从“跟跑”到“领跑”！这家宁波民企为何获院士们盛赞？
“路宝作为民营企业，心怀家国天下，坚持问题导向，专注一个领域，实现重大创新，让我深受感动和震撼，称得上是我们的民族之光。”
11月30日，中国工程院院士、辽宁大学党委书记潘一山如此感慨，并表示如果路宝在辽宁需要他的帮助，他将全力以赴。
当天，40多位院士、专家在结束光华工程科技奖座谈会后，结伴来到宁波路宝科技实业集团有限公司，为这家单项冠军企业“把脉问诊”。
是什么让院士们如此感动，愿为一家民营企业摇旗呐喊？宁波民企为什么行？
从“跟跑”到“领跑”
路宝专注的领域是桥梁建设中的关键部件研发制造。
经过30年的发展，路宝科技在“RB单元式多维耦合桥梁变位装置”以及“新型聚氨酯铺装路面”技术两大领域拿下多个全球首创，曾为宁波市捧回了首个国家技术发明二等奖和中国专利金奖。
从曾经的世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥，到被称为“现代世界第七大奇迹”的港珠澳大桥；从杨泗港大桥、南沙大桥，到洞庭湖二桥、京沪高铁、深中通道；甚至到非洲的莫桑比克马普托大桥等百余个国内外标志性工程……都采用路宝研制的伸缩装置。
目前，路宝在高端桥梁伸缩装置领域市场占有率稳居全球第一，技术能力无出其右。
一家民企能够助力如此多的实际工程，起源就是路宝集团创始人、首席技术官徐斌早年立下的大志向。徐斌曾是一名中学政治老师，1992年下海，与王石、冯仑一样属于改革开放大潮中最有闯劲儿、最有韧性的“92派”。
“浙江多水多桥，每当车子开过桥头驶上桥面，都会感觉车头一跳。研究后我才知道，正是由于伸缩缝因桥梁形变而损坏才导致了‘跳车’现象。”徐斌回忆。
于是，徐斌开始跟桥梁伸缩装置较上了劲。他不知道，自己要跨越的这条小缝，其实是一道如天堑一般的鸿沟。
“当时的成熟伸缩缝技术被国外公司垄断。我至今忘不了当时西方技术企业对我们中国桥梁建设者的鄙视。”徐斌回忆，当年交通部7人专家组前往某大桥的施工现场考察，正在施工的某德国公司蛮横地将他们拦下，警告他们不许靠近，防止中方剽窃。
“我立志，在我们的土地上，决不能再让外国人这样欺负。”徐斌说。
于是，路宝一头扎进了这个难题。他带领一群年轻技术骨干、一线技师，钻了不下100座桥、几千个桥洞。他们查看桥梁的伸缩缝装置，感受桥梁晃动的幅度，对世界上大型桥梁及其伸缩装置进行了长期而广泛的研究，终于成就了路宝的伸缩装置。
“十几年前，放眼全中国，几乎所有大型桥梁伸缩装置清一色外国造，而如今几乎全都是‘MADE IN CHINA’，我们占到其中的70%份额。与此同时，我们产品的技术指标、施工难度、造价均远远优于国外品牌。这让我觉得，我这辈子没白活。”徐斌说。
“没有我们国家在路桥建设方面的崛起，就没有路宝的用武之地，我们根本没有可能将产品卖到全球。”徐斌说。
“我们交通强国梦的实现，就是因为有路宝这样的企业攻破一个一个壁垒，形成了系统性的集体创新，造就了世界第一的桥梁建设能力。因此，我们国家亟需更多路宝式的企业。”中国工程院院士、中国兵器首席科学家李春明表示。
以科技创新紧随大国崛起的步伐，正是“路宝们”的成功要诀。
2019年通车的南沙大桥，坭洲水道桥主跨长达1688米，是当时世界的最大跨度。这种超长主跨，需要2米的伸缩装置。
“伸缩装置的内部结构非常复杂，设计精度极高，尺寸大一点，设计制造难度将出现指数级的增长。”路宝集团总裁徐速介绍，他们自主研发了超大的生产设备，以过硬的科研能力征服了这一世界难题。
