纯电轿跑补贴前不到20万，自动驾驶与百度同场竞技，还发布了AI自动驾驶芯片，这到底是家什么公司？| 现场

延续在北美 CES 大展的趋势，上海的 CES ASIA 也开始向「车展」上发展。

而在开展首日，一个很有意思的细节是。在展厅外提供实车「自动驾驶」体验，只有两家。一家是无人不知的「百度」，另一家则是公众稍显陌生，甚至在造车新势力当中也排在第二梯队的零跑汽车。

作为一家专业的汽车科技媒体，必须澄清一下，从技术背景、资金实力、核心团队来看，外界「看起来稍显土气」零跑都算得上是这一轮造车新势力中的重量级选手——一家放在更长时间段看的长跑好手。

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零跑自动驾驶演示视频

而在参加完它家新闻发布会后，我却发现，上面的界定，已经不足以完全说明零跑汽车。尤其当它不仅开启了旗下首款量产纯电轿跑 S-01 的预售，还发布了国产首款 AI 自动驾驶芯片时。 

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在参加零跑发布会之前，编辑部的同志们对它家的 LP-S 01 车型其实是有点意见。

我虽然觉得还好，但必须承认在造型上它的确有点「工程师」了。

但对于这样主观评价，大家可以持保留态度。毕竟当年华为P系列刚出来时，我们也没人觉得它好看。但在几个技术宅朋友的忽悠下，我竟然还TMD买了！

他们忽悠的话术就是，这是一台「工程师们最喜欢用的手机」。虽然最后我还是没有找出他们所谓的「工程师大爱的隐藏工具」，但却让我对华为的印象大为改观。

巧的是，零跑主打的也是工程师文化，今天 PPT 上更赫然写着「做汽车界的华为」。

我心想，到底是工程师出身的创始人朱江明多不待见「小米」，还是因为团队里有太多前华为人。

譬如他们家副总赵刚，就在华为干了十多年。任正非早年还讲过一句话，给他出名了：

「山头都已被他攻下，还说他不会带兵？不会带兵，给他派一个“赵刚”去。」

不闲扯。说一下 S01 的基本参数和特点：

双门四座轿跑车型，纯电，最大输出功率125kW（170Ps），最大扭矩为250Nm，最大续航里程为360km，0-100km/h加速时间为6.9s

全球首创一体式电驱总成，集驱动电机、减速器、控制器三位一体

搭载自主研发的智能驾驶辅助系统（ADAS系统）

具备自适应巡航、车道偏离提醒、车道保持、自动泊车等功能

目前，这款车已经正式开始预约领号，首批名额仅有 451个；补贴前售价在  20 万以内，提供五项专属福利。

个性化签名车标、终身免费道路救援、3000元购车抵用券、1年免费充电（通过“零跑”APP平台）及优先提车

有「工程师」同好的朋友们，可以关注下。

再提供的一些信息如下：

目前完成了 Pre-A 融资，金额是 4 亿元，领投的是 红杉资本中国基金；位于金华的工厂已经在建，但要到19年年中才能量产；发改委工信部资质问题还没搞定，不排除代工的可能。

零跑的整体时间表

整体上，我感觉零跑还在投入期，脱离量产交付车型谈感受，有点太早。而朱江明在接受我采访时则说，2019 年量产一点都不晚，好东西一点都不晚。

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说开了，就接着说朱江明。

虽然在安防领域，朱江明和他的第一家创业公司大华股份无人不知，但毕竟是对政府，对B端的，再加上是前「大数据」时期发展起来的安防巨头，用专业话术说就是有点「低估值了」。无论是在资本端，还是媒体端。

因此，在朱江明在2015年开始创办零跑汽车以后，初期是不太出名的，花的也是自己的钱。

很典型，老派工程师的作风。不过，当老派工程师发狠话时，你大抵是不太敢质疑，担心分分钟被打脸

朱江明比较有名的几句狠话是：

- 「零跑不需要 Mobileye 这样的集成供应商，我就是做这个起家的。」（intel 153 亿美金白花了的感脚。）

- 「零跑要在一百亿以内实现造血功能」（今天他还跟我说，他创过过业，零跑的制造能力那是很强的。感觉那些说两百亿不够花的要哭晕在厕所。）

- 「我们是真正的 IT 人造车」（意思是互联网造车只算是干整容的，他是干脑神经的。不分析了，算互联网出身的我哭晕在厕所。）

这风格，老派不，一点不呀。怼起人来，那是相当不留情面的：一个被技术耽误的实力派中年演员。

回到正题。

依托大华积累的技术，零跑在过去36个月内，做了下面这些事：

自主研发了3大整车平台及‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，已经完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖

这些事靠谱不？如果你看过「BBC记者不信邪，亲测中国“天网”系统，结果7分钟就被抓了！」的报道，可能大概率会选择相信。这个天网，用了大量大华的技术——零跑资金和技术的「后台」。

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One More Thing！

这句话，一般代表大事。

布会上，零跑汽车竟然还发布了国内首款国产的 AI 自动驾驶芯片，与大华共同研发「凌芯01」，可以做到 2-3 w 5 Tops（万亿次计算每秒）的效能。

官方话术是「依托大华在芯片领域十数年的经验和积累」，「凌芯01」具备六大优势：

1. 具备AI深度学习能力，随着时间的增长，芯片会变得“越来越聪明”。

2. 算力达到业内领先水准，超过目前市面主流芯片5倍之多。

3. 专为汽车自动驾驶研发，定位上更精准清晰，符合自动驾驶的实际场景需求。

4. 在需要极强运算的条件下，能够实现多芯片柔性化组合作战。

5. 成本可控，以更少成本，达到相同甚至更强的性能。

6. 采用国产CPU，自主实力，更加安全可控。

目前，“凌芯01”的研发已经步入集成验证阶段，预计将在明年第二季度进行实车测试。

补充一句，目前，零跑汽车首款量产车型S01已达到Level 2.5级别自动驾驶能力，2020年前，无需硬件改动，全系车型可通过软件升级到Level 3级别自动驾驶功能。

造车的自己造芯片，这个在汽车产业中还真是没有先例。目前，中国说做出 AI 芯片的，可能也只有华为的麒麟 970，用的还是国内AI企业寒武纪的IP核。

但无论如何，我们乐于见到有国内造车新势力，开始深入到电气化的底层、半导体领域进行智能驾驶的技术研发，所谓「掌握核心科技」，也就是这意思了。

至于它能不能做到？朱江明说，没什么问题吧。

（完）

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