你敢吃螃蟹吗？Waymo 成为第一个AV收费出租车公司｜厚势汽车

根据金融时报（www.ft.com）报道，在美国亚利桑那州，Waymo 已经开始向自动驾驶汽车的乘客收费，从而成为首家推出商用服务的自动驾驶汽车公司。

在上周四（10 月 26 日）的财报电话会议上，谷歌母公司 Alphabet 的首席财务官拉丝·普莱特（Ruth Porat）公布了这一里程碑事件。此前，Alphabet 将 Waymo 划为公司架构中的「其他业务」。

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普莱特表示：今年的第三季度，Waymo 增加了「早期乘客」项目的参与人数，并且在亚利桑那州凤凰城郊区「开始测试付费模式」。自 2016 年以来，Waymo 一直在凤凰城郊区进行自动驾驶汽车测试。

她告诉分析师：「我们正在进入商业化的最初期，现在确实开始有人付费乘车了。」并且再次补充说，商业化还处于「非常早期」的状态。

这标志着：在与优步，通用的 Cruise 和 Zoox 等对手的竞争中，Waymo 取得了阶段性胜利，Waymo 成为最早将人们期待已久的「自动驾驶出租车」服务推向市场的公司。

通用 Cruise 近期获得了日本软银和本田汽车共计 50 亿美金的投资承诺，可谓粮草充足准备大干一场。Waymo 背靠谷歌这个金主，自然也不差钱。

Waymo 起源于谷歌 X 实验室 2009 年的自动驾驶汽车项目。经过近十年的发展，投资者对 Waymo 的商业潜力越来越感兴趣。

这个消息也将鼓舞自动驾驶的拥护者。支持者认为，这项技术可以减少事故、挽救生命，并改善交通服务；与此同时，公众越来越怀疑自动驾驶的可靠性，商业化进程极其缓慢。

3 月 19 日，网约车公司 Uber 在亚利桑那州坦佩市的一辆路测无人驾驶汽车，撞死了一位横穿马路的 49 岁妇女，这是全世界第一宗无人车撞死行人的事故，引发了全球舆论震惊，人们质疑：汽车和科技行业已经投资了数百上千亿美元，自动驾驶似乎还是不能实现他们早期宣传的安全可靠性。

2017 年 4 月，Waymo 开始为乘客提供自动驾驶服务。在凤凰城及其周边地区，数百户家庭可以用 app 呼叫自动驾驶出租车，前往 100 平方英里测试区内的目的地。其中，许多无人驾驶出租车仍然配有安全驾驶员以进行监管。此外，在其他 24 个美国城市，包括旧金山湾区，Waymo 也进行了自动驾驶系统测试。

在《悦游》（CondéNastTraveler）的最近的采访中，Waymo 首席执行官约翰·科拉菲克（John Krafcik）表示，共享出行是自动驾驶汽车「完美的首次应用场景」。「当花费 6 美元就能享受一段交通出行时，更多人会更快地尝试这项技术。」

本月早些时候，Waymo 宣布其自动驾驶汽车在公路上的行驶里程已经超过了 1000 万英里，远高于 2 月份宣布 500 万英里。Waymo 直到 2015 年，它才完成了首个 100 万英里的道路测试，但今年以来其路测里程呈快速增长态势。与此同时，Waymo 在计算机中也模拟了近 70 亿英里路测里程，以协助优化算法。

但是，到目前为止，这些服务还没有为 Waymo 创造实际意义的收入。华尔街的分析师近期开始评估 Waymo 的潜在价值，有些分析师估计未来几年它的价值可能会达到数百亿美元。

Alphabet 的「其他业务」包括其生命科学部门 Verily 和生物科技公司 Calico。

Alphabet 在周四时表示：今年的第三季度，这些业务的收入仅为 1.17 亿美元，比去年同期增长了 25％。截至 9 月底，前三个月内，「其他业务」的经营性亏损增加了 12％，达到 7.27 亿美元。

随着谷歌的增速放缓，对 Alphabet 而言，这些业务将变得越来越重要。SunTrust Robinson Humphries 的分析师 Youssef Squali 表示，Waymo 将成为向投资者讲述的「下一个振奋人心的故事」。

研究机构 ARK Invest 预测，到 2020 年，美国城市地区每 1000 英里行驶里程中，就会有两英里是 Waymo 的自动驾驶里程。Waymo 已与菲亚特克莱斯勒和捷豹等汽车制造商达成协议，将部署数万辆自动驾驶汽车。该公司还与包括沃尔玛（Walmart，超市）和安飞士（Avis，租车公司）在内的多家企业建立了凤凰城附近的地方合作伙伴关系，为其门店提供客户接送服务。

今年早些时候，ARK 在一份研究报告中写道：「一旦 8 万辆汽车全部投入到自动驾驶中，Waymo 就可以解决凤凰城一半的出行需求，即美国城市车辆总行驶里程的 0.3％。」

目前，Waymo 仍在研究自动驾驶出租车收费价格的最终计划，ARK 估计每英里成本可能为 35 美分，其中包括 5 美分远程操作员的成本，他们负责监控车辆，并在出现问题时对车辆进行干预。

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