如今，他们又将迎来新的挑战。连接苏州、泰州、南通三市的张靖皋长江大桥即将开工，因为地处长江下游主航道，为了保障下方船只更好通行，采用了“一跨过江”的超高难度设计，主跨达到了惊人的2300米，而相应配套的伸缩装置将达到3米，再次刷新世界纪录。目前，路宝团队正在攻克这一项“世纪难题”。
三十年磨一剑
因为“桥头跳车”，路宝“杠”上了伸缩缝。而为解决“拉链路面”问题，路宝耗十年之功，投资上亿元，自主研发出全球唯一的新型聚氨酯路面材料及技术，一举打破欧美日垄断数十年的钢桥面铺装领域，引领钢桥面铺装进入“去沥青”时代。
为什么我们很多桥面、路面经常出现开裂、形变，导致常常需要翻修？因为水泥混凝土桥面弹性差，大车经常压就容易开裂；沥青虽然有弹性，但高温天就会出现形变、凸起、车辙等情况。而在宁波这样的沿海地区，因为钢桥面和铺装材料之间不够致密，高盐的空气会使得钢桥面生锈腐蚀，影响桥梁寿命。
以这一系列问题为导向，路宝成功研发了聚氨酯铺装材料，可以通俗理解为将“高级塑胶跑道”铺上了公路桥面。
这种材料是热固性材料，即使温度高于80℃，一万次车辆经过，桥面丝毫不会产生变化。其次，这种材料不同于沥青的是，当它被铺浇在钢桥基板上时，会与底层的胶水产生化学反应，分子化学键会牢牢地抱在一起，有效防止脱层。再者，改性聚氨酯材料有一定的韧性，当桥面上下抖动或者遭遇横风左右摆动时，新型聚氨酯路面材料可以避免像沥青材料那样出现脆裂现象。
经交通运输部专家组鉴定，新型聚氨酯路面材料在钢桥面上的寿命为5年至10年，是国外技术的3倍以上；混凝土桥面上的寿命为20年至30年，是常规沥青的近10倍。
“路宝是三十年磨一剑，始终专注一个领域，始终坚持问题导向，我国的高质量发展正需要这样的企业。”中国工程院院士、海洋地质专家李家彪说，“希望路宝继续努力，去克服高寒、高湿、高速等领域。”
“此次邀请院士、专家走进路宝科技，目的就是为了与更多学科的专家进行探讨，寻求未来路宝科技高质量发展的路径。”路宝科技创始人、首席技术官徐斌说，尽管只有短短几个小时，但与院士专家的探讨让他收获满满。在场的院士在赞赏之余又给路宝提出了一系列可能创新的方向和问题，路宝的管理层和研发人员一一记录，并表示将努力攻关院士们的宝贵建议。
在宁波，路宝式的例子还有很多——
在慈溪，健信超导毕其功于一役，研发出全球首套无液氦超导磁体，让通用、西门子等国际巨头为之侧目；2020年，全球呼吸机紧缺，但呼吸机中的高端气动元件都依赖进口，浙江亿日气动为了挽救更多生命，加紧研发，终于实现这一关键器件自主化；
余姚的天瑞精工，10年亏损投入研发十几亿元，终于摘下数控机床头上的“皇冠”，研发量产了五轴五连加工中心;
北仑的力劲科技、海天金属连续刷新压铸机锁模力纪录，目前已经达到一万吨以上，为新能源汽车车身一体成型技术提供关键装备；
宁波捷创技术率先研发出了5G网关系统，为5G+工业互联网的普及提供了关键助力……
“中小企业也能办大事”，这是总书记考察宁波时留下的“金句”，也是宁波能成为全国制造业单项冠军第一城的底气。
而宁波民营企业总能紧跟时代步伐，勇于承担国家使命，以科技创新攻克关键领域关键技术，为制造强国贡献宁波力量。
文字：乐骁立&黎莉
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