美政府介入贾跃亭许家印FF之争-英国将推AV公交-特斯拉卖50万辆-宝马获网约车牌照｜厚势周报（11.20-11.26）

特斯拉累计里程破100亿英里，销量破50万辆

特斯拉的电动车全球销量增长越来越快，据外媒消息，本月 15 日特斯拉的电动车累计销量突破 50 万辆，累计行驶里程突破 100 亿英里。

• 2016 年 10 月，达到 30 亿英里

• 2016 年 12 月，达到 35 亿英里

• 2017 年 03 月，达到 40 亿英里，平均每天 5 百万英里

• 2017 年 07 月，达到 50 亿英里，平均每天提高到 7 百万英里

• 2018 年 09 月，达到 90 亿英里，平均每天 2 千万英里

• 2018 年 11 月 15 日，达到 100 亿英里大关，同时特斯拉全球累计销量达到 50 万辆
  

特斯拉推出的电动车，不包括跑车 Roadster

单一品牌电动汽车行驶里程累计突破 100 亿英里，是一个非常重要的里程碑。特斯拉无疑是电动汽车行业的标杆，卖得多，卖得贵，不仅在电动汽车市场独占鳌头，和传统豪华车相比，也毫不逊色。

作为传统汽车强国，拥有奔驰、宝马、大众等车企（集团）的德国，面对特斯拉咄咄逼人的气势，可以说已经阵脚慌乱。如下

德国经济部长怒斥德国电动车不及特斯拉一半水平

德国明镜周刊上周报道，德国经济部长皮阿悌（Peter Altmaier）在一个人工智能论坛上，炮轰德国的汽车大佬们造的电动车水平不及特斯拉一半。

被部长炮轰的大佬包括大众集团 CEO 狄海波（Herbert Diess）、奔驰母公司戴姆勒 CEO 蔡澈（Dieter Zetsche）和宝马集团 CEO 柯路歌（Harald Krüger），其中宝马 CEO 柯路歌不在现场，幸运逃过这一尴尬时刻。狄海波和蔡澈没有明确回应部长的质疑，不在场的宝马 CEO 柯路歌更是躲在后面没有接招。

皮部长说，我真的很想知道，什么时候你，蔡澈先生，或者你，狄海波先生，或者宝马的柯路歌先生（不在场）能搞出一辆有特斯拉一半吸引力的电动车。（不要像中国新造车势力一样动不动对标特斯拉，只要有它一半吸引力就够了。）

显然德国政府对德国汽车电动化进程非常不满，德国各巨头面对汽车电动化的浪潮，勉强推出的一些车型并没有太大吸引力，更像在交作业敷衍一下。

Model X，鸥翼门设计的特斯拉电动 SUV

比如，大众推出高尔夫的电动版、戴姆勒推出奔驰 B 级轿车的电动版，在原有的燃油车基础上，进行更改成电动车推向市场。德国皮部长要的有吸引力的电动车，是重新设计的，脱离于原有燃油车平台的「性感的」电动汽车。就像特斯拉的 Model X 或者 Model S，你无法找到它们对应的燃油车版本，它们只为电动化而设计，只为汽车新时代而生。

英国计划2021年开展AV公交服务实验

11 月 22 日，英国政府宣布，将在 2021 年前提供资助，支持在部分地区开展自动驾驶公交车和出租车服务试验，以便将自动驾驶技术无缝衔接到人们的日常出行中。

按计划，在苏格兰菲夫郡到爱丁堡的一段道路上将提供自动驾驶公交车服务，伦敦部分区域将推出自动驾驶出租车服务，民众将有机会亲身体验未来交通出行，紧密合作的汽车厂商、科技公司和科研机构负责提供技术支持。

试验阶段还将开展社会行为学方面的研究，以便更深入地分析自动驾驶技术与社会结合相关问题，进而开发出更好的自动驾驶服务模式。此外，英国政府还将提供资金改善自动驾驶技术的测试与开发环境。

英国商务大臣格雷格·克拉克说，自动驾驶车辆及相关技术不仅能革新人们的出行方式，还能为人们提供更好的交通服务。（新华社）

宝马获得成都网约车牌照

11 月 21 日，宝马获得当局批准，将于 12 月 14 日正式在成都开始运营网约车业务。至此，宝马也成为第一家在华拿到网约车牌照的跨国汽车制造商，宝马初期将会在成都投入 200 辆 5 系轿车，包括燃油版和插电式混合动力版。为了打造豪华网约车标准，宝马集团为这 200 辆车配备了专属的网约车司机。

今年 4 月，宝马集团在成都注册成立了全资子公司宝马中国出行服务有限公司，公司法人代表和董事长为宝马集团出行及能源服务全球副总裁。早在 2017 年 3 月，宝马集团董事长柯路歌（Harald Krüger）明确表示宝马集团将转型为移动出行服务提供商，“目前宝马集团已拥有 3000 万用户（车主），到 2025 年这一数字将突破1亿。”（亿欧）

