视频评测：蔚来在软件上的反击，Aspen OS 3.0.0 开始推送，强烈推荐升级

蔚来 OS 3.0 正式上线，这应该是蔚来成立以来在车机系统上最大的一次变动。

本视频将从三个维度对蔚来OTA的内容进行分析，其中包括交互友好度、信息密度和功能的可用性

- 00:34 HUD抬头显示

- 01:04 仪表盘UI

- 01:58 中控屏UI

- 03:48 潮汐功能

- 04:21 KTV功能

- 04:41 连续语音对话功能

- 05:14 组队出行功能

- 05:39 Pilot优化

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看完视频后，聊一聊今晚的面对面。非常详尽的信息，蔚来 App 已经发了推送。重点谈谈远程看完面对面的感受。

1、全新结构出来了。

这个全新架构就是Ted 李天舒今天说的「Aspen」（山杨树）和「Banyan」（榕树），分别对应 NT1 平台的 ES8\ES6\EC6， NT2 平台的 ET7 和后续车型。

这次发布的的 NIO OS 3.0，其实就是 「Aspen」软件架构的首次亮相。事实上，从蔚来车主晒出的升级截图来看，这次推送的软件版本已经被定名为「Aspen 3.0.0 CN 版本」。

为什么加上 CN，因为蔚来已经在挪威卖车了。

不知道是我记忆混乱了还是怎样，总觉得看到挪威的试驾车辆版本已经是 3.0.0 了，比中国还要更早。如果错了，就是我错觉了。

这两个版本序列的亮相，背后其实是「重组」。无论是软件团队、技术路线还是整体框架。面对面时， TED 在问答环节也曾说及。

重组带来了全新的架构。而这个全新架构，从我们 Beta 版本的测试来看，最大的变化就是交互友好度、信息密度的大幅度提升。而这两者的背后，则是车机系统的全新理解。我们因此在视频中专门谈及了车机功能的全新聚合。

听完面对面之后，我还有个强烈感受,那就是蔚来在车机系统研发中，非常非常看重与用户的沟通交流。

这种感受来自 TED 关于近期后续计划的说明，包括浅色模式的开放、新版的百度地图、露营模式、手机蓝牙钥匙。

关于这些后续计划，我们这里简单说一下：

1、浅色模式：正在开发中，下一个版本释放；

2、新版百度地图：今后会跟手机版共线设计，增加更丰富的交通信息，还会加入换电、充电等补能路径规划，甚至包括去换电站路上的电池数量、排队数量的常驻信息显示；

3、露营模式 ：原本的 4 小时断电改为 10 小时断电，商城即将上架外放电枪，转接之后即可实现车子对外放电。

4、手机蓝牙钥匙：今年晚些时候推出，出门可不带传统物理钥匙。）

这样的感受，还来自 Q&A 环节回应用户问题时的态度，譬如，非常多的「谢谢」。

即使是一些很尖锐的问题， TED 的态度都很诚恳。

譬如，薛定谔的空气悬挂。

李天舒表示的确会存在偶发不舒适的情况。他们研究后发现问题出在空气悬挂的阻尼和弹簧的软件标定上。因为分别是两家厂商提供的，因此软件匹配上有些问题。他们已经开始着力解决了。

2、智能硬件升级终于官宣了。

传言了许久，这一次终于官宣，而且不仅仅是智能座舱的 8155 芯片升级，还包括 5G 通讯模块、环视摄像头以及行车记录仪的官宣升级。

如果包括谈及露营模式时说的外放电枪，我觉得这次其实说了五种硬件的升级计划。

TED 说，跟智能驾驶相关的一些东西，的确有边界无法升级。但一台车的生命周期是十几年，而智能硬件的升级迭代速度又很快。因此，可以升级的智能硬件就显得很重要。而蔚来说了的，就一定是在做的。

如果加上此前窄边屏的硬件升级，蔚来 NT1 平台，也就是 ES8、ES6、EC6 目前官宣的可升级智能硬件种类应该已经超过了特斯拉（芯片、屏幕），排在全球首位。

另一个在 Q&A 环节印象深刻的问答是关于 8155 芯片的。

有人问，老 8 升级了 8155 芯片后，在软件上会不会有 ET7 等后续新车型软件序列「Banyan」的部分功能。记得 TED 说，老8 主要会在「Aspen」这条线上升级，但换了 8155 芯片后，智能座舱会有部分 「Banyan」功能。

好了，转眼就晚上 10 点 20 分，今天就简单写一写吧。

最后一句：「蔚来硬件上不像是互联网公司，软件上也不像是互联网公司」，这句话是不是可以修改下了？欢迎大家在评论区聊一聊这个话题。