍然彼此存在戒心，原因很多，至少两国的边界问题当时都没有解决，而是一直拖到2004年才解决的。换句话说，中俄关系的大发展是在2004边界问题解决之后才实现的。
在1992年之后的十多年间，乌克兰向中国输出了大量的尖端武器、先进军事工业技术、优秀军工科技人才，换句话说，乌克兰对中国的这一波军备、技术和人才输出，显著提升了中国的军事工业水平。这期间有很多乌克兰军事工业技术人才，静悄悄地来到中国，定居，工作，但是，我们在日常生活中，显然看不见他们，为何？因为他们是特殊人才，是保密的，也是受到保护的，工作地点也是秘密。红色帝国苏联解体后，乌克兰分到不少遗产，包括很多先进的武器装备和更加宝贵的先进军工研发部门和工厂，所以乌克兰的国防工业一度非常发达，中国的确从乌克兰得到过不少好东西，今天中国一些主战装备上就使用有乌克兰提供技术或者成品。乌克兰让中国的军事技术现代化脚步加速了十年以上。
例如中国海军今天可以大量建造服役052D和055大型驱逐舰，其实真的应该感谢乌克兰，因为中国这些新型驱逐舰上使用乌克兰技术的国产动力系统。原本中国驱逐舰使用的是美国的动力系统，在“中美蜜月期”期间，中国从美国购买到大名鼎鼎的LM2500型燃气轮机，中国将它装备到两艘052型驱逐舰上，但后来由于美国中断军事合作，中国无法购买到更多的LM2500型燃气轮机装备到新建的驱逐舰上，新建驱逐舰面临没有动力系统的尴尬问题。
最终中国把目光转向乌克兰，购买了10台乌克兰的UGT-25000燃气轮机，并引进UGT-25000的全套技术进行国产化仿制，国产化的UGT-25000燃气轮机被称为GT25000燃气轮机。当中国攻克所有GT25000燃气轮机的国产化制造技术问题，并进行升级改进，投入大规模量产后，中国海军才得以大规模建造新型驱逐舰。目前辽宁舰上使用的歼-15舰载机也和乌克兰有关。众所周知，当初中国从乌克兰购买到一架苏-33舰载机的原型机T10K号。歼-15舰载机是中国在歼-11基础上发展而来的，但为了可以在航母上使用，采用全新的三翼面气动布局、大型开缝襟翼、增加着舰钩、改用双前轮、并加强机身结构、对机体进行防腐蚀保护处理……这些很多特定的改进设计都是参考了T10K号，从而降低歼-15舰载机的研发难度，缩短研发周期。
中国从乌克兰购买到3架伊尔-78大型加油机，打破了中国没有大型空中加油机的局面。这三架伊尔-78大型加油机，承担起中国苏-30、苏-35重型战机的空中输油任务，极大增加它们的作战半径。中国还从乌克兰购买到两艘“欧洲野牛”气垫登陆艇，并引进技术，现在我们已经可以自主建造。除此之外，中国还从乌克兰得到不少零部件和技术，例如中国从乌克兰购买到AI-222K-25F加力涡扇发动机，装备到洪都的L-15高级教练机上，使它具备超音速飞行能力。
我国在航空发动机上一直存在很大的不足，在民用领域，因为民用飞机不具备作战的能力，我国还能从西方大国那里买到性能比较好的发动机，C-919客机的发动机都是从美国购买的，然而在军事上，外国根本不愿意将性能较好的发动机卖给我们。在2016年的时候，乌克兰曾经与我国有过合作，将一批功能系统比较先进的发动机出售给中国，这件事情引起了国际社会的广泛关注。我国第五代战机歼20就是一个很好的例子，这款战机的很多系统都是世界最先进的，但是发动机还是存在很大的不足，歼20整体实力受到影响。所以中乌之间的发动机交易，促使了我国的舰载机发展向前迈了一大步，我国的战机才能有今天的发展成就。
在航空领域，乌克兰是除了美国以外第二个独立掌握超大型航空器制造的国家。安东诺夫公司的安-124以及安-225这种超大型运输机的出现，表明乌克兰在超大型飞机设计、大型航空构件加工、先进航空材料制造等方面具有独步世界的能力。例如安-225飞机是一种起飞重量接近600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止世界上最大的飞机，其翼展超过空客的A-380飞机，如果改成客机的话，可以搭载1500名至2000名乘客。在2001年，安-225飞机在一次飞行中创造了124项世界纪录。
此外，乌克兰还为我国提供了KH55巡航导弹技术、空空导弹技术、坦克及航空发动机技术，在大中型运输机以及相控阵雷达的研制上也为我国提供了巨大的帮助。可以说，没有乌克兰的大力帮助，中国一些核心现代化装备的发展不知道要推迟多少年。
