滴滴七宗罪
文|叶抱一
硅谷教父彼得蒂尔曾经说过，企业成功的原因各有不同：每个垄断企业都是靠解决一个独一无二的问题获得垄断地位；而企业失败的原因却相同：它们都无法逃脱竞争。
而滴滴曾因收购Uber成为而成为垄断企业，最终成功，而现在却因为躺在垄断的舒适区中不愿竞争，而持续对消费者作恶。
11月28日，交通运输部同网信部等十二个监管部门通报了网约车顺风车公司检查情况，这次检查是权威机构首次在全国范围内进行进驻式检查，号称史上最严监管。
而通报的内容，则是官方对网约车领域一些争议问题进行的盖棺论定。
在通知中正式官宣了滴滴的七宗罪，一是顺风车产品存在重大安全隐患。二是安全生产主体责任落实不到位。三是网约车非法营运问题突出。四是应急管理基础薄弱且效能低下。五是社会稳定风险突出。六是公共安全隐患问题较大。七是互联网信息安全存在风险隐患。
滴滴公司顺风车产品存在重大安全隐患，将无限期下线整改顺风车。
01
高危产品——顺风车
今年对于滴滴来说并不平静，甚至可以说经历了大起大落，首当其冲就是顺风车这一业务。
2018年5月5日晚上，空姐李明珠下班后，在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆车赶往市里，结果惨遭司机杀害。
被害的21岁空姐李某
今年8月24日，家住浙江乐清虹桥镇的20岁姑娘赵某，下午叫了一辆顺风车去参加同学的生日宴会，却不幸被滴滴司机强奸杀害。
三个月内就发生两起杀人事件，滴滴的顺风车产品存在着重大安全隐患。
在空姐事件之后，滴滴将乘客的个人信息，由默认公开，变成了默认关闭。这样一来，司机就不再能够看乘客的性别，年龄，职业和容貌。然后，滴滴顺风车重新上线。
但是，这一措施并没有维持多久，滴滴在重新上线一段时间后，将默认关闭的乘客个人信息，重新又变成了默认开放。而乘客的头像，也再次变成了真实照片。
滴滴如此泄露用户的个人信息，是惨案不断发生的根本原因。
同时顺风车产品是把异性社交作为宣传的核心理念，根据统计，顺风车乘客更多的是年轻女性，而司机多数是中年男性，这种设计逻辑，将心怀不轨的人挑选了出来，而滴滴开放的乘客信息，又给犯罪份子提供了寻找猎物的充分机会，产品的社交化诱发了重大隐患风险。
最后，顺风车还违反了国家和地方有关规定，非法经营道路客运。
在国务院办公厅文件中指出，顺风车是由出行人事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
顺风车本身是不应以盈利为目的的。滴滴平台把顺风车当做网约车进行营运，本身就是违法违规的。
02
不安全的滴滴平台
滴滴公司是否一家道路运输单位？
在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》早就给出了答案，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。
滴滴公司跟出行相关的业务种类很丰富，毫无疑问是一家道路运输企业。
这就要求滴滴在公司内部依法成立安全管理机构，配备专业的安全管理人员，并依法履行了法律职责。
滴滴在这方面的履职情况不容乐观，2016年5月2日晚，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车返回学校，司机在路上对女乘客进行抢劫，之后将其残忍杀害。
2017年5月14日，30岁的甘女士通过滴滴出行预约了一辆从重庆市永川区前往巴南区的顺风车，因迟到以及对路线不熟悉等原因与的车主周某发生口角纠纷后遭司机杀害。
从各类惨案的发生，我们可以看出滴滴并没有设置了专职的安全管理机构和人员，也并没有积极寻找本单位重大危险源并落实安全管理措施。
03
拒绝调查，非法运营
2018年2月7日，滴滴司机肖志新在襄阳市火车站附近拉客，被当地客运执法部门抓住，车子被扣留，被罚款2万，因多次协商无果，最后选择喝农药结束了自己宝贵的生命。
