泰国进口“日本退役老火车”，这个事泰国究竟是赚麻了，还是亏大了？
前段日子中老铁路通车，给泰国造成了不小的刺激。
泰国人民每次一提到隔壁老挝家的新铁路，就要把自家“接收日本二手老火车”的事情搬出来，对泰国政府冷嘲热讽一番。
很多中国瓜友，一听说还有这事，纷纷表示很感兴趣，感觉大家对“日本二手货”的兴趣比中老铁路的兴趣还大。
既然大家想吃这个瓜，那今天咱们就把这个事情好好说一说。
至于泰国这笔买卖，究竟是捡了大便宜，还是吃了哑巴亏，大家见仁见智，自己判断去吧。
事情，要从2016年说起。
话说这日本，从上世纪1980年开通了一条“北海道旅游专线”，用当时比较先进的“Kiha183”柴油内燃机火车为原型，内饰装修做了一些升级，当成专门运载游客的“度假列车”。
这些火车，大多数在1981年投产使用，此后几十年间，经过各种修修补补，一直用着。
到了2008年，这些老爷车到了年岁，开始逐步淘汰报废。
但是日本人比较节省，又勉强苟了十年，到了2018年，终于实在是太落伍了，连日本东铁局自己也不好意思用下去了，再加上要为新款列车让路，于是奋斗了40年的“基哈老车”终于全体退役报废。
但是，这日本人不是勤俭持家嘛，一看这老火车就这么拆了卖废铁，也怪可惜的，就先在仓库里放着，也没拆。
正好，缅甸、泰国、马来西亚之类的国家，本国没有内燃机火车生产能力，国内火车都是些70年代的老家伙。这日本人淘汰的东西，对于这些东南亚国家来说还是好东西。
于是日本人干脆顺水推舟，与其拆了，还不如拿去送人呢。一来能挣个顺水人情，二来老车新车毕竟都是日系车，来日缅甸泰国要是还想修修车头，换换零件什么的，还要找日本人买，等于是培养长期客户了，两全其美。
于是，2017年泰国和日本谈了，由日方向泰国“免费捐赠”一批老火车，泰国只用出运费、维修费。
据泰国派去日本的验收人员汇报，人家日货质量好，保养好，虽然用了几十年，表面上有点生锈，卖相不太好，但是开起来和九成新的差不多，完全不用维修升级，直接拎包上路，再用五十年没问题……
于是皆大欢喜，千恩万谢，这事就这么定下了。
2018年，日本首批捐赠的十列老火车，运到泰国。
泰方高规格接收了这批火车，还专门安排铁路局的员工在火车前一字排开，双手合十，鞠躬致谢。
原本，这些老火车应该立刻投入使用，替代泰国自家更为老旧的列车。但是这些老火车自从到了泰国，便再无下文，往玛卡山铁路局工厂露天一放，就晾了三年多。
好不容易弄回来，为啥不用呢？
泰方表示，修不起。
原来，这些老火车，当初号称“九成新”、“免维修上路”，但是真到运回泰国时，才发现并不是这么回事。
经过二次验收，泰方发现这些老车其实老化问题相当严重，部分设备难以使用，整车需要进行升级改造才能顺利上路。
而维修升级，要从日本原厂购进零部件，日本人这回精明了起来，车可以白送，但是零部件要花钱买。
这里外一核算，也不比买一列新火车便宜多少。
泰国人这才发觉，当初这个鞠躬，鞠得稍微有点早。但是人家毕竟是白送，泰方也不好意思说些啥，加上此事一旦曝光，等于是打泰国铁路局和旅游局的脸，谁都不愿意把事情闹大。
于是，这个事情就这么拖了下去，随着时间的推移，泰国公众也彻底忘记了这档子事，日本送来的老爷火车们，就一直被放在杂草丛生的露天车库里，风吹日晒，无人问津，寂寞沙洲冷。
一晃，三年过去了。
转眼到了2021年底，根据当初的协议，日方再次向泰国捐赠了第二批，共17列基哈183火车，这是日本最后一批存货，除了博物馆里还剩一台之外，这17列送给泰国的火车算是真正的“绝版货”了。
一切，仿佛三年前的重演。
泰国铁路局故伎重演，又一次在媒体上为“日本赠车”暖场造势。话术和当年毫无区别，也是“车况保养良好，各项配置高端”、“虽然已经退役，但是可以再战50年毫无压力”、“日方免费赠予，泰国稳赚不赔，只需出一些运输成本和进口税费”……
上一次，这一套用得很顺利，泰国人民很买账，事后也没人较真，说白了纯粹是没人关心这个破事儿。
但是，这一次，撞到枪口上了。
2021年末，正好赶上中老铁路开通，原本泰国人民一直打心眼里瞧不上老挝，这隔壁穷邻居突然添了一个大件儿，泰国人民顿时大受刺激，全国人民都沉浸在“老挝都有了，泰国怎么还没有”的悲愤之情中。
好死不死的，这时候泰国铁路局接收日本老火车，这就等于直接一头撞死在了枪口上。
泰国网上常见的“泰老铁路对比图”
这就等于是，你刚买回来一辆二手桑塔纳；回头一看，隔壁已经贷款买了特斯拉。本来你这桑塔纳也没啥，但是跟着隔壁一对比，顿时就成了个笑话。
