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加速！地铁11号线珠江南站、石塘公园站、珠江南站、七里河东站主体封顶
地铁11号线
进度又双双加速了
01.浦口万汇城站底板浇筑全面完成
6月7日凌晨，经过25小时连续浇筑，中交三航局承建的南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站底板浇筑全面完成，标志着公司承建最深基坑工程施工取得了阶段性胜利，拉开了主体结构全面施工的序幕，项目也将从“强基础”阶段正式转入“壮筋骨”阶段。
浦口万汇城站全长178米，为地下三层岛式车站，结构形式为三层双柱三跨箱型结构，基坑深25米～27.8米，面对临近既有地铁线路基坑变形控制要求严格、地质条件差、施工组织困难等问题，项目部精心组织、超前策划，多措并举实现基坑安全快速封底，进一步保证了基坑和周边环境安全，有效推动安全生产责任落实落地。
浦口万汇城站底板的顺利浇筑，增加了车站基坑的安全性，为后续主体结构施工打下了良好的基础。
02.三座车站主体结构封顶
5月底，地铁11号线石塘公园站、珠江南站、七里河东站三座车站主体结构顺利封顶，提前完成了年度建设计划目标。
石塘公园站位于浦滨路与园界路、紫创路交叉口之间，沿浦滨路敷设，为地下二层岛式车站，车站小里程端为“喇叭口”形式，同时兼具正线乘车与出入段线接轨功能，是一座跨度较大的“异型”车站。
七里河东站位于七里河大街与万寿路交叉口东侧，沿万寿路敷设，为无柱（局部单柱两跨、双柱三跨）钢筋砼箱型结构地下二层岛式车站，大、小里程端头井均为盾构始发井。
珠江南站沿浦滨路敷设，中间跨越云弛街、江淼路，全长515m，最深开挖至地下18米，其中大里程端为地下两层岛式车站，小里程端设置折返线。
来源| 南京交通广播 南京江北新区 南京地铁
编辑| 新江北报融媒体中心 王若卉
责编| 刘瑞
主编| 江风楚韵
责校| 唐肖春
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