全城瞩目的南京北站，离实质性开工越来越近了。
近期关于北站的消息连连。
先是位于南京北站枢纽经济区内的知名大厂江苏中车数字科技有限公司发布迁址公告，再是北站快速路工程发布了两条重要招标公告……
种种信号无不在表明，南京北站动工的日子越来越近了。
一是，南京北站枢纽经济区北站快速路工程施工一标段招标公告
单位工程及招标范围说明：本项目施工一标段为市政综合工程，北线西起桩号ZNK2+388.715，东至桩号ZNK3+930.7，长度1541.985m；南线西起桩号ZSK2+433.706，东至桩号ZSK3+671.7，长度1237.994m，招标内容含道路工程、桥梁工程、隧道工程、排水等附属工程（具体详见图纸及工程量清单）。其中道路总长216.5m，桥梁总长1984.9m,最大跨度45m，隧道总长578.579m，隧道断面面积约75m2。主线全线采用双向6车道，按城市快速路标准建设，设计速度60km/h。本项目为技术复杂的特大型工程。 二是，南京北站枢纽经济区北站快速路工程监理招标公告
工程地点：起点位置为花旗营立交东侧，终点接浦泗路快速化工程 建设内容及规模：南京北站枢纽经济区北站快速路工程位于江北新区泰山街道，西起花旗营立交东侧（后河东岸），东至林场立交东侧（朱家山河东岸），南、北线分幅穿越南京北站，道路全长3.8千米，建设范围包含快速路主线、林场立交及地面辅道等（含涉铁段）。不包含站房670土建部分及林场立交的土建部分。道路等级为城市快速路，设计速度60千米/时，隧道断面面积约为75m2，隧道单洞长度大于1000m。建设内容包含道路工程、桥梁工程、隧道工程、排水工程、立交工程以及相配套的建筑、给排水、暖通、照明工程、管线综合工程、交通工程、景观绿化工程、其他附属工程等。 监理合同估算价：1810.27万元（工程计费额按162700.00万元） 监理范围包括：南京北站枢纽经济区北站快速路工程监理范围包括但不限于施工前期准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段及保修阶段的全过程监理，包含对工程进行进度、质量、投资、安全、环境、廉政六控制，合同管理、信息管理，协调施工现场各方面关系，以及在工程实施过程中各种工程变更、索赔、验收及配合竣工结算及审计等均属于本监理范围。 作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力，站场设3场16台30线，规模超过南京站与南京南站。其中高铁场5台9线，引入北沿江高铁；城际场6台12线，引入宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门铁路过江通道；普速场5台9线，引入京沪铁路、宁启铁路。通车运营后，南京北站远期年旅客发送量预计达3650万人次。
南京北站位于东西沿江通道和南北粤海通道的交汇处，是南京铁路枢纽规划的三大主客站之一，也是北沿江高铁沿线规模最大的枢纽客站。站场选址于林场地区，南倚老山，北临朱家山河，距离江北主城中心10公里，距离江南新街口中心18公里，距离南京禄口国际机场50公里。
在轨道交通方面，经过或到达南京北站地铁有5条线路——地铁3号线、4号线、15号线、18号线、宁滁城际S4号线，这5条地铁线与南京其他地铁线串联起来，方便出行。实现10分钟可达江北新区中心区、20分钟可达南京新街口和安徽滁州地区、40分钟可达南京禄口国际机场。
为了实现地铁旅客的快速换乘，南京北站创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，让旅客“站外提升”调整为“站内提升”。地铁旅客可通过光谷空间内设置的多组扶梯，垂直抵达地上4层的高架候车层，同时地上1层也设置了快速进站厅，大大减少了地铁旅客的步行距离。在道路交通方面，旅客乘坐出租车或有车送行，车辆进站有两种选择，既可直达地上4层的高架候车层直接进站，也可进入地上1层的落客空间，通过光谷内的扶梯进站。
除了“双光谷”，北站站房的“双首层”设计也是一大亮点。北站站房的南北两侧有近7米高的地势落差，“上首层”即地上2层国铁出站层，顺接南广场；“下首层”即地上1层城市通廊层，顺接北广场。旅客抵达后，既可以选择从“上首层”出站，也可选择从“下首层”出站，方便抵达，平急两用。通过“双首层”设计，实现了南北城市界面与站房的“无障碍、多层次”衔接，同时提高了北站的容纳能力、服务效率和旅客体验。来源| 南京市公共资源交易平台 孟祥远 江北楼市等
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