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IMG（In Mold Graining ）工艺即阴模真空成型工艺，他的成型分为2种，第一种，阴模表皮成型(IMG-S)，这种工艺主要成型零件的外形轮廓和纹理。类似搪塑工艺。第二种是阴模复合成型(IMG-L),这种工艺是把成型纹理和骨架粘接一次完成。目前采用IMG-L的比较多。因为效率高，设备投资少。CMF设计军团及萨米工业云平台专门成立了表面处理及成型工艺技术交流群，旨在汇聚一大批工艺研究及爱好者，专注于产品的成型及表面处理工艺，交流设计及制造等方面的心得。长按如下二维码或加群主微信18344145658，备注“工艺交流”，加入技术交流群，与专业人士一起探讨！此群仅限专业技术人员加入，入群必须实名制，群主会严格审核，非相关人士不得入内！
IMG工艺主要应用于汽车内饰：仪表板本体、车门上饰板、车门中饰板、车门扶手、等产品。
1、皮纹清晰，没有皮纹的拉伸变形，特别是假缝线可以做到非常逼真。1、对产品形状的设计有局限，要求拉伸不能太大，对倒扣也有限制
1、注塑骨架的常见材料有PP和ABS+PC,PP材料的骨架在使用前必须进行火焰处理。而ABS+PC则不需要火焰处理。2、骨架上必须有真空孔，直径一般为0.8～1mm，一般在大面上间距可适当大一点，转角等处可以密一些。真空孔可以在注塑后手工钻，也可以在注塑模具上做出碰穿孔。骨架的正面必须要有花纹，花纹的深度在5~100µm.这样利于粘接和排气产品自身不宜过深，表面较平坦，没有拉伸过大的区域，否则表皮容易拉薄或拉破。当表皮不带背泡时，拉伸量建议在150％左右，当有背泡时，拉伸量最好在120~140％左右。
当阴模真空复合时，产品不允许有倒扣，而且最小要有7度的拔模角，否则容易有褶皱、暗纹等缺陷。当阴模真空成型时，允许有一定程度的倒扣，倒扣区域的深宽比最小为3：1。
阴模真空成型模具：带皮纹的型腔为上模，下模为突起整体，无任何机构。阴模真空复合模具：带皮纹的型腔为上模，下模为了固定骨架，有夹子或者吸盘等机构。
镍壳类阴模模具、铝合金阴模模具、钢质类阴模模具、树脂类阴模模具。目前使用较多的是镍壳类阴模模具。镍成本低，强度好，具有优良的耐腐蚀性和导热率（它的导热率相当于不锈钢的4倍）。
表皮成型复合时：有皮纹一侧的模温为60～70度，另一侧由于有骨架，所以模温
真空孔的直径一般为0.1～0.2mm，相距10～15mm。
一般IMG工艺用到的表皮有TPO和PVC两种。TPO材料密度小（约0.9g/cm^3），比PVC轻，且不含增塑剂和卤素，可回收利用，耐热性也比PVC好，使用温度可达到120度。
IMG工艺要求表皮加热后延展性好，加热时自然下垂，拉伸均匀而平整。否则表皮夹持困难或成型后产品表面有皱褶或是裂纹。
上表皮加热温度（TPO）：加热温度控制在170～190 ℃1、TPO的厚度越厚，成型效果越好。但是价格高，加热时间长。
2、门板的厚度在0.5～1.2mm,仪表板的厚度在0.8～1.2mm
1、背泡：15倍>20倍>25倍，这是常见的发泡倍数。
3、门板用20倍发泡的表皮，仪表板用15倍发泡的表皮。
4、成型后，表皮被拉伸，被压过后会变薄，成型的皮纹越浅，加热温度越高，表皮越亮。1、溶剂胶水，这类胶水对温度的要求不是很高，成型后约4小时即熟化，粘接牢固，时间越久，粘接效果越好。缺点就是气味重，有的主机厂明确提出不使用溶剂胶。由于是使用喷涂工艺，胶水的利用率低。
2、水性胶，这类胶水气味等级比溶剂胶好，但是对环境要求高，成型后必须在恒温恒湿的环境熟化72小时才能达到最终强度。使用喷涂工艺，胶水的利用率低。
3、热熔胶，这类胶无毒、无味，不污染环境，但是价格高，使用工艺复杂。
通过IMG工艺做出的汽车内饰件手感好，环保且高效。随着汽车的轻量化，IMG工艺在汽车内饰的使用将会越来越广泛。一种以天然麻纤替代高分子材料的工艺将在以后不久大力推广，这种天然麻纤的车门内饰板表面将采用IMG工艺装饰成型。
素材来源 | 微注塑投稿人 | 唐伦平
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