蔚来挪威成功「复刻」蔚来中国

今天，蔚来 ES8 正式在挪威上市交付，与此同时，蔚来在挪威的首家 NIO House 也将在明天正式开业。

提前激动一句，蔚来的出海成功意味着中国豪华电动车正式进入海外市场，无论是对蔚来品牌还是中国造车业来说都是意义重大的一刻。

为什么这么说？

自主品牌出海卖车其实不是什么新鲜事，燃油车时代就有不少国产车卖去了欧美，但蔚来这次的出海不同之处在于这不仅仅简单意义上的卖车，蔚来几乎把国内运营的整套体系搬到了远洋之外。

挪威人民有专属的蔚来 App、有象征蔚来品牌的牛屋、有独立的充换电网络等等，无论是销售模式还是服务模式，蔚来挪威用户都和蔚来的中国用户一个待遇。很难想象，在疫情形势依然严峻的当下，蔚来是怎么在海外成功「复刻」的。

好了，「吹捧」到此结束，我们重点来看下蔚来在挪威的具体布局。

1、产品

首批登陆挪威的车型是蔚来家族大哥 ES8，可见不管 ES6/EC6 怎么火热，大哥终究就是大哥。先说价格，75 度电的标准续航版本 ES8 起售价为 60.9 万挪威克朗，100 度电的长续航版本起售价为 67.9 万挪威克朗。

同时，蔚来在挪威销售的车子同样支持 BaaS 电池租用服务，使用条款与国内消费者一致。费用方面，选择租用 75 度电池的用户车价可减少 9 万挪威克朗，每月服务费 1,399 挪威克朗，租100 度大电池的车价则可减少 16 万挪威克朗，每月服务费 1,999 挪威克朗。

关于挪威的车价，蔚来宣称的原则是「全球统一定价」。并且当地售价还综合考虑了运费、当地税费和运营成本等因素。

有细心的中国用户特意去换算了一把，按照当下的汇率，蔚来挪威的整车车价分别是 44.79 万、49.94 万，对比国内的起售价分别是 45.18 万、50.8 万，挪威版确实要稍微便宜一些。

蔚来总裁@秦力洪在蔚来社区回复了这一质疑，原因是国内有 13% 的增值税。

热心车友更是帮忙算了一笔账：

总而言之，之所以挪威售价会和国内有些许差异，主要原因还是一个「税」字。

至于海外版和「国行」在产品上有什么区别，蔚来方面给出了明确的说法：欧版 ES8 与国内销售的 ES8 均在合肥先进制造中心共线生产，区别主要在充电接口、数字座舱操作系统的本地化和一些法律合规的适配上。

也就是说，两个版本的车型不会有本质上的「优化」或者「简配」，蔚来不会区别对待两国消费者。

2、牛屋和交付中心

挪威这间牛屋位于奥斯陆商业、 文化中心卡尔·约翰斯大道 33 号，总面积达 2100 平米。和国内的蔚来中心结构相似，挪威牛屋分为上下两层，但有一点不同的是，由于当地的楼型限制，挪威牛屋的上层用于展示产品和服务，下层提供 NIO Cafe、Library、Forum、Lab、Living Room和 Joy Camp 区域。

这个上层展示区其实就是实际意义上的一楼，靠着街景的一层，下层服务区则应该是大楼的地下结构，这和国内常见的牛屋恰好是相反。

另外，除了奥斯陆以外，蔚来预计会在 2022 年在挪威的其他四座城市建立蔚来空间。届时挪威的五座城市将以首都奥斯陆为中心，拥有一个蔚来中心和四个蔚来空间。 

据说蔚来正在打通两国的 App 和积分体系，蔚来车友可以用积分在异国的牛屋喝杯咖啡。

除了牛屋之外，蔚来在奥斯陆的交付中心也将在 10 月开始正式营业，该中心占地 1800 平米。和国内一样，挪威交付中心同样提供移动服务车和上门取送车在内的服务。至于其他 4 座挪威城市，蔚来的做法是采用授权合作的模式，为当地用户提供服务。 

3、补能

换电一直都是蔚来独树一帜的补能服务，在挪威依然也不例外。目前，挪威政府已经审批通过了当地首个换电站的建设，这座换电站将位于奥斯陆以南 30 公里的利耶尔地区，该站将于 10 月底正式投入运营。

不仅如此，蔚来宣布将在 2022 年年底前在挪威部署 20 座换电站，覆盖挪威的几个主要城市和周边交通要道。除了自建超充网络，蔚来还和欧洲著名充电服务商 Plugsurf 和 Mer 合作，计划到今年第四季度，为当地的蔚来用户接入 25000 个充电网点。

4、NIO Life

NIO Life 一直都是蔚来用户喜闻乐见的生活方式品牌，进入挪威之后，蔚来与挪威本土艺术家 Anette Moi 和 Sandra Blikas 合作开发了多款挪威主题的产品，这些产品不仅会发售给挪威用户，同样也会在中国区上架。

小到袜子、大到车模，吃的喝的穿的，挪威主题的周边产品均已在蔚来 App 的惊喜商城开售。除此之外，你还可以在中国的牛屋喝到来自挪威的味道。这是一款用挪威语「Epleslang」命名的饮料，它由树莓、高山蔓越莓、红苹果汁、茉莉花茶融合而成。

细节之处方显格调，用秦力洪的话说就是「登陆挪威的，是立体完整的蔚来品牌。NIO Life 也是其中重要组成部分。」

从出海挪威可以看出，蔚来进军海外市场绝非单纯的「卖车」，相比友商的「批发」操作，蔚来的独到之处是要在海外复制出一个个完善的「蔚来体系」，这种体系化作战能力在当下的激烈竞争中是非常可怕的，同时这也符合一个国际化车企该有的定位。

挪威只是第一步，下一站会在哪儿？

（完）