分析人士指出，迄今为止，乌克兰已向中国出口了约30类军事技术，其中涉及用于航空母舰、大型舰艇的动力系统、大型运输机设计、超音速高级教练机、坦克发动机和空对空导弹等关键装备以及适合高原山地直升机的发动机等等。当年如果不是俄罗斯百般阻挠，或许连图160乌克兰都会卖一两架给中国。中国的航空工业与舰船工业中，来自乌克兰的技术人才最多。这些在苏联时代积累了丰富科研和生产经验的专家，对于中国航空发动机，舰船发动机和各种作战分系统的研发起到了重要的作用。此外，他们还把自己的科研经验和技术标准传授给基础较薄弱，经验较少的中国军工科研人员，使他们可以“站在巨人的肩膀”进行新装备研究设计，少走了许多技术上的弯路。据悉，近年来，中国从乌克兰累计引进了数千名各领域技术人才，其中包括参与过安-124和安-225大型运输机设计的瓦西里·津琴科，高能束制造技术专家弗拉基米尔·科瓦连科，新材料技术专家沃洛德梅尔·奥坚科等重要技术专家。
我国曾经非常重视乌克兰专家的引进，启动了“引进技术、引进人才”的双引工程。当时领导有言：这是一批穷十年之力都无法培养出来的优秀人才，对我国而言是千载难逢的好机会。由于历史上中苏曾经进行过技术合作，不少乌克兰老专家就曾在中国生活和工作过，因此当中国启动了双引工程之后，乌克兰专家抛弃了发达国家开出的更高价码，专程来到了中国。总有人说乌克兰和中国之间的军工合作是商品买卖关系，这个并不尽然，中国通过交往，引进了大量的前乌克兰籍专家到中国，包括了物理，化学等基础学科，还有冶金，化工，机械制造，飞机设计等多个应用学科。这些在中国的乌克兰专家是建立中乌纽带的功臣们，他们也把中国视为第二故乡，把大量乌克兰的技术和现成图纸交给了中方合作伙伴。
其中就包括了在尼特卡训练中心的前苏联航母蒸汽弹射器的相关图纸和建造文件，这在苏联时代都是被列为高度机密的图纸。正因为有了图纸，中国在乌克兰专家的帮助下，现在在辽宁某地航空母舰舰载机训练基地已经兴建了一条蒸汽弹射全尺寸样机。据港媒2017年9月9日援引俄罗斯《独立报》报道称，俄罗斯正在输掉争夺乌克兰专家的竞争，指出中国除开出高薪之外，还建造新城镇，直接送房子，容纳军工专家及家属。陕西省建设了面积120多平方公里的生产区，数千名安托诺夫运输机制造公司的工作人员携家眷在这里工作、生活。
报道称，马达西奇航空公司，是苏联时期重要的航空发动机生产公司，有很多马达西奇公司的前员工在重庆发动机生产新厂中工作，其中也有来自乌克兰“南方”设计局的工作人员。此外，《环球时报》也报道，曾参与建造苏联所有航母、负责过中国航母辽宁舰前身“瓦良格”号设计工作的乌克兰航母专家巴比奇·瓦列里（valery babich），也出现在青岛中乌特种船舶研究设计院有限公司的人才名单中。
对于中国将“瓦良格”号改装为辽宁舰，瓦列里曾表示：“辽宁舰并非普通的训练舰，历史使命是为中国后续航母的国产化提供必要的理论和技术支持。我相信，凭借中国人的聪明才智和吃苦耐劳的精神，辽宁舰必将大放异彩，作战性能很可能大大超越苏联原版。”
美国国际战略评估中心副主任理查德·D·费舍尔曾向美国国会提交一份名为《国际军事技术交流与解放军现代化建设》的报告。在报告中，费舍尔提供了一份名单，特别点出几家与中国有密切往来的乌克兰军工单位的名称，位列首位的是乌克兰黄玉设计局，它是乌克兰一家大型综合性企业集团，专门研发生产复杂的无线电装置和具有特殊用途的设备。该局开发的“铠甲”雷达本身不发射电磁信号，而是通过接收目标的电磁辐射信号来探测目标，结果正中美国隐身飞机的“软肋”。美国《防务新闻》记者声称，在引进乌克兰“铠甲”雷达后，中国本土的反隐身技术研究和开发也进入了“快车道”，这可能对美国隐身战机造成严重威胁。
乌克兰专家来华后迅速参与到了我国多项核心军工领域，比如舰艇、坦克发动机领域；大型飞机的设计建造；巡航导弹以及空空导弹的研制等。有了乌克兰专家毫无保留的帮助，我国很多项目得到了突飞猛进般的进步。
为了感谢这些来华专家的贡献，我国政府还专门设立了友谊奖，其中乌克兰籍专家奥坚科·沃洛德梅尔，科瓦连柯，阿诺·阿夫恰茹克相继获得国家级友谊奖。
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