对于大多数人而言，外出乘车、购物、游玩……都不是难事，但对残疾人却往往意味着重重困难。一次不顺利的出行，就足以浇灭本就难得的信心和热情。
这种情况下，无障碍设施就成了连接家和目的地之间必不可少的一环。江北公共场所的无障碍设施建设情况如何？在全国助残日到来之际，记者随机挑选了江北部分路段和公共场所进行了实地调查。
“出门真的太难了！”大厂人陆师 傅曾因为工伤失去了左下肢。“等没 了腿才真正体会到什么叫哪儿也不想去，也去不了。”杨大姐今年52岁，和家人一起住在葛塘，重度残疾导致她失去了行为能力。这些年，她和家人共同努力，总算相互扶持着生活，但现实中的不便仍一次次给她带来打击。因为家人身体也不好，杨大姐经常需要一个人出门，每次去菜场，或到街边小店买东西，原本一步就能迈上的台阶，轮椅却很难上去，没办法，她只能停在店门口，喊店员跑前跑后地找、拿，然后在路边付好钱。杨大姐总是觉得很不好意思，但又能怎么办呢？据中国残联公布的数据显示，目前我国的残障人士总数超过了8500万人，占全国总人口的6.34%，平均每100人当中就有6个以上的残障人士。但数量如此庞大的一群人，为什么我们在现实生活中却看不见？出行过程中，未知的道路环境、难以预测的障碍，还有他人异样的眼光……残疾人不想自己找麻烦，更不想给别人带来麻烦，因此选择少外出，甚至不外出。正是出行的种种困难，让他们从大街上“消失”了。公共场所的无障碍设施建设直接关系到残疾人的生活是否便捷，出 行是否安全。常见的无障碍设施有：盲文、盲道、无障碍坡道与扶手、无障碍卫生间、轮椅停车位、过街音响提示音、地铁公交无障碍踏板等。出门在外，这些设施就短暂地成为了他们的眼、耳、手、足……
公交车上可以固定轮椅的设施
记者沿着地铁 S8 号线大厂站的主干道步行体验发现，这些人行道都设置了盲道以及过渡人行道和柏油路之间高度差的坡道。途经大厂和葛塘地铁站时，可以看到在地铁站明显位置张贴了“爱心接力·无障碍特服”的提示标贴，上面清楚地标注着可联系的工作人员电话。沿着地铁口铺设的缓坡行走，就可以前往乘坐直通地铁站的无障碍电梯，这种电梯的入口要比普通电梯宽，按钮也比普通的矮，上面还有盲文。电梯内部的左右两侧都可操作 电梯上下楼，除了残障人士，推婴儿车的、拖行李箱的人群也常会使用。
江北许多公共场所都至少设有一个无障碍卫生间，除了常规的马桶、小便池，还常常配有扶手和呼叫器，以及高度合适的洗手池。在大厂葛关路，路边的公共厕所更是配备了智能检测和电子显示设备，隔一定距离就能知道厕所里是否有人，避免了上下爬坡直接敲门去问的尴尬。此外，记者发现有些场所提供轮椅租借服务。在南京江北医院的急诊大厅、1楼电梯口附近，很容易就能找到可自助租借的共享轮椅，扫码登录就能用，1小时内免费，超出时长后按每小时5块钱收费，和租充电宝一样方便，实际使用率也很高，没一会儿轮椅就被租得差不多了。
“有”无障碍设施才是第一步，“能用”又是另外一回事。尽管无障碍设施的建设已经成为城市建设中要完成的“硬指标”，但想要真正达到无障碍，任重而道远。由于初期设计有缺陷，后期维护又不足，许多无障碍设施实际使用率远比想象要低。
这间商场里的无障碍厕所，空间狭小，轮椅大概率无法在里面转身，并且看着像被当成保洁用的清洗间了。
记者实地调查发现，无障碍设施最常见的问题，就是盲道占用、路线设计不合理。许多盲道紧贴着非机动车停车区铺设，就算车辆斜着停放，还是会一定程度占用盲道。
还有的盲道路线七拐八拐，浪费板砖还绕路，甚至有其他设施直接“横跨”在盲道上，如果真有盲人顺着走，必定会迎头撞上。无障碍设施的相关宣传和现场指示也远远不够。很多有需要的人根本不清楚设施的存在，更不知道在哪儿可以用，碍于不想麻烦别人，也不会去问。比如轮椅停车位，这种停车位比普通车位宽 1.2 米以上，以供轮椅停放。很多商场、医院等停车场虽然都划了区域，却没有明显标识，地面划线模糊了也未及时维护。这些绝对不是可有可无的温馨提示，而是关乎真切的需求。
较为合格的残疾停车位应该如图上：有明显标识，并且在离电梯最近的位置。
卫生间空间是否够轮椅转身，坡道是否够缓和、宽度是否够通过，过渡石阶是否落差过高，临时性的道路警示和提醒是否够及时……无障碍设施的一点点细节疏忽，都有可能带来极大的不便，甚至会致命。只有充分考虑到使用者的实际体验，狠抓细节、重视维护，才有可能真正为残疾人带来便利与尊严。
江北某路口落差过高的石阶。在2021年1月，深圳的残疾人陈小萍就因类似不合理的坡道，坐轮椅时摔倒在人行道口，并于三天后去世。2012 年，国务院颁布实施《无障碍环境建设条例》，随后国内475个省、地市、县级先后出台了无障碍环境建设与管理办法、政府令和规范性文件，1702个地市、县系统都开展了无障碍环境建设。新时代下，《交通强国建设纲要》中明确提出了 2035年实现无障碍出行服务体系基本完善的战略目标。孙女士是位刚定居桥北没两年的新江北人，也是位新晋妈妈，“以前我就特别喜欢逛街买衣服，现在有了宝宝，也喜欢推着婴儿车带宝宝一起逛。像弘阳广场这样的商场，里外都没什么台阶，路铺得又宽又平整，进去没多远就能找到直梯，还挺方便的。”
对残疾人或者带宝宝的妈妈这样有特殊需求的人群来说，公共场所特别设计的厕所很重要。无障碍环境的建设远不止关于残疾人，而且关乎老人、孕妇、孩子等任何行动不便或视力等有障碍的人群，包括日常生活中需要搬运重物、推拉行李箱等的健全人士。可以说，无障碍和我们每个人都有关。除了无障碍基础设施建设层面，无人驾驶技术、智能芯片手环、电子导航轮椅等科技的发展也为无障碍出行带来了更多可能性。此外，一些社会组织和志愿者团体也在积极地为残疾人出行提供帮助和支持。比如，在江北新区，目前就至少有9个残疾人之家，他们有的会提供无障碍车辆、免费或低价的交通服务等，尽自己的力量，为残疾人铺就一条无障碍之路。
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