一年折价17万！肉疼！扎心！

春节刚过，国内电车市场上迎来了一轮降价潮，其中蔚来、比亚迪、问界等多家车企纷纷宣布降价或变相降价，点燃了不少消费者对电车的热情。

然而，新车市场的火热并未惠及二手车市场。伴随着新车价格的骤降，不少打算出售手中电动汽车的车主发现，其二手市场价格大幅缩水，导致出手困难，二手车商也面临着进退两难的局面。

出于环保节能和较低的使用成本方面的考虑，市民李先生于2023年年初花费53万左右购买了一款新能源奔驰EQE，共行驶3000公里左右，整体车况都保持较好，但将该车投入二手车市场询价时，得到的反馈普遍低于他的预期。2024年年初，李先生以36万左右的价格转卖，折价17万左右，让他觉得十分肉疼。

“省下来的油钱都不够亏的。”市民黄先生也有同样的感受，黄先生告诉记者，他在2022年购买了一台大众ID.3新能源电车，落地18万元左右，期间并没有出过险，一共行驶了3.5万公里，整个车况都保持得很好。“最近我把车的信息录入二手车平台查询，估价为9万元左右，太扎心了。”

根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年3月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源二手车（电动三年车龄）保值率为52.5%，插混电动（三年车龄）保值率为53.8%，与2月相比，这两项数据均有明显降幅。

福州某二手车商陈女士表示一年只会收到1~2台电车。陈女士认为，电车的保值率低，市场价格下降速度快、幅度大，使卖车车主和二手车商都很忧愁。对于卖车的车主来说，卖出的价格和购入价格相差较大，而对于二手商家来说，顾客在二手车市场也更偏向于购买燃油车，不好出手也成了他们需要面对的难题。

“我们对电车的接受度是比较低的，这一年以来收的新能源汽车不超过十辆。”福清一二手车车商负责人表示，目前，电车的核心技术和售后服务等方面都不够成熟和完善，电车市场价格变动快也是收车考量一个顾虑。

福州一大型二手车交易市场负责人林奇（化名）指出，保值率是一个动态变化的数值，它会受到电车成熟度等多种原因影响。在电池技术、电控以及智能化等方面，电车的迭代速度远快于传统燃油车，最快只需要两个月就可以更新迭代，这会导致旧车型淘汰速度和贬值速度加快，例如，一线品牌的车辆，如特斯拉、比亚迪等，由于市场销量大、售后服务体系完善以及电车技术成熟度高，其保值率也相对较高。相反，二三线品牌的车辆由于销量有限、售后服务和保值率表现不佳，往往更不被二手车商所青睐。

在回收时，回收车商会根据车况（品牌、车型、年限、公里数、内饰外观、维修记录和保险记录等）进行价值评估，并非所有的电车回收价都很低。例如，原价在25万左右的特斯拉model 3，在使用两年后，其在二手市场的回收价格大约在18万至20万之间，这个价格比较理想。林奇进一步介绍道，在通常情况下，对于电车，二手车商通常会采用快速周转的方式尽快售出，若是客户量较少的二手车商，回收电车可能会难以出手。