喜欢一辆车也许只需要握住方向盘。奔驰作为现代汽车的发明者，也见证了汽车一路的发展历程，最初仅仅是交通工具，如今变成生活的一部分，设计得越来越智能化，方向盘也从仅仅用作转向变成如今的各种功能的控制中心；汽车的设计也从简陋，变得可以豪华、运动、时尚，方向盘也随着从坚硬粗犷变得精致手感舒适，实现各种功能也从按键甚至变为触摸，在未来可能会更加智能。
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方向盘？不存在的！
Carl Benz在1886年制造出了第一款汽车，和Gottlieb Daimler 与 Wilhelm Maybach造出的汽车一样，还在模仿马车设计，只配备了带有木制手柄的简单的转向杆或转向曲柄，用来像马夫拉着马一样向右或左行驶。图：Benz Patent-Motorwagen, 1886图：Daimler wire-wheel car of 1889.首次出现方向盘：从无到有
1894年在世界第一次汽车竞赛上，法国工程师Alfred Vacheron在从Paris到Rouen的比赛里参赛的汽车上安装了方向盘，这使得转向更加精准。图：世界首次汽车比赛中的Panhard & Levassor倾斜的方向盘
1900年在赛车上配备了方向盘，并且让其倾斜，操控性更好，但由于发动机在前面，操控变得更加费力。1902年在方向盘增加了一些操纵杆，这使得可以在方向盘上调节发动机的基本功能，与手接触的部分均使用木头制成。20到40年代：带喇叭的方向盘
随着发动机的发展完善，方向盘上的操作杆不在需要而被去掉，但是喇叭的功能一直保持在方向盘上，最开始是灯泡喇叭，然后是按钮，20世纪出现了在辐条上的喇叭环，成为了标准并变得越来越精美，这种设计一直到上世纪70年代。图：1898 - Daimler 8 hp"Phoenix" Phaeton1949年，喇叭环还兼任转向信号，当时是通过一个20厘米左右的指示臂在车侧面摆动，现在已经衍化成转向灯。图：Mercedes-Benz Typ 680Modell S50年代：柱换挡和动力转向
在这个时候，方向盘成为了汽车和驾驶员之间的中心，实现舒适功能和更高的安全性。1951 年，梅赛德斯-奔驰在300"Adenauer-Mercedes"（W 186）和 220 （W 187）的转向柱上引入了怀档。图：Mercedes-Benz 220 S “Ponton”saloon of the model series W 180/W 128, 1954 to 1959)60年代到80年代：安全
来到60年代，综合安全概念成为设计要素，奔驰带来了带有大型、可变形挡板的新型安全方向盘。图：Mercedes-Benz Typ 220 Sb,Baureihe W 111减震
1971年350SL跑车的四幅方向盘上添加了具有减震功能的宽垫板，提供了更好的冲击保护。辐条作为边缘的支持。在发生碰撞时，他们吸收力并传输力，使方向盘轮圈无法断裂。喇叭按钮被移到了方向盘的侧面，因为曾经的喇叭环已经没什么用了。图：Mercedes-Benz type 350 SL of the107 series (1971 – 1989).
定速巡航
1975年的450sel上配备了巡航控制系统，控制挡杆集成在方向盘。这时的方向盘外围也使用了柔软的材料。图：Mercedes-Benz S-Klasse-Limousineder Baureihe 126.
安全气囊
1981年，方向盘的设计发生了决定性的变化，S级上的方向盘加入了安全气囊，在开发人员欢呼的时候，设计师们头都快秃了。由于早期安全气囊比较大，方向盘上的挡板也要大得多，但是在进一步开发过程中，安全气囊越来越小，设计师能够设计的范围又变大了。图：Mercedes-Benz S-Klasse-Limousineder Baureihe 140.
1998：首款多功能方向盘
这是一个新的技术革命，车辆的众多功能，信息、导航和娱乐设备的发展让设计师需要重新思考汽车的操控和显示概念。在S220系列上，方向盘首次与汽车收音机、车载电话、仪表板中间的屏幕结合。木制饰条也回到了方向盘上。图：Mercedes Benz S Class 220 modelseries (1998 to 2005)
新世纪：精致
2005年：重新引入方向盘换挡
新亮相的M级和S级新车型驾驶舱重新设计，挡杆也从中控台重新回到了转向柱。依然采用真皮包裹和木材。Mercedes-Benz S-Class 221 series
从多边形到带流动辐条的几何图形
随着功能越来越多，电缆、电路板、传感器进入方向盘，为了适应他们和安全气囊，设计师们的头又秃了，在2000年代的方向盘也显得特别笨重。随着设计师一次又一次的秃头，塑料、真皮、金属都用在上面，也变得越来越精致。图：Mercedes-Benz SLK 2LOOK Edition:Contrasting black-and-white colour scheme图：Mercedes-Benz C-Class, CLASSIC,interior
2016：触摸按钮
2016年E级上搭载了世界首款配备触摸控制按钮的汽车，可以直观又有逻辑地控制所有信息娱乐系统。图：Mercedes-Benz E-Class,20162020：电容式方向盘
方向盘边缘还设有区域传感器，检测方向盘是否被保持。不需要更多动作，辅助系统即可知道汽车已被控制。并且按键也采用电容式触摸，最大程度的减少机械操作。图：Mercedes-Benz E-Class Sedan, 2020图：Mercedes-Benz E-Class Sedan, 2020奔驰的方向盘设计经历了简单到复杂，又回到简单，又变的复杂，到今天变得复杂而又精致。经历一个多世纪，每一次变化都有不同的功能，采用的材料也不断变化，实木、金属、塑料、真皮，在工艺的不断升级中下又带来了实木饰条、真皮包覆、触摸按键、各种表面效果的金属饰件，在未来自动驾驶完善后也许还会去除方向盘，当然这还有很长的路要走。汽车设计是众多设计师的爱好和梦想之一，其中“CMF设计”近年来在汽车设计中占据了重要地位，成为众多设计师们的新选择。想要做一名出色的CMF设计师，经验实际积累非常重要。从入门级到成熟级需要众多项目的历练，衡量一个出色CMF设计师的关键，是否掌握了高阶CMF设计技能和CMF设计管理经验。由国际汽车品牌资深CMF设计总监及CMF专家亲授的CMF设计研修班B课程，将会是想要学习高级CMF设计技能及汽车CMF设计的优质选择，CMF设计研修班 高阶课程B班，将于8月22日-24日在深圳举行开课，详情如下：
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