编者注：11月底，我们从众多理想汽车用户中选拔出21位理想ONE体验官，在体验过2020款理想ONE之后，热情的体验官们在理想汽车App中分享了最真实的试乘试驾感受，我们先简单地跟各位分享一下他们的试驾感受，如果您想仔细阅读理想ONE体验官们的文章，可点击阅读原文查看。

当然，我们也欢迎您亲自体验理想ONE，快去理想汽车公众号下方菜单预约到店试驾吧！

关于外观、配置的优化：

飞乐仕：理想ONE前后采用星环式全LED灯，由于法规的要求，前日间行车灯比上版本降低了亮度，近距离看稍有颗粒，但不明显。

与之前最明显的区别是前中网增加了镀铬条，对于整车的质感稍有提升，另外中网内置了可变进气格栅，前脸一下子好看了很多，再也没有以前的“丁字裤”，同时降低了风阻，对于能耗也有很大帮助。与工程师的聊天中得知，可变进气格栅的打开关闭跟温度、速度都有关系，行车电脑会自动根据实际车辆状态选择是否打开。

2020款理想ONE实拍图片

徒手抚摸钣金、灯具及塑料件覆盖件来看，缝隙比较均匀，平整度也好了许多。LED近光灯的效果，亮度已经比此前版本提升许多，肉眼来看并不觉得暗，我觉得甚至和“灯厂”不相上下，智能远光灯可以来对方来车时自动关闭远光灯，这是一个非常绅士的功能。对于之前发现关门难的问题，2020款已经很好地解决了，同时，后排的两个侧门增加了一定的开关门阻力，关门手感更棒。

后备箱一脚踢功能非常好用，灵敏度也很高，非常实用的配置，这是理想在充分听取用户需求后增加的配置，感谢！但是关闭后备箱的声音由于电吸逻辑的问题，动静还是有点偏大，目前改不了了，希望后期能够通过OTA进一步优化这个问题。

关于悬架的优化：

白杨：2020款在底盘上的提升可以说是这一轮所有优化中的重中之重，其它优化点+自己关心功能点都达到了90%以上的满意程度，但就凭这次底盘提升的真香程度，延期一个月交付时间是真值。

悬架优化

略懂车的猪肉干：底盘悬挂的表现：在PP3车型时，舒适模式下感觉有点像开船，悬挂偏软，过减速带或者坑洼路面时悬挂后期压缩的有点碎。但是2020款量产版从连杆衬套的选择，到悬挂行程的调整，进行了全面的优化，量产版悬挂的初段，保持了一定的柔软，中后段又非常的有韧性，整个悬挂表现很舒服，而且足够有支撑力，对各种坑洼路面悬挂行程后段化解的更从容，也不会有细碎的问题了，底盘感受非常的整，偏德系风，这套底盘的调教在我看来是有功力的。

图片来源：树洞先生

春天花会开：理想ONE发布以来一直就有一个争议，为什么走豪华品牌路线却用了一个廉价的麦弗逊前悬挂。这个问题我专门找理想汽车总工程师咨询了一下，他告诉我：不用高成本双叉臂悬挂是因为想把轮胎宽度加宽，提高车子的舒适性，咱们是一台主打家用的奶爸车，不需要极限性能。所以对于轮胎加宽和双叉臂悬挂的取舍，我们选择了轮胎宽加宽。

麦弗逊前悬架的缺点是:刹车点头明显，横向支撑不稳定，弯道侧倾大，理想汽车专门为这些缺点增加了横向稳定杆，大大加强了前悬挂的性能。所以这不是一般的麦弗逊前悬架。

关于辅助驾驶系统的优化：

树洞先生：特别一提的优化是ACC自适应巡航，之前的逻辑是有速度起点，现在是前方无车时15km-135km可启动；前方有车时：0km-135km可启动。在城市堵车排队时候的跟车将更加方便。

Jademo：2020款理想ONE也对辅助驾驶系统的控制逻辑做了优化，增加了并线辅助 LCA 开关，可选择打转向灯自动变道或者手动变道。但其实背后真正的变化不止如此。之前在车道保持启用的情况下，转动方向盘，驾驶辅助功能立即退出，你想要继续使用，就必须再次手动开启。而现在启用车道保持后，无论 LCA 开关是开或者关的情况下，当完成变道，车辆识别到清晰的车道线后，都可以自动恢复车道保持！整个重新识别的过程大概需要5秒左右，这将大大改善自动辅助驾驶的体验。

另外我还想聊聊被轻视的 ACC 功能。车道保持固然很好，不过目前只适合在封闭道路上使用。其实在开放道路上，尤其是拥堵路段，ACC 功能也能减轻驾驶员疲劳，在有前车的情况下，全速域（0~135 km/h）可开启，加减速沉稳果断，并不突兀，和人类驾驶习惯已经非常相似了。从此堵车也许不是那么糟糕了。

理想ONE的ACC/LKA的优化

关于三种能源模式：

Domino：分别为增程模式、混动模式和电量保持，我就不罗列一堆无聊的数据啦。拿我自己举例，平时与父母住在一起，因为要请他们帮忙接去幼儿园接送小孩，但父母家没有充电条件，周末我们回自己的住处，我在那安装了充电桩，这种情况最适合使用的模式就是：混动模式。

三种能源模式使用场景

Allen粤想汇：

增程模式≈纯电模式：适合家里有充电桩的车主使用。（该模式就是给私桩主们准备的，日常用电可在家慢充）

混动模式≈油电混合：适合大城市方便快充车主使用（该模式适合日常加油，平时也方便在停车场公共快充，正常高速巡航也是可以直接用混动模式，而且新版混动模式没有特别限制，可随时跟增程模式相互切换，非常赞哦！）

