论汽车照明技术，LED|OLED|激光车灯PK，哪种将成主流？
产业的发展离不开CMF（色彩、材料、工艺）
光源技术自发明以来，广泛应用于生活的方方面面，如汽车、室内照明、电视等；其中汽车照明是非常重要的一大应用领域。随着照明技术的不断提升，汽车车灯的选择也多种多样，比如目前流行的LED灯、OLED灯、激光车灯等。今天我们来详细了解一下。
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首先，在比较三种车灯之前，我们先来简单了解一下汽车照明技术的前世今生。
一、汽车照明技术的发展历程
车灯是保障行车安全的重要配置。多年来，车灯技术发生了许多翻天覆地的变化，在日新月异的汽车照明技术中，我们需要不断的向前沿科技看齐。
1. 煤油灯
将克鲁平反光镜安在煤油灯后，使煤油灯成为世界上第一只聚光灯，这也是车灯的最早雏形，但这种灯发光效率实在太低，后来被乙炔灯所替代。
图 煤油灯
2. 乙炔灯
这是一种在开车晃动过程中，利用碳化钙和水进行反应产生乙炔气体而发光的，亮度很低（停车后更低），甚至照亮车前100米距离也是遥不可及，所以在19世纪末期拿乙炔灯作为前大灯也是无奈之举。
图 乙炔灯
3. 白炽车灯
电灯逐步占据车辆大灯时代前期，更多用在电动车上而不是汽油车。
图 达官贵人所青睐的电动车
图 纽约康宁玻璃公司首先在白炽灯上加入灯光聚焦装置
螺旋钨丝白炽灯就是我们今天所看到的普通灯泡，它的发明替代了碳丝白炽灯，并且比其照射强度提升了50%。同时螺旋钨丝灯抗震动性比碳丝灯有了长远进步。
4. 卤素车灯
卤素灯是钨丝白炽灯的升级版，在原有的灯泡中注入了氯气和碘气两种元素。点亮后灯泡中的钨元素会被中和，这样一来灯罩不会变黑，并且亮度提升1.5倍，灯泡寿命延长2-3倍。
图 海拉H4卤素灯
图 搭载海拉H4卤素灯的奔驰350SL
5. 氙气车灯
相比较卤素车灯，氙气车灯虽然造价更高但优点也更加明显，它的亮度更高，照射时间长，稳定性好，并且更加节约耗电。
图 氙气车灯
图 1992年发布的宝马7系是世界上第一款采用氙气大灯的车型
技术的进步总能给行业带来突破性变革，汽车照明市场亦是如此。从过去的燃料（蜡烛、煤油或乙炔等）直接燃烧发光；到白炽灯的电气时代，之后到气体放电灯时代。近几年，宝马、奔驰、奥迪等都在纷纷推出配置OLED、激光车灯技术的新车。未来，LED、OLED、激光车灯将会是车企们选择照明的三大主要技术，汽车照明的“三国争霸”时代才刚刚开始。
二、三种车灯介绍及未来发展趋势
接下来我们介绍一下三种车灯、优缺点对比及未来发展趋势。
1. LED车灯
LED是Light Emitting Diode的简称，也叫发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件，它可以直接把电转化为光。如今已是汽车尾灯、高位刹车灯和日间行车灯的重要组成部分。
LED光源与传统光源相比，具备了诸多性能优点，寿命长、响应快、光效高、节能环保，外加LED体积小，易造型，有助于灯具造型的灵活设计，这些都造就了LED光源的竞争力。
其次，国家对LED产业的大力度扶持，孕育了LED技术应用的良性生态。
总之，LED成本侵蚀、性能优化、LED模块标准化、驱动成本下降、车用LED需求增加，都加速催化了LED技术的应用和推广。值得一提的是，新能源汽车的发展推动了LED车灯的应用，不仅加快了LED车用照明的普及，同时为LED在整车上的应用创造了更多可能。
2. 激光车灯
激光车灯的光源是由激光二极管（Laser diode）发光生成，其拥有LED大灯大部分的优点，比如说响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。但相比LED大灯，激光大灯在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这就意味着，只要设计师愿意，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。激光大灯在照射距离方面能照射到前方600米的范围，而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。
3. OLED灯组
OLED，又称有机发光二极管（英文：Organic Light-Emitting Diode）。其诞生与中国人有些渊源，因为发明这项技术实际用处的人是位美籍华人邓青云教授。而运用到车灯上则是因为是可视度和亮度高，通俗点来讲就是黑更黑，白更白，呈现出来的色彩更加准确，另外就是单片二极管的厚度不到1毫米，我们只要仔细观察一下现有的OLED尾灯即可发现，都是一片片的形状，厚度一薄，也无需反射器、导光板等光学组件，自然减轻了重量；最后就是驱动电压低且省电效率高，同样亮度的情况下，工作寿命可提高10倍，而且在零下40度照样可以正常使用。
LED车灯、激光车灯与OLED车灯的发展对行业而言是一件利好的事情，它们各有自身的优势，也存在着相应的缺点。
LED灯 | OLED灯 | 激光车灯 | |
优点 | 寿命长、效率高、能耗低、环保、光线质量高、抗震性好等 | 可视度及亮度高、寿命长、厚度薄、个性化、轻量化、外观酷炫等 | 相比于前两者灯优势更为显著，集合并超越所有优点，比如响应速度更快，体积更小等 |
缺点 | 成本高、散热性不好、产品质量参差不齐、光型设计有难度、维修性能差等 | 成本更高、只能换不能维修、诸多技术方面问题需要完善 | 成本要高出数倍，技术难度更大，维修成本更高，可以说是一种未来概念车灯 |
就目前汽车照明市场上，LED车灯的市场份额最大，其次是OLED和激光车灯，毕竟LED车灯在技术成熟度与成本上的优势明显，这也是很多车企青睐它的原因。对于车企而言，无论选择哪个技术，安全性、成本与实用性才是主要考量的因素，光靠噱头和炫酷的外表，是无法博得用户的芳心的。LED、OLED、激光车灯各有优缺点。未来，是三种技术并存，还是一种技术独占鳌头？
文末，小编做一个小调研：您最看好哪种车灯的发展前景？
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