威马沈晖说年底交付一万台 陆斌说要感谢友商，这是要参赌？

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昨晚，威马汽车在温州自家工厂里举行了威马EX5产品上市交付大会。

走地毯敲战鼓念长诗、烟火满天朴树开唱；谈理念发红包板车发运，忆过去望未来泪湿衣襟。这场交付大会真当得起「盛大」二字。

气氛既然是营造的，自然是有意的。但相信这天展露笑容的威马人，喜悦的心情却是真实的——自家一手一脚打造的工厂、自家从无到有直至发运的新车。

沈晖和陆斌在这场交付大会上讲了很多，隔天上午也就是今天，我又去工厂看了看。坐定下细思量后，觉得印象深刻、可以跟大家分享的东西还不少。

但在正式开始前，先讲个细节：

沈晖在发布大会上说，今年威马要交付一万台，明年目标是十万台；而陆斌演讲的最后一张PPT写着「感谢友商」。

意有所指！大家觉得，这友商是谁？这是要「参赌」吗？

下面正式开始。

沈晖立 Flag 年底前交付一万台

「最了解你的人不是你的朋友」

照惯例，威马向来是 CEO 沈晖务虚负责谈理念，联合创始人高级副总裁陆斌务实负责讲进展。昨晚的交付大会同样如此。

踏着「优人神鼓」团队「听海之心」的鼓点，沈晖率先情怀满满地走上了舞台。

先叉个题外话，「优人神鼓」团队的表演真心不赖。主持人张斌老师还特地介绍了一番，说这个团队已经有很多年历史，不打鼓时就打拳。整个大会，最出彩的部分，除了ABB机器人乐队、现场发车运往十五个城市、朴树的演唱外，也就是这个，特别抓人。

在差不多大半个小时里，沈晖说了好多。

一再强调，也可能是他最骄傲的，是威马的计划性。每一项计划都按预期顺利完成，包括这一次的交付。用他的说，（所有的计划）威马不仅全部实现而且速度精准到月。譬如交付，2015年就预期是在930开始，而昨天是928，还提前了两天，而且是「大批量、高品质、按期交付」。

第二个可以说的，就是「今年一万辆，明年十万辆」。这算是沈晖给威马立下的一个 Flag 吧。今天我去工厂又看了下，但不让拍照而且只是总装车间，所以也没法给个判断。

可以说的有两个，第一，总装车间里停放了三四十台左右的车，停放的位置有「返修」的，也有检验的。第二，看到一个「当日生产目标」，写着 9 。但无法确定到底是什么意思。

联想到之前讲过的，陆斌最后一张PPT是「感谢友商」，沈陆两人自然是意有所指。毕竟，前阵子小鹏汽车创始人何小鹏与蔚来汽车创始人李斌打赌「年底交付一万台」的事，有点忽略威马了。

陆斌在放出「感谢友商」PPT时说的话很有意思：最了解你的人不是你的朋友，而是......

返程飞机上跟一些媒体老师聊，说起陆斌这段。有人冒出来一句，威马的「友商」好像有点多。这话，也是有意思。

威马的「用户中心」说

现场发「红包」也算是促销

沈晖这段过了，接着上的就是陆斌。

最近两年，威马对外发声的，主要是陆斌。从工信部详情引发争议、冰天雪地火焰山试车、再到成都自燃引发轩然大波。事无大小，陆斌都在风口浪尖上。作为一名 78 年出生的「小伙」，赞一句他的「陆遥知马力」节目办得不错，也是应当的。

陆斌谈进展，披露了几个关键信息：

• 4016：自 9 月 15 日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达 4016 单，并且走势持续攀升；

• 35%：从 3000 元预购到 2 万定金缴纳的转化率高达 35%，15 个重点城市的转化率更是超过 50%。

• 331579：威马粉丝数是 33 万左右，威马会员是 11 万 4 千左右

• 明年推新车：EX5 PRO 和 EX6 都将在明年上市，

以及最后的大礼包，也就是除了威马「 666 先锋服务计划」外，推出的针对忠诚用户的专属服务权益——威马 MASTER 用户服务权益。

为避免出错，我直接套用威马官方说法：

现场一百余位忠实车主成为首批威马 MASTER 用户。在过去三年间，现场受邀车主深度参与到威马产品及服务的开发过程之中，并最终下定购买威马 EX5。未来如果他们继续购买并使用威马任意新车产品（含威马 EX5），将获得专属的终身权益。

其中包括：

- 终身所购的威马汽车产品均享有整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)。

- 终身所购汽车产品均享有免费流量。

- 威马 MASTER 用户所属家用充电桩享有终身质保，并享有一次免费的更新未来新型家用充电桩的权益，包括充电桩和安装服务。

至于普通车主升级的问题，陆斌说会威马会适时推出面向所有车主的晋级制度。

在交付大会上推出这个新机制，有补偿老用户的意图，也有大促销的意图。另一方面，也凸现了在社交时代，核心受众圈层营造、维系、转化的重要性。

只是，「粉丝」也好、「用户」也好，威马到底是怎么定义的，我还不清楚。毕竟，也只有蔚来家的 App 有那么多人在玩。威马的 App 我没看出端倪。

可惜没机会问问「电池」的问题。按照威马此前发帖的说法，他们家用的电池是三家的。至于是哪家的，不属于「选配」范围。有宁德时代的，也有宇量或者力神的。当然，已经没有谷神什么事了。成都事件后，两家基本撕破脸皮的架势。

线下店不做库存缓存器，要主打服务

转回头说「用户中心」的事。作为车企，接触用户的点，还是店。

在新造车公司中，这个「店」的设置出现了分化，针对电动汽车特点主打「服务」的有「蔚来」、「小鹏」；搞合伙人制借鉴四儿子店模式快速铺网的有「威马」和「零跑」。

后一种打法，虽然都说是「合伙人」，但利益分割开来，又是在传统车企最熟悉的跑道竞争，实际效果如何真得要存疑。当然，这也是因为我们这种「特斯拉粉」，大多都看好直营模式。

不知道是不是有人说起过这个质疑。陆斌在演讲时专门回了一句：智行合伙人门店觉不做「库存的缓存器」，威马要做好服务。他还披露了一组数据，威马汽车已与 30 位智行合伙人进行签约，明年会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。

威马说，伴随通讯技术与智慧城市发展的革新，威马有信心在 2020 年建立最先进、最完整的汽车新零售体系，并由此升级为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。

这算是个 Flag！我们一路走一路看吧。

最后放个价格信息：威马 EX5 官方售价为 186,550元—247,300 元，以北京市 2018 年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为 112,300元—164,800 元。

最后最后，说下诗朗诵这个事。诗朗诵作为情怀的代表，最近在各种发布会上比较流行。威马也来了段。

（完）

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