深圳科技创新“星光大道”来了，全长12公里

交通是城区高质量发展的动脉，南山区正着力通过一批重大交通项目建设，进一步畅通内外交通循环，提升交通出行品质，力争在“十四五”期间，将南山打造成与超高密度城市发展模式相适应的区域一体化智慧交通发展范例。近日，记者走进南山创新大道综合提升工程、滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程施工现场，探访项目最新建设进展。

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深圳市科技创新的“星光大道”

创新大道项目南起深圳湾、北至西丽湖，规划全长约12公里，作为南山区“十四五”规划中“一轴一带三组团”中“一轴”的科技创新轴，可谓南山区乃至深圳市科技创新的“星光大道”。该工程依托地铁13号线与科苑大道地下空间综合开发工程，打造12千米多元立体复合的“城市创新脊梁”，从北到南串联起西丽湖国际科教城、留仙洞战略性新兴产业总部基地、高新区、后海片区。

记者在位于科技园片区的创新大道示范段看到，修整一新的道路宽敞平整，道路标线清晰明显，有效提升了车行通畅度；在道路两旁的人行道上，花团锦簇、绿意盎然，令人舒心惬意……据项目建设单位负责人介绍，在道路升级改造方面，对机动车道进行了加宽并优化了标线设置，从而减少拥堵、提升通行效率；在景观提升方面，改造绿化区域、打通景观视线，对科技公园进行“无界化”改造，形成慢下来、可停留、能参与的生态界面；智慧交通方面，通过智慧过街（借助高科技手段助力行人安全过街）、集约杆件（建设多功能合一的智能灯杆，减少30%以上杆件箱体）等方式，方便市民出行；慢行系统方面，建设独立非机动车道，将道路两旁慢行系统衔接既有绿道，打造快慢分离、安全有序慢行网络。

与之相隔不远的科苑大道地下空间综合开发工程，是南山创新大道综合提升工程的重要组成部分，由中冶华南、中国二十冶联合承建，目前正处于主体结构施工阶段。建设现场，一辆辆运输车忙碌进出，一派热火朝天景象。工程一工区项目经理鲁金辉介绍，科苑大道地下空间综合开发工程全长2.2千米，设8个下沉广场，工程与地铁13号线、13号线管廊同步建设。

科苑大道地下空间将结合地铁车站功能，实现地下走行空间与地铁车站的无缝衔接，通过完善片区地下空间商业配套功能，增加地铁车站与周边地铁地下空间和规划建筑的连通预留，提升地铁疏散功能和覆盖服务水平，体现社会效益的同时充分挖掘地下空间的经济效益。

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深超总将形成“地面+地下”立体化交通

深圳湾畔，滨海大道施工围挡内，随基坑梯笼而下，一个庞大的地下交通工程映入眼帘，上千名工人正在有序施工，这里是滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程。

中铁四局滨海大道综合改造工程项目经理冯金介绍，该工程西起滨海沙河东立交，东至广深高速公路，全长5.95千米。其中，总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1.56千米，地面改造段长度为4.39千米。

截至目前，工程前期管线、围护结构已完工，正在进行第三期交通疏解围挡范围内的下沉隧道段主体结构施工及基坑土方开挖；工程主体结构已完成70%，基坑土方已完成92%，整体进度已完成81%。

滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程建成后，深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。

读创/深圳商报首席记者 刘悠扬 通讯员 肖佩 刘野/ 文 通讯员 黄雪波/图

编辑 石展溥

责编 李琰

监制 汪波

校审 喻方华