泰国偏偏还添油加醋，拍着胸脯说“这车保养好，白送不要钱，就掏了两千块过户费，之前车龄40年，之后还能再开50年！”
这不是找骂是什么？
于是，泰国人民“民意沸腾”，使出浑身解数，对自家的“收旧货”行为开展了疯狂的冷嘲热讽。
本来大家心里就有落差，骂老挝又没那个底气，于是只好把一肚子火洒在泰国政府身上。
再加上，当年英拉政府时期和中国搞高铁，被民主党和“亲军方保皇派”各种冷嘲热讽，嘲笑英拉不切实际，“高铁运蔬菜”；这下军方和民主党成了执政党，作为在野党的为泰党，以及广大反政府群众，自然是有怨报怨，有仇报仇，抓住这次泰国政府的大洋相，狠狠报它一箭之仇。
你当初不是骂我高铁运蔬菜吗？如今呢，淘回来的日本破烂儿，给你长脸了吗？
泰国漫画家创作的讽刺漫画
那段日子，你是没看到，泰国网民那是火力全开，活生生把泰国铁路局骂成了抹布。
有人说：“这完全是倒垃圾，把日本人懒得处理的垃圾，扔到泰国来！”
还有人说：“这破车，还上路开个屁，直接拆了当废铁称斤卖得了！”
更有人说：“花了9000万泰铢，搞来27列日本废旧火车，根本没有任何意义，浪费泰国纳税人的税金……”
以上，基本上是压倒性多数的泰国网友评论，打开任何一个相关新闻网页帖子，下面基本上全是这种。
即便偶尔有些“理中客”一些的泰网友，出面替泰国政府挽尊洗白，说一些“Kiha183火车确实质量不错”、“我在日本坐过，感觉确实不错”、“人家白送给你，凭啥挑三拣四”之类的不同意见，也是杯水车薪，转眼便淹没在了排山倒海的口水阵里……
很快，2018年运来的第一批日本老火车“在泰国草丛里吃灰生锈”的事情，也被泰国媒体顺藤摸瓜地报了出来。
泰国人民更是炸了——你口口声声说进口二手火车头好用，可你上一次也是这么说的，结果呢？有什么理由让我们相信，这一次会有啥不同？
最冤枉的，可能是日本人。
日本这一波“送礼”，完全没有收获到任何促进日泰友谊的“正能量”，而是惹得一身骚，啥好处也没捞着。
竹篮打水，一地鸡毛。
唯留那锈迹斑斑的27列来自遥远北海道的老火车，在热带的季风和杂草中，一点点地零落成泥。
不知在它们的梦中，是否会梦到北海道的漫天风雪呢？
整个“泰国接收日本二手老火车”事件，是一场在错误的时间，错误的地点，发生的一场“本质上并不是太错误”的小乌龙。
闹到这一步，主要责任是泰国政府自己。
说实在的，泰国引进日本淘汰的火车，本来没什么问题。毕竟泰国本身的火车，更加陈旧稀烂，远不如日本退役老火车，谁坐谁知道。
泰国以每台300万泰铢的成本，买回每台造价在4000万泰铢以上的日本火车，说起来的确也不算是亏本买卖——十万块钱买辆老奔驰，开起来未必就比特斯拉差嘛。
但关键是，这些日本老火车，车况实际上远没有当初说得那么好，运回来之后还要花巨资维修升级。
而泰国政府，最终又没有把这些用起来，而是将真金白银的老火车，放在露天场地里吃灰生锈——无论当初泰国的初衷是什么，这都相当于花了大价钱，给日本人白做了一回垃圾清理工。
我不知道，这样的结果，是日本人的忽悠，还是泰国政府自身的问题。
但结果都是一样的，那就是泰国花了大钱，丢了大脸，没有捞到半分好处，人财两空，贻笑大方。
往后，希望泰国别干这种事儿了。
国政国策，有时候与做人的道理差不多，越是贪便宜，越是折老本，越是缝缝补补，便越是难以辞旧迎新。
这个世界，是一个日新月异的世界，与其花200块钱买一台诺基亚，不如花5000块钱买台华为小米，要有那个远见，才能打开那种格局，有对星空大海的追求，才能挣脱陈旧落后的泥沼。
别说这火车，摆在那儿不用，属于浪费。
就算它能用，也最好别整天捡人家剩下的。就算捡了人家剩下的，也别得意洋洋地宣称“这件衣服还能再穿五十年”——做人做到这份上，这就不能叫做节约，而是有点没出息了。
人，可以轻微怀旧；国，不可一味泥古。
至于那些日本老火车……还是赶紧止损吧。
能修就修，不能修的话，就别往里头砸冤枉钱了。
你的老怀表还在转吗？你的旧皮鞋还能穿吗？
都2022年了，怎么还用1980年的玩意儿，只有更新，更好，更拉风的东西，才能衬得上一个更好的自己，配得上一个更好的泰国嘛……
近期需要到泰国来，想了解“我究竟怎么做才能来泰国”的朋友——
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监制：王新宇
文：岳汉
图：综合自网络
编辑：布周十面派
来源：泰国网
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