电量保持≈纯油模式：完全没有充电条件或长途爬坡。（该模式下优点是基本可以保持高SOC，开启的最低限量是SOC必须大于60%，而缺点是该模式下增程器的噪音稍微大一些，仅仅略微有存在感，但是并不扰人，播放音乐也可以轻松覆盖该噪音）

关于静音：

5151号XuYang：车辆在行驶过程中，打开车窗，风吹进来的噪音是非常大的，即便是普通单层玻璃在行驶过程打开再关上，声音效果对比也很强烈。所以我选择在静止状态下展示后排玻璃隔音效果。

静止状态下展示后排玻璃隔音效果

关于2020款理想ONE的整体提升：

广州湾one：经过三次试驾对比，感觉理想ONE在不断进步。相信理想会持续再创新、改善。（广州湾one在文章中还罗列了近80条理想ONE体验点，大家可以看看。）

理想ONE实拍图

Jamie：随着自己提车的日子越来越近，心情反倒越来越淡定，这种平静，或许是因为对ONE已经关注太久了，也可能是因为对理想ONE了解足够多。在接触越来越多之后，会愈发觉得这真的是一家由一群懂车又爱车的人组成的公司，重视并且乐于倾听用户的各种建议意见，真诚地在造一台让用户满意的车。在对待产品的态度上，理想给我的印象是既敬小慎微，又敢于突破常规。这两条看似矛盾，却又不冲突。（注：Jamie已经提车了，大家可以多多关注他的用车体验）

Jamie的理想ONE

老虎-深圳车友：诚意可鉴，亮剑之作。增加镀铬金属条后的外观比之前更整体，更有高级感。新增的各个配置诚意十足，辅助驾驶中的车道保持功能十分好用但不太习惯。（注：虎哥也已经提车了，大家也关注他在深圳的用车体验）

曹小熊：总结来说，理想ONE 2020款是一辆好车。设计一辆车，方方面面都需要有大量的取舍，我的体验只能代表我自己，通过和团队的沟通，我也能知道不同设计取舍背后的一些原因。面向驾驶者的体验在很多人看来已经过时了，但我还是要呼吁重视驾驶者体验。理想需要时间的沉淀，和更好的设计理念，来让自己走的更远。就好像SSD迅速淘汰机械硬盘一样，电动车一旦开过就回不去了，但很显然，当你拥有过一辆电动车，你就一定能感受到出个市区就要到处找充电桩，半夜三更在寒风中充电的滋味，你就会比汽油车主对这一套增程方案更热烈的欢迎。

从不爱睡觉的树袋熊：送给准车主，从2019年4月上海车展看到展车，到9月在北京试驾PP3试制车，到11月参加体验官活动试驾2020款车型，结实了很多准车友，大家每天在群里互动，像是一家人，知无不言，言无不尽，把理想ONE当作孩子一样，望子成龙、望女成凤，希望他尽可能的完美，一起献言献策。有些人可能从2015年理想ONE立项就开始关注这款车，期间等待的痛苦可能只有我们这些预定车主才能体会其中的煎熬，但是我想说，我们的等待是值得的，好饭不怕晚，我们的等待是值得的，这确实是一道色香味俱全的菜。

理想ONE实拍图

老ONE：有人说，汽车是用来开的，可是我看到的未来汽车可以有更多的想象空间。对于汽车的智能化程度，是我认为值得买单的决定性部分，厂商研发团队通过代码把智能硬件芯片和操作系统结合，针对用户不同使用场景，把功能发挥得淋漓尽致。就像一部智能手机一样，从购买开始到用坏的那一天，一直都会有新功能更新迭代。

2020款理想ONE与PP3版本对比试驾后感受

中山的薯屈屈：静态体验结束后，我们进行了2020款与PP3版本试驾车的工厂内场地试驾，这个是为了体验2020款在刹车悬架方面的优化和改变。对比下来2020款真的好太多了。首先新的刹车我感觉更线性更跟脚，给人刹车的信心和准确性更足。然后新调教悬挂的震动车身左右的晃动明显比PP3好太多了，进步还体现在噪音的隔绝和尾门密封装配上，这点二排隔音玻璃和静音胎贡献挺大。要知道场地试驾，都是什么连续大减速带，搓板路，比利时路，可以讲是大家遇到最恶劣的路况了。2020款的表现确实可圈可点。接下来就是看这套悬挂的耐久性了。

白富帅：2020款改善的地方

1. 底盘与悬挂有了质的改变，再也没有当初那种单薄的感觉了。韧性和厚重感变得很强，但没有丝毫笨重的感觉。

2. 侧倾很小。

3. 刹车更线性，有了足够的信心。

4. 方向盘质感更好。

5. 挡把旷量几乎没有。   

6. 车内做工更加精细，也没有发现皮质出现皱褶了。      

7. 新改善的驾驶辅助系统更容易让人接受。

8. 新增的驾驶模式也更适合不同的人群。  

9. 感应尾门灵敏度很高。   

10. 换装了后排双层玻璃和静音轮胎后路噪音是真的很低了。

11. 增加了主动进气格栅。   

12. 音响确确实实比之前要好得多。 

13. 之前你们很有争议的侧扶手取消是真的好，我说的真心是事实，场地试驾从PP3版后排下车时没注意真的撞到了肋骨，你们可以设想下如果是老人和孩子呢？ 

14. 你们担心的下雨天后车门胶条甩泥在昨天试驾并没有发现。昨天也是下雨天。

15. 车门确实比以前更好关了。

写在最后：

谢谢关心理想ONE的朋友们，各位的宝贵建议我们都收到了，并且尽可能地体现在2020款理想ONE中。感谢各位伙伴们四年来的耐心陪伴，理想ONE已经正式开启交付，它将不断为大家带来更多惊喜，成为您家庭的可靠伙伴！