海师·海诗丨京张铁路遗址公园国际方案征集结果大揭晓！

海   师

海   诗

以海淀街镇责任规划师工作为抓手，将海淀打造成为诗意栖居之地。美好海淀，有你有我。

京张铁路遗址公园国际方案征集结果

新鲜出炉啦！！

优胜方案由重量级专家委员会

从“文化性、开放性、集约性、生态性、可实施性”

五方面系统考虑

通过五轮记名投票产生

这也和10万多名“大众评审”的

线上投票结果不谋而合

这届大众评委真的是海师见过最优秀的一届！

点击查看爆款文章《海师·海诗丨6选3！

京张铁路遗址公园方案请您来比选》

京张铁路遗址公园贯通方案公众参与投票结果

参与评选的专家委员会大咖云集

由9位跨学科领军专家

与2位市规自委和海淀区主办方代表组成

主办方代表

施卫良

北京市规划和自然资源委员会副主任

梁爽

海淀区委常委 副区长

跨学科专家

庄惟敏

中国工程院院士、清华大学建筑学院院长、清华大学建筑设计研究院院长

单霁翔

故宫学院院长，中国文物学会会长

张兵

自然资源部国土空间规划局局长

邱跃

北京城市规划学会理事长，北京历史文化名城保护委员会专家

俞孔坚

美国艺术与科学院院士、北京大学景观设计学研究院院长、教授

赵燕菁

中国城市规划学会副理事长，厦门大学双聘教授

朱育帆

清华大学建筑学院景观学系副系主任，教授，博士生导师

朱小地

北京市建筑设计研究院有限公司总建筑师，清华大学双聘教授

上官伟

北京交通大学电子信息工程学院教授

大咖们肯定了京张铁路遗址公园的重要价值

更对它的未来满怀期待

单霁翔

京张铁路遗址公园项目具备三点重要价值: 一是京张铁路作为我国自主设计修建的第一条铁路的历史遗迹价值，二是处于20世纪“新遗迹”的独特价值，三是其独一无二的9公里超长线性遗迹价值。

张兵

老北京四九城的自然之美在于什刹海灵动的空间串连起周边大大小小的胡同院落，在老城范围内正可算带状开放空间。更大的北京虽然囊括了三山五园、公园绿地，系统性带状开放空间的缺乏却是一大遗憾。北京冬奥会重要配套工程北京-张家口高速客运专线在五环内采取地下隧道方式，给城市功能优化一次绝好的机会，对构建首都北京的新生活、新仪态大有帮助。需要重新认识京张铁路走廊和沿线地区，系统谋划走廊和沿线地区的整体发展。

京张铁路遗址公园不仅自身具有珍贵的空间价值，更可携同沿线地区，整体提升首都功能。因此，在南北纵向构造这条绿带的同时，重新建立东西两侧的横向连接和开放空间的渗透，尤为值得期待。一方面改善长期以来北京中心城西北方向的交通困扰，另一方面加强周边用地和居住、文教等功能的融合，借助长期横亘在铁路沿线的机会用地重塑北京自然与人文交融的空间之美。

而在大众评审的积极留言中

除了get到对京张铁路遗址公园的期待

也梳理出许多受关注的重点问题

将作为未来京张铁路遗址公园

深化设计方案的重要原则

部分有代表性的“评委建议”也被pick

并上墙展示↓↓

文化传承

京张公园一出手

铁路元素必须有

它将尽量保留现存的铁轨等元素

并在后续的设计中融入京张铁路的特色

潘昉

希望保留铁道和适当的车站，毕竟是历史遗留的东西，如果能有电动的机车运行沿线观光更好，许多北京人都坐过这趟车，包括清华园的闸口都是记忆啊！别改的面目全非。

京张铁路是中国最早的铁路，早已停运，但它凝聚了先辈的努力和聪明才智，我们不能忘记它。

胥晓莺

丹尼先生

京张高铁是有历史感的，虽然有些历史遗迹已经不在了，但不能单纯的设计成为普通的公园。要体现这里的古老，要有历史的东西，要有博物馆，要仿古。毕竟这是一段历史。不能单纯的把这里变成绿化，公园。这是北京的遗迹，要结合国际交往中心的设计方能凸现北京这座城市的魅力。