2018年4月20日上午，湖南长沙一位“滴滴司机”不满长沙市交通执法局对其处罚2万元的结果，在该局自残。
滴滴司机之所以可以无证运营网约车，前提是通过滴滴平台认证许可的，未经审核通过的司机在滴滴平台上是接不到单的。从这个角度来看，滴滴在有意引导、纵容平台司机非法营运网约车，理应对平台司机自杀、自残等事件负一定的责任。
滴滴存在平台车辆，驾驶员存在无资质非法运营的情况，同时也在对抗执法。
今年截至目前，广州市交通部门联合相关部门先后41次对网约车平台开展了调查，对平台向无证车辆、无证司机违规派单等违章行为共立案查处240宗，其中立案查处滴滴平台违章208宗，滴滴多次出现拒绝配合调查的情况。对于已经生效的处罚决定，滴滴公司也不按期缴纳罚款。
04
应急能力令人着急
在乐清事件中，滴滴屡次错失救助女乘客的关键机会，据受害人据赵某的一位好友介绍，事发当天从下午3点42分，他打电话给滴滴平台求助，希望得到顺风车司机的信息。因为事情很紧急，在1小时内，他7次向滴滴平台确认事情的进展，但滴滴的回复一直是机器人似的拖延。
同时，乐清警方也被滴滴多次拒绝，第一次，民警希望获取司机和车辆信息，滴滴客服回复称安全专家会介入，要求继续等回复；
第二次，滴滴客服向该所民警反馈称赵某某在13时许预约了顺风车后已于14时10分许将订单取消，并未上车。民警质疑上车后还可以在中途取消订单，再次提出要求了解该顺风车司机联系号码或车牌号码以便于联系，滴滴客服还是拒绝了。
第三次，民警用接警电话与滴滴平台进行联系，平台客服称需3至4小时提供查询结果，民警表示情况紧急后，滴滴公司同意加急处理。
第四次，滴滴公司回电称需要提供介绍信以及两名民警的警官证等手续，最后乐清警方收到滴滴公司发来的车牌及驾驶员信息。
这些都反应了应急预案制定不科学，客服人员配备严重不足，应急处置效能低下，与有关部门的联动机制不健全。
05
不稳定的以租代购
红利时期的网约车，月入过万，的确轻松，因为那时候网约车平台众多，高额补贴自然是吸引司机的最佳利器。
然而随着市场的成熟，月入过万不太可能。
滴滴便开始推广以租代购，顾名思义，就是以租赁的方式购买车辆。
由于租赁公司与平台保持合作关系，通过租赁方以租代购模式购买车辆后，租赁公司不但为司机办理相关合法手续，同时还享有优先派单资机制。那么情况真如宣传的那样美好么？
按照租赁方的约定，零首付只需购车前缴纳车辆手续费，费用从几千到几万不等，每月缴纳相应月供，并签订合同即可。在没有还完贷款之前，车辆的所有权始终在租赁公司那里，司机自始自终也只有使用权。而实际上这种零首付方式，在你还款结束后，自己支付的金额比实际多出好几成。
而且在派单模式上，与其他网约车辆并无差异。这也直接导致司机收入，当司机某月不能按时缴纳高昂的月供贷款，租赁方就会按照合同强行收走车辆，从而使得司机人财两空。
06
滴滴何去何从
除此之外，滴滴还存在着公共安全风险和互联网信息安全风险。
滴滴对驾驶员从业资格、背景情况审核把关不到位，企业对人车线下管理失控。在乐清事件中，杀人犯本身就是劣迹斑斑，还借着高利贷，2016年还有滴滴司机打断乘客手腕的事件，这一切都显示滴滴对线下监管的不足。
同时在技术上滴滴也捉襟见肘，在打车软件出现后，抢单器也随之应运而生。有人利用滴滴的漏洞，通过虚假注册、软件模拟行驶路径非法获利百万元，这也震惊了滴滴的安全部门。
需要滴滴解决的问题很多，而昨天滴滴CEO程维也宣布：滴滴安全整改行动在未来半年内仍将持续进行，顺风车业务仍将无限期下线整改。
滴滴今年经历两次舆论风暴后，已经元气大伤，而网约车市场已经有了新的竞争对手。
不但互联网巨头阿里直接插足，上汽、戴勒姆、宝马等一众车企也蜂拥而至，大有趁着滴滴重伤分食该市场的气势，如果滴滴不能及时积极改革，那么Uber的结局或许就是滴滴的明天。
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