雷日三董事长戈恩被逮捕，并被解职

11 月 22 日，日产汽车召开董事会，经过董事会成员匿名投票，决定解除戈恩（Carlos Ghosn）董事长及代表董事的职务。

此外，日产董事会将研究设立特殊委员会，适当听取第三方关于管理制度和董事薪酬管理的意见，三位外部董事雷诺前财务长杜赞(Jean-Baptiste Duzan)、赛车手井原惠子（Keiko Ihara）和日本经济产业省长期官员丰田正和（Masakaza Toyoda）将领导此事。

据外媒援引知情人士报道称，就在日产召开董事会之前，雷诺汽车要求日产推迟决定解除戈恩董事长职务，从事件进程来看雷诺的要求被拒绝了。20 日，就在戈恩因少报收入和挪用公司基金在日本被捕一天后，雷诺集团召开了董事会并决定保留戈恩的首席执行官和董事长的职位。联盟的另一成员三菱汽车，将于下周召开董事会决定戈恩的去留。（搜狐）

1999 年，戈恩出任日产公司 CEO，18 个月后让连续亏损 7 年的日产实现扭亏。而后戈恩正式出任总裁兼 CEO。2005 年，戈恩一同接棒雷诺汽车公司 CEO，成为两大国际车企双 CEO。在戈恩的执掌之下，日产汽车在销量、利润上都实现了稳步增长。雷诺-日产集团在 2016 年收购三菱汽车，组成新的雷日三集团，该集团 2018 年上半年总销量超过丰田集团和大众集团，成为世界第一。

零跑汽车A轮融资25亿

新造车势力零跑汽车将计划完成 25 亿元的 A 轮融资，目前，该轮融资已到账近 20 亿元。据了解，此次 A 轮融资由上海电气集团股份有限公司领投，红杉资本、兴业证券等跟投。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，在已完成的 A-1 轮融资中，除老股东红杉资本外，其余投资方均为首次投资国内新造车势力，据其介绍，A 轮融资将主要用于整车产品研发、三电核心技术研发以及市场推广等领域，本次融资完成后，零跑汽车的股权架构不会发生改变。

博郡汽车砸35亿做特斯拉邻居

11 月 23 日，新造车势力博郡汽车宣布与上海临港经济发展集团有限公司、临港产业区公司签署三方战略合作协议，未来将在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地，总投资规模约 35 亿元人民币，与特斯拉的临港生产基地毗邻而居。

目前，博郡已在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，实现了两国五地的全球布局。目前，博郡在南京占地 1300 亩的制造工厂已开工建设，一期规划产能 15 万辆，二期建成后总产能将可达到 30 万辆。

动力电池成本宁德时代接近世界领先水平

瑞士联合银行（UBS）对松下、LG 化学、三星 SDI 和宁德时代的电池进行测试评估，特斯拉超级工厂生产的松下电池成本是 110 美元/度（KWH），领先于其他三家竞争对手，其中宁德时代的电池成本约 150 美元/度，在四家企业中成本最高。

• 宁德时代，150 美元/度

• 三星 SDI，145 美元/度

• LG 化学，140 美元/度

• 松下，110 美元/度

马斯克表示，特斯拉在能量密度和电池组成本方面已经取得突破性进展，有望在年底前实现 100 美元/度的电池成本目标，而这也意味着明年可以生产标配版的 Model 3 电池组。UBS 还预计这四家电池生产商在 2025 年之前将占有全球 70% 的市场份额，未来两至三年，电池成本将下降约 10%。

一汽夏利抛售一汽丰田股份

11 月 23 日，天津一汽夏利汽车股份有限公司董事会发布关于重大资产重组的提示性公告，一汽夏利自 2018 年 3 月 1 日开始筹划向控股股东中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽”）出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司（简称“天津一汽丰田”）15% 的股权，本次股权转让完成后，公司将不再持有天津一汽丰田股权。根据公告，目前该项目已基本完成审计和评估工作。

9 月 27 日，一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司 100% 股权，转让给南京知行（拜腾汽车主体公司），股权转让价格为 1 元。

2016 年，一汽夏利以 25.61 亿元的价格向控股股东一汽股份转让其所持天一汽丰田 15% 的股权。（盖世）

据一汽夏利 10 月的销售数据显示，一汽夏利前 10 月累计销量仅达到 17,074 辆，低于去年同期 21,120 辆，而骏派系列前 10 月的销量也仅为 1.61 万辆。一汽夏利官方也曾表示，2018 年，公司先后推出了新骏派 A50 轿车和骏派 CX65 跨界两厢车，但受产品定位和渠道弱化影响，新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。

美国政府介入贾跃亭许家印的FF之争

11 月 22 日，贾跃亭的美国法拉第未来汽车（FF）与恒大闹翻之际，美国贸易代表办公室（USTR）发布 301 调查的最新报告，法拉第未来和恒大的投资纷争被写入该报告中，该调查报告主要是调查中国涉嫌所谓的“知识产权盗窃和技术转让”的行为，进而严格管控。

美国的这份报告引起国内广泛的讨论，业界认为，这标志着美国政府部门开始正式介入贾跃亭与许家印的 FF 之争。（汽车行业关注）

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