绿色公园

要想日子过得好

绿色生态少不了

京张铁路遗址公园将充分发挥城市绿廊作用

为居民提供休闲、娱乐的场所

由之

对于所谓公园，市民无非是希望多几处绿地,且从周边办公楼居民小区便捷可达。所以综合考虑公交线路、汽车停车场、共享单车停车处的方案是最理想的。其次是体验历史铭记历史。这个可以作为公园亮点片段呈现，但是希望不是政府选择方案的唯一考虑因素，否则那就是历史纪念馆了。希望可以多一点公园公共绿地开放绿地的元素，少一点口号，回归公园本质。

北京最不缺的就是人，如果公园不能大面积留白，只是一味堆积设计，到最后就给人聒噪的感觉。设计的毕竟是公园，不是让人观看的博物馆。公园的第一目的还是休闲放松。一味堆积那些理念对普通市民来说达不到放松的目的。

（兔子）

傻阳

作为一个生活在这里的普通人，从朋友圈看到这几个方案之后想说，京张周围大多是学校和住房，公园是人民的公园，在抛去高大上的设计和效果后，最能受本地人欢迎的是给日常生活带来的正面影响。

优化交通、缝合空间

沿线交通想要强

京张公园帮你忙

铁路两侧被割裂的用地将被缝合

更将直接对接正在研究的自行车专用路二期

和13号线拆分改造设计

创造9公里贯通、更加舒适的慢行体验

胡

京张百年的起点是交通、交通、交通，重要的事情说三遍；无声的轨道如何诉说历史，传承文化是重点；此刻更是一个新的起点，创造轨道的开发利用新技术，解决城市化交通拥堵，增加城市温度。

建议扩大研究范围，理清周边路网、慢行系统，充分贯彻TOD理念，清晰展示研究范围的出行系统，让开放式公园与城市融为一体，居民可随时随地享受公园生活。

Zeronine

欧

公园需要织补原有铁道对两侧的分割，在不破坏纵深景观下，引入适当的立体交通会更方便些，还有南北狭长的公园是不是要考虑冬季穿堂风，看能不能在冬天阻隔一下，还有希望绿化不要破坏了原有铁路的纵深感，让摄影师能轻松找到干净的背景和线路的指向。如果两侧的树能强化这种纵深感更好。

打卡圣地

海淀特色不能忘

酷炫洋气又时尚

京张铁路遗址公园将结合海淀科创特色

加强智能化和实用性兼备的科技元素

建设集“传统”“创新”于一体

独一无二的铁路遗址公园

小佳

植物景观与铁路线路的有机融合我很赞同，其中如果有几个最美打卡景点就更好了。真正拉开差距的是设计者关于文化的活化与利用，京张铁路的文化如何活化，如何让大众可感知、可触摸、可体验?重要的文化遗产如何恢复活力？京张铁路沿线公园与其他城市公园的核心差异和旅游吸引力在哪？我觉得还需要深入挖掘与脑洞大开。

建筑系的学生一枚，也是周边的住户感觉喜从天降个人比较喜欢热热闹闹有人气的公园，学艺不精但感觉活动丰富多样一些、年轻化一些，大家才愿意去，场地的利用率才高。毕竟投入了这么多人力物力财力，总是大家多多去使用的嘛qwq。

Kyoku

泡泡

六家设计概念看起来都不错，但需从规划出发，从实际出发，从人文出发。

方案征集虽有优胜

但6个方案各具特色

高质量的成果得到了专家团和大众评审的认可

其中巧妙的设计将会融入到未来的建设当中

感谢每一家单位对京张铁路遗址公园的辛苦付出

在方案征集的过程中

专家和大众评审的高度一致

也让我们更加坚定地前行

接下来

在北京市规划自然资源委和海淀区政府的指导下

市规划自然资源委海淀分局与区园林绿化局

将带着专家和居民们的期许

与交通、轨道等相关部门协同搭建组织平台

组建技术团队、吸收公众意见

持续接受各领域大咖们的指导

在确保方案的落地性的前提下

在概念设计方案基础上深化实施方案

让我们共同期待

京张铁路遗址的焕然新生吧！

本内容由海淀分局提供

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