一期工厂试产二期奠基，汽车之家创始人李想 :「首款 SEV 明年上市」
去年 8 月 10 日，车和家在江苏常州市完成了其智能汽车制造基地的奠基仪式。时隔一年，他们的智能汽车制造基地一期项目已经正式建成并进行试产。
昨日车和家 CEO 李想在微博上正式公布了这一消息。
李想微博公布消息
车和家首款试产车下线
据悉，车和家首款 SEV 智能轻电产品已经在今天（8 月 21 日）正式试产下线。此次试产的 SEV 是车和家根据欧洲 L6e （轻型四轮车）标准打造的一款全新智能电动短途交通工具。
车和家 SEV 智能轻电概念图
根据此前流出的谍照显示，车和家这款 SEV 整体设计小巧，将采用创新性的双门「1 + 1」纵置座椅布局，酷似战斗机设计风格。官方宣称它的续航里程将超过 100 公里，但「建议」活动半径保持在 30km 之内。
车和家 SEV 专利图
新车一大亮点在于新车同时配备了可拆卸的锂电池组及家用 220V 充电接口，借此实现灵活充电。其预估终端售价大约为 4 万元。
车和家 CEO 李想表示，该 SEV 采用了领先的乘用车制造工艺生产，目前在整车可靠性、稳定性、动力性、经济型及 NVH 方面已完成多项测试。
车和家已建成的厂房照片
但考虑到工厂试装后还需要半年的测试周期，为确保 SEV 产品的品质与可靠性，他们明年才会正式发布该产品。
此外他还透露，首批生产上市的 SEV 将用于和法国分时租赁运营商Clem 合作推出的创新共享出行服务项目。
法国 Clem 分时租赁汽车
双方于今年 6 月在 VIVA Tech 2017 科技大会上正式签署了合作意向书。根据协议，车和家将与 Clem 将采用全新服务品牌，推出无需固定地点取还的 Free-Floating（自由流动）车辆分时租赁服务。自由流动模式下用户可在预先设定的服务范围内自由取、停车辆，无需额外支付停车费、保险、充电费用等。
至于商业化销售，李想则显得十分谨慎。因为涉及到售后及维保问题，他们至少会等到产品开始供应给巴黎的共享用车项目、及车和家体验店和维修中心建设达到一定数量级之后，才开放销售给 C 端市场。
二期工厂奠基加快量产步伐
除了参加首款 SEV 正式下线仪式之外，当天来自全球 200 余家核心供应商和投资人代表还共同见证了车和家智能汽车第二基地的奠基仪式。
车和家联合创始人及总裁沈亚楠表示：“第二基地将延续车和家打造新一代智能汽车制造标杆的理念，结合智能SUV 的生产和工艺要求，引入更多最新的生产装备和智能化生产管理的技术。”
据介绍，该基地涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大整车制造工艺和「三电」相关配套设施。其中冲压车间将引入 ABB 最新直线七轴机器人 IRB7600FX，这是国内首条直线七轴机器人全自动封闭生产线。该技术有助于提高冲压件稳定性，效率较传统生产线可提升20%。
车和家工厂内部生产线
焊接车间会使用激光焊接技术，工艺上会大量采用顶尖的焊接机器人。一方面保证了智能 SUV 尺寸更大，车身刚性更强的焊接要求，另一方面则实现了 100% 的自动化生产。
总装车间则将采用模块化装配，减少主生产线长度，提高效率。同时采用全程视觉监测来保证高品质生产。
车和家智能汽车第二基地预计总投资为 30 亿元，占地面积 45 万平方米，规划年产能 10 万辆，未来将投产车和家旗下纯电动以及增程式 SUV 系列产品。一期二期生产基地总投入为 50 亿元，全部建成后预计年产能达到 30 万辆。
车和家智能 SUV 概念图
互联网造车「新势力」进度？
横向观察国内新兴的互联网「造车势力」，车和家目前看起来正在朝着他们的既定计划稳步推进。不出意外的话，明年的这个时间我们应该能看到车和家的量产产品推向市场。
而蔚来汽车首款纯电动 SUV —— ES8 很有可能将在今年底上市。市场现在是一片期待和叫好之声，未来表现如何就看有没有一个「充满诚意」的价格了。
蔚来 ES8
小鹏汽车也在一票互联网「大佬」的加持下进度飞快，首款量产车谍照也已流出有段时间了。通过「借鸡下蛋」——借助海马汽车为其代工的方式，小鹏汽车的量产不出意外的话也只是时间问题，但不得不吐槽的是这量产车和概念车颜值差的也太多了吧？！
小鹏汽车概念图
小鹏汽车量产车谍照
至于乐视汽车嘛……你们都懂的，明年这个时候不知能否见到贾总的第二台 FF91？
正道汽车 H600
还有汽车界的神话——一手缔造了「华晨帝国」的仰融所创立的正道汽车。现在看来，别的不说，起码在鼓吹概念这个气势上是不输当年靠「精美 PPT」 混得风生水起的乐视汽车，就是不知道最后结局是不是也